Claudiu T

Idem si la mine, la motorina asta jegoasa cred ca trebuie schimbat filtrul mult mai des la noi...eu o sa incerc sa il schimb cam la 20-25k km sau un an jumate, daca merg prin oras ca acum, poate si mai repede. Mi-a intrat in limp mode cand acceleram, noroc ca nu eram in vreo depasire sau ceva, ca pur si simplu m-a lasat in marginea drumului...dupa ce am pornit-o nu a mai facut figuri, dar nici nu am mai turat-o peste 3000 (ca atunci la 3000 am ajuns si a dat in nas) pana nu am schimbat filtrul. Peste o luna urmeaza revizia, pun si filtru nou ca asta are deja un an jumate si in jur de 20k-23k km.

Iron, scoate dpf-ul ala :)) Si ai sa scapi de toate mesajele :)) Cred ca te streseaza rau de tot ca vad ca iti face probleme de cand ai luat masina. La un moment dat oricum pica si trebuie sa il schimbi sau sa il scoti. Si daca mergi cu masina prin oras, e moarte curata pentru ea, mai ales cu DPF aproape infundat...

Uite manualul, gasesti intreaga poveste cu sigurantele pe cateva pagini  Spor! s40_ro_2008.pdf

Si eu sunt foarte multumit de WR D3-uri, atat la consum, cat si la tractiune, franare, control pe umed/zapada. Le am de doua sezoane si mai merg inca doua linistit (au cam 7-8 mm de guma pana la TWI) Probabil WR D4 sunt o imbunatatire a D3-ului, nu cred ca aduc nimic rau, ci poate doar plusuri

Daca imi permiteti sa revin cu un off topic mic asa cum am promis: am trecut ITP fara probleme  Tot ce am facut a fost sa tac din gura si sa nu stie nimeni care are legatura cu locul in care fac ITP ca am DPF-off :)) Drumuri bune va doresc!

Deci, poza reprezinta piulita cu totul. Daca te uiti atent, partea de sus e un pic separata de aia de jos (in mod normal nu ar trebui sa fie decat vreo zecime de milimetru spatiu, dar nu e tot timpul...). Partea de sus e un capacel metalic ce se largeste/slabeste/stramba in timp. La mine chiar am clopotei zilnic din cauza lor, m-am obisnuit deja Si incearca sa tragi cu mana un pic de capacele, poate ai surpriza sa ramai cu vreunul in mana (ceea ce e bine pt ca eu nu am verificat si am ramas fara doua din ele, au zburat). Daca ramai, il iei frumos si il bati usor cu un ciocan pe laterale ca sa il strangi un pic, apoi intra prin presare pe piulita, trebuie sa faca un "tzac".

Ti-l schimb eu in 5 minute daca ne vedem zilele astea :)) Trebuie sa dai farul afara si de acolo totul e simplu LE: nu farul, ci doar chestia aia care tine becurile :))

Curatarea chimica iti face praf tot pe acolo, cautati pe net poze cu DPF-uri si catalizatoare curatate chimic...si nu cred ca o sa mai faceti asta a doua oara... DPF-ul e un filtru de cenusa, de aia ii zice filtru de particule, pentru ca retine particulele mai mari de o anumita dimensiune (mica de tot, microni, chestii pe acolo), dar gazele pe care le da masina sunt date de consumul de motorina si de cat de bine isi face treaba catalizatorul. Daca tu cureti chimic DPF-ul care e in acelasi locas cu cat-ul, ai sansa se le ... pe amandoua  Si sa vezi bucurii dupa ca ai nevoie si de alt catalizator si DPF off-ul nu mai tine, masina iti scoate fum ca un tractor din '80. Cand DPF e infundat calumea, sunt alea 2 optiuni: altul sau afara cu el...altfel tu o sa tot fortezi masina sa scoata gazele printr-o gaurica infundata si concluziile le vei trage cand ajungi sa bagi bani in ea de nu valoreaza atat ca sa o mai faci sa mearga normal.

Made my day :))))))))  cred ca am patit si eu o data asta, doar ca eu o lasasem oprita cu muzica data tare, am scos cheia, si a doua zi cand am pornit-o, BANG! :))

O sa va anunt eu in 3 saptamani daca sunt probleme la ITP  Desi sunt optimist, si o sa merg acolo ca si cand nu i-as fi facut DPF off, iar in cazul in care comenteaza ceva, schimb service-ul unde fac ITP  Faza e ca a mea nu scoate fum deloc, vad doar abur toamna/iarna cand e rece, in rest e ca la inceput. Are un pic de negreala pe teava de esapament, nu mai e curata cum era inainte de scoaterea filtrului, dar in rest, cum spunea si Alex, daca ai catalizatorul in regula, gazele ies tot alea, nu au cum sa iasa mai multe fiindca DPF-ul asta e doar un fagure (filtru) care retine cenusa (negreala). Am facut deja 11.000 km fara probleme cu DPF-off si eu zic ca m-a scapat de multe batai de cap.

I-tunes e ok, din cate stiu nu are probleme; problema e cu muzica de pe Amazon (eu nu folosesc), dar aia mare care m-a deranjat pe mine e la muzica de pe NCS Sounds (muzica fara copyrights, adica free for all), unde multe piese se redau pe laptop, telefon etc. dar in masina nimic, USB Unreadable...

:)) Am high performance si nu citeste CD mp3 nici la mine :)) Doar ca eu am facut chestiile mai sus mentionate pentru USB ca am port USB si nu mi-am batut capul cu CD-uri ca ar fi trebuit sa scriu vreo 6-7 la cate incercari am facut... CD ascult doar din alea normale, cu track-uri, adica aveam unul singur, cu IRIS, cumparat (primit cadou), in rest ascult muzica de pe USB-ul din cotiera, ala m-a salvat, altfel nu cred ca tineam masina asta 2 ani :)) @Kronborg imi pare rau, dar daca nu ai si tu USB, nu ai sanse sa redai altceva decat track-uri de pe Audio CD...:( O solutie ieftina e un FM transmitter...dar iