Claudiu T

Am gasit anuntul asta pe OLX, poate e cineva interesat, au cauciucuri de vara (destul de uzate mi se par)  Sunt curios daca pretul e pe roata sau tot setul la 450 lei, desi mi se pare cam prea ieftin. Sau sunt furate? Jantele arata foarte bine si daca ar fi pe 16 le-as lua eu si as schimba Libra mele de vara cu ele

Sita inseamna epuratorul ala care cica ar costa o gramada de bani si nu se prea stiu multe despre el? Cand ne intalnim si noi prin Timisoara la un ceai cald sau o cafea?

Si la mine stau asa rotile de cand am luat-o... :)) Nu e chiar atat de evident precum in poza, dar un unghi mic acolo e, nu sunt ele perpendiculare pe sol.

Salutare! Ecm Bosch 0 281 016 590 pentru S40/V50/C30 2010 1.6d aveti? Multumesc!

Uite aici

Bateria auxiliara e pentru sistemul start/stop, nu pentru aerul conditionat, si exista la toate Volvo-urile cu Start/Stop

E mai zgomotos dupa DPF off...

Salutare Apai in primul rand la peste 2700 rpm motorul e un pic zgomotos ca asa e el, mai tractor, si la mine cu DPF inca acolo tot zgomotos e cand alearga la turatia aia. Probabil ca odata cu scoaterea DPF-ului devine si mai tractor, o sa iti pot confirma cand o sa fie nevoie sa il scot si eu Iar in legatura cu uleiul: am pus OEM Volvo 5W30 anul trecut la sfarsitul lui Octombrie si nu pot spune altceva decat ca sunt foarte multumit de cum se prezinta dupa aproape 10.000 km facuti cu el am implinit si 120.000km saptamanile trecute si nu papa ulei deloc. Sunt de parere ca la noi ori iti aduce cineva ulei original din sursa sigura, ori te risti sa iei chestii de 2nd batch aduse prin magazinele de piese auto. O fi mai scump uleiul OEM Volvo, dar il schimbam o data pe an, nu in fiecare luna (daca nu facem taxi). Alte experiente cu alte uleiuri pe diesel nu am, la benzinara merge de minune Castrol Magnatec dar aia cred ca merge si cu ulei de palmier la cat e de nepretentioasa... ) La a mea raman pe ulei original Volvo, chiar daca e facut tot de Castrol traiesc cu speranta ca inginerii l-au adaptat pentru marca de pe ambalaj.

Injectoarele se desfac cu o cheie din aceea de scos injectoare, la mine am schimbat o saiba la primul injector in toamna ca imi scapa motorina. Doar scoti furtunasul ala de pe injector si ce o mai fi conectat (nu mai stiu din cap ce era acolo), si folosesti o chestie din aia pe care o prinzi pe injector, apoi bati pana iese injectorul afara. Il cureti, scoti saiba veche, o pui pe cea noua si pui la loc Spor la treaba!

@Dok, imi poti spune te rog daca software-ul pe care il puneti la DPF OFF e actualizat in functie de actualizarile care apar pe masini? De exemplu pe a mea s-a facut update de soft in 2011, daca i-as face DPF OFF anul asta o sa primesc un software cel putin la fel de recent cu cel de pe masina sau aveti versiune mai veche? Motorul meu e D4164T (cel de 81kW). Si inca ceva in legatura cu DPF...ieri mi-a intrat in regenerare dupa 370 km de la ultima regenerare (am mers cu ea pe munte de 2 ori, vreo 160 km in total numai cu treptele 2 si 3, de aici numarul mai mic de km de la ultima regenerare), consum instant de 8% bla bla, si cand am accelerat-o peste 3000 rpm sa ii dau treapta superioara (din 3 in 4 ca ieseam din localitate si am zis sa o tin mai turata ~2500-3000 rpm) mi-a intrat motorul in protectie, nu a mai accelerat deloc, am ajuns pe marginea drumului, bordul s-a facut pom de craciun si a murit motorul, nu mai mergeau nici avariile, nimic. I-am dat cheie (aveam mesaj pe bord sa dau cheie ca sa porneasca), electromotorul invartea, motorul nu primea motorina sa porneasca. Am scos cheia din contact, i-am mai dat o data, tot nu a vrut. La a treia incercare a pornit imediat... Any ideea? Multumesc!

Hai ca nu e asa rau O am in curte, merg cu ea, e totul ok deocamdata...cand o fi de DPF off sau nou, asta e...pana atunci ma bucur de cuplul si turatiile mici de la diesel Se mai ieftinesc filtrele pana il schimb eu pe al meu Sau il scot si scap de o grija. Si din cate stiu, e cam 300€ un DPF off Apropo, azi am mers cu benzinara alor mei si parca nu as mai trece pe benzina... ) Imi moare motorul la plecarile de pe loc, nu are cuplu deloc, trebuie sa ii dau acceleratie in blana ca sa plece cum pleaca S40-ul meu.

Cam 10km ia ca sa faca regenerarea completa Deci de acolo consumul pe distanta asta. Desi am patit si eu imediat dupa ce am schimbat uleiul la motor sa ii dau o tura pana la 180 la ora si la revenire la viteza normala pe autostrada sa imi ramana consumul ridicat (in jur de 6-7% la 130 la ora), apoi a scazut la 4.2-4.5. Avand in vedere km pe care ii are masina, e posibil sa isi traiasca ultimele clipe "de glorie" DPF-ul tau. La reprezentanta trebuia sa iti verifice cat de incarcat este (iti arata pe VIDA/DICE) si daca si dupa regenerare e tot incarcat tare, chiar daca nu la limita schimbarii, inseamna ca e pe duca. La mine regenereaza la 400-600 km in functie de regimul de mers (mai repede daca merg prin oras, mai tarziu daca merg mult in afara orasului), am 115k km cu ea si sunt curios daca pana la vara cand o sa fac si eu 120.000 se mentin asa regenerarile. Cand vrea regenerare iti mai dai seama de asta din cauza faptului ca iti porneste ventilatorul de la motor chiar daca temperatura motorului e la normal, sau porneste singura dezaburirea lunetei (creste sarcina pe motor = consumul => regenerare) Si in legatura cu reprezentanta: ei cauta sa te pape de bani doar nu o sa iti zica "Schimba-l acum ca sa nu iti mai bati capul sau sa crape si alte chestii - gen turbina". Baietii asteapta frumos sa cada, iti intra masina in Limp Mode (nu trece de 3000 rpm), ajungi pe la ei, programare, o carca de bani pentru DPF care observ ca e mai scump in Ro decat in Ungaria...si uite asa se fac cu un castig de 1000-1500€ dintr-un foc Vorbeste cu colegii de pe forum cu tester din Bucuresti si fa o diagnoza in mers, vezi exact ce se intampla, cat e incarcarea pe filtru in mers la anumite turatii, daca regenereaza sau nu, daca mai ai aditiv (regenerand des, il consuma repede si pe ala...). O zi faina sa ai

In diesel ma simt ca in avion la 150 (cred ca vreo 2800-3000 rpm in viteza 5) nu e zgomotos deloc Si tot 4l ulei si 3+1 filtre intra In oras pe rece si drumuri scurte, ca sa nu dezamagezc cilindreea de 1560, imi consuma si mie 8.5% ))))) :headbang: Mama lui de oras. Dar la drum intins, cand vezi o medie de 4% cu o viteza medie de 75-80 kmph...

Al meu? La mine s-a umblat doar la cutia de viteze si aerodinamica... (dar e 1.6 Diesel)

Depinde si ce iti place Mie unul imi place mai mult cuplul de la diesel decat turatiile mari de la benzinara, iar pentru naveta cu drum cel putin de 25 km dus, 25 intors merita toti banii dieselul. Bani bagi oricum in masina, fie pe consumabile, fie pe o turbina, fie pe o revopsire...depinde si ce noroc ai...ai vazut si la tine cu dracia aia de caine cata bataie de cap si cati bani ai cheltuit... Si eu era de atatea ori sa o belesc in astea 4 luni de cand o am si sa ajung sa bag toti banii in busituri, dar m-a ferit Dumnezeu si Ii multumesc pentru asta. Si sa iei o masina la 5000€, daca nu are probleme grave, nu bagi mai mult de 1000€ in ea si eu zic ca e decent sa ai o masina super cu tot ce iti trebuie la 6000€ Depinde de buget, de noroc si de ce ii place omului Dar pentru naveta, fara suparare, nu recomand benzinara. Aia e buna in oras din semafor in semafor si pentru distante scurte. Stiu ca benzina e mai ieftina decat motorina, dar 1.6 benzina asta de pe Volvo consuma cu 50% (daca mergi batraneste) mai mult decat dieselul, iar diferenta la carburant e de maxim 20% Eu daca mai iau masina pe benzina, vreau sa aiba turbo si motorul sa fie de macar 2000 cm3. In rest, deocamdata, 1.6d e suficient daca nu faci curse cu el, bag rar motorina. La benzinar (Opel Astra G 1.4i 90CP) imi era acul de la jumate la sfert dupa 100-150 km...la asta abia scade o linie

Pai nu e vorba de regenarare aici. Dupa cum spuneam in primul mesaj, nu stiu sigur unde sa incadrez problema si de asta am postat aici ca si problema generala la motorul de 1.6d D4164T. Daca este si alt topic pentru probleme generale la motor, ma mut acolo. Poate e de la DPF, poate de la termostat/radiator, lichid racire, compresorul de clima, injectoare, turbo...si DPF-ul cam tine de motor Pana cand o sa il scot Multumesc pentru intelegere!

Si la noi porneste, cel putin asa scrie in carte. Doar ca e mic LED-ul acela si nu ma prea uit la el daca nu e luneta aburita (sau oglinzile laterale). Poate o gasesc pornita cand pornesc masina ) O sa vad in seara asta daca se regenereaza, am de facut un drum de vreo 20 km cu ea pe afara Totusi, am observat si o usoara scadere a nivelului de lichid de racire, il monitorizez zilele astea sa vad daca nu cumva am o pierdere pe undeva, sper sa nu fie asa...

Cred ca nu imi doresti Acum am inteles...cand e vorba de cedare pe partea asta nu imi doresc sa crape fix piesele cele mai pacatoase: alea prin care trece curent. Ca mecanica, cu ungere, neungere, merge ea...dar eletronicele, cand le apuca... Sunt patit cu un motoras (de la recirculare) caruia nu i-am dat nici acum de cap de ce merge incontinuu (probabil ca problema e de pe placa de comanda, care costa o caruta de bani, e vorba de placa pentru AC, ventilatie, etc. la Astra), deci nu imi doresc din astea. Dar daca o iei asa, aici trebuie sa fie vorba de ghinion ) Sa te lase incuietoarea, sa nu ai cheie de rezerva, baterie in telecomanda de la tine...si sper sa nu i se mai intample cuiva asta Da, la ala ma refer...unui prieten la Golf i-a inghetat dracia si nu voia cheia sa intre in nici un fel...si ma gandesc ca neavand ungere mecanismul de deblocare, au inghetat bilele alea sau ce o fi acolo inauntru de se muleaza dupa canalul din cheie. Noroc ca avea si pe usa dreapta si acolo a mers...

Nope Nu il las pornit "pe ultima suta de metri". Nici nu il folosesc decat ocazional, mai ales acum iarna, ca sa mai "ung" instalatia Ultima data a fost pornit, dar l-am oprit cu vreo 50km inainte de a ajunge acasa. Ma gandesc ca i-ar trece lui in atata amar de drum...Iar in celelalte cazuri, nu a fost pornit deloc in timpul drumului (cred, nu eram beat, dar nici bine nu imi amintesc). Se intampla asta la tine daca il ai pornit si stationezi cu motorul in functiune? Ca eu pana acum la alte 2 masini cu care am mers des nu am patit asta...O pateam doar cand ii dadeam talpa la benzinara si ajungeam cu motorul incintat acasa.

Pai ii dai inainte sa te lase, sa fie unsa si sa nu ii se lase de lasat ) Stii cum e, cand e unsa bine, merge ca unsa )

Are senzor ploaie, iti confirm eu (am si eu, e butonul pe maneta acolo unde trebuie la amandoua, si e folositor senzorul atunci cand nu ploua constant, nu trebuie sa tot cauti maneta ca sa ii dai alta treapta) Are si rotita ca sa reglezi timpul pt stergerea intermitenta (toate au rotita aia). Piele cred ca e partial (la una din poze se vede un colt de scaun). Masina nu e din Romania, nu stiu cum o fi taxa la ea (platita, neplatita, recuperata), are meniul in Olandeza (ca si a mea), deci e din Belgia sau Olanda. Motorul de 1.6d cat o fi el de notoriu, daca ai grija de el si ii faci ce trebuie (DPF off, grija la regimul de mers, consumabile de calitate) e un motor care consuma putin, mic, taxe, asigurare si altele mici si nici nu te pune sa ii dai talpa si sa faci prostii pentru ca nu trage ca unul in 5 sau 6 cilindrii. E numai bun pentru 50-100 km zilnici in afara. Porneste la prima cheie, la sfert, la MINUS 20 grade Celsius (toate 4 rotile imi erau blocate, motorul insa porneste :headbang: ). Jantele le-as lua si eu daca mi le-ar da Km nu sunt reali la pretul asta, dar daca masina nu mai are DPF si a fost intretinuta cum trebuie, merge bine si nu are probleme mecanice/electrice, go for it O diagnoza buna inainte de a o lua, sfaturi de la oameni care se pricep la partile sensibile (frane, suspensii, injectoare, turbina). A mea e luata la "blind" de pe carsontheweb din Belgia ) Am facut 4000km cu ea de cand o am si nu imi face draci, cere motorina si mai face ea regenerari de care voi scapa cu prima ocazie (DPF = filtru particule diesel), nu e ca o masina noua, dar e luata la o treime din pretul de noua. A fost pocnita in fund, bara revopsita, senzorii de parcare functioneaza corect, toate bune (cred ca astea au cu*u' tare rau de tot, nu suna a gol ca la Opel Astra cand dai cu ceva in bara). Nu prea conteaza km la o masina, conteaza cum merge si cum ti-e norocul, sincer...vad pe forum oameni care nu au treaba cu motorul asta si oameni care dau din problema in problema. Daca vrei masina fara probleme sau cu reparatii ieftine...Dacia...1310 fara gluma...pe aia o repari cu banda izolatoare, vaselina, coliere din piata sau mai stiu eu ce... S40 meu pot spune ca la drumurile de pana in 200-300km facute de mine se comporta exemplar la capitolul confort, scaunele astea de Volvo...nu le poti compara cu ale nici unei masini Ai suficiente dotari care iti fac viata usoara, dar ai grija ca fara xenon, noaptea, pe ploaie, e cam nasol la masinile astea... ) Ori mergi mai incet, ori gasesti una cu xenon care sa iti dea lumina calumea. Eu am doar halogen si am pus ceva nemtesc "blue light" (care e doar un pic mai alba decat galbenul dat de precedentele), vad mai bine noaptea decat cu Osram-urile LongLife care vin pe masina, dar nu e foarte mare diferenta (fata de xenon). Acum fara suparare, daca ar avea km reali si nu ar avea probleme, nu cred ca ar vinde-o omul la pretul asta, sincer. Eu pe a mea nu as da-o fara 8.000-10.000€ (S40 Oct 2010, 1.6d, 2 seturi de roti vara/iarna cu jante originale Volvo, fara probleme, inca si sper sa aiba Doamne Doamne grija de mine si de ea ). Merita sa vezi orice masina care iti este aproape, sa pui intrebari, sa te interesezi si sa gasesti informatii de unde poti. Eu sunt de parere ca un 1.6d e suficient pentru Romania, iar colegul OneZero (Arthur) iti poate spune cum scoate el untul din motorul asta Masina economica pt naveta mai e si 318d, dar e la alta categorie de pret. Sau seria 1...dar pe mine nu m-a incantat ideea de a avea rotile motoare pe spate, raman la FWD Ca si confort, design, pret si consum de carburant, un C30/S40 (nu m-am dat cu C-ul inca, sper sa o fac ) mi se pare o masina super pentru naveta, doar sa ai norocul sa nu o prinzi fix pe aia cu probleme care se tin lant de tine. Toate cele bune! (sper ca nu am facut multe greseli, e tarziu, am baut o bere ca merg la somn si stiu ca nu mai conduc... ) LE: Acum am vazut ca ii lipseste cheia metalica de pe cheia din contact. Sa fii atent si la detaliile legate de chei, sa fie amandoua si sa fie complete (telecomanda+cheie lama metalica), sa nu te trezesti fara masina sau cu ceva lipsa de prin ea la un moment dat And a lot of smiles hope admins won't mind

Salutare! Nu stiu daca e problema motor sau ce e, nu gasesc un topic legat de asta si am sa postez aici: Uneori, nu tot timpul, dupa un drum mai lung (120 km in afara) sau mai scurt (5-6 km in oras), ma trezesc ca atunci cand ajung cu masina in parcare sau curte sa am ventilatorul ala auxiliar de la motor (cel de la radiator) pornit. Stie cineva de ce face chestia asta? Sa fie legat de regenerare? Ca s-a intamplat ca odata sa porneasca, nu am oprit motorul si fiind acasa la ai mei, am iesit cu ea pe afara (nu semafoare, localitate, dar fara trafic ca era tarziu) si m-am dat un pic, apoi surpriza: instant de 8% la 50kmph si treapta a 3-a (1800 rpm), clar, regenerare...fac frumos regenerarea timp de vreo 5-10 min la 2500-2700rpm, se termina, ma intorc acasa, nu ma vajaie nimic, totul fain si frumos, consum de 3.5% la 2000 rpm in treapta 3 sau 4. Cand am patit asta in Timisoara (ajung in parcare, ventilator pornit), nu am reusit sa imi dau seama daca face sau nu regenerare ca opream din semafor in semafor pana sa ies din oras (am scos-o si acolo la plimbare) si cand ieseam din oras aveam consumul ala de referinta de 3.5-4% la 1800-2000 rpm Stie cineva care mai are DPF daca este vorba despre asta si mai pateste cineva asta? Sau sa imi fie ceva bulit pe la termostat/pompa apa/senzor de temperatura/others? Mentionez faptul ca ventilatorul se opreste odata cu oprirea motorului (poate ca sa nu consume bateria, desi la alte masini mai merge dupa oprire pana scade temperatura), acul de temperatura al lichidului de racire e la mijloc (unde trebuie), nu simt motorul incintat ca sa zic ca ma minte bordul. Multumesc frumos si noapte buna!

Bani la reprezentanta (pentru cheie noua) daca nu merge nici cu metalica, atunci (dar totusi, din cate stiu eu exista o a doua cheie tot timpul, sau asa ar fi logic si normal...daca nu exista, cam nasoala situatia, m-as teme ca raman fara masina in fata blocului intr-o noapte) )))) Si drumuri, si injuraturi, si nervi, si...totusi, e Volvo, hai sa ne bucuram de ea si sa avem grija sa prevenim chestiile astea...butucul ala uns din cand in cand cu niste vaselina, bateria la cheie schimbata cand da mesajul ala (ca nu il da degeaba), sau, daca ai un multimetru (aparat de masurat tensiunea), verifici daca mai are bateria in jur de 1.5V sau cat au astea mici pt telecomanda (CR32 sunt, parca...)

Masina mea (din semnatura), S40 1.6d 2010 (65cm stanga, 55cm dreapta, daca nu ma insel )

Normal ca e tare cu motorul oprit ) Nu mai ai servo-frana din moment ce motorul nu merge, si trebuie sa apesi ca "berbecul" daca vrei sa franeze Daca e pedala tare si motorul pornit, foarte probabil sa fie de la ce au spus colegii (lichid frana, tulumba pacii etc.), dar cu motorul oprit e moale doar cand o calci prima data, apoi gata, e tare ca ...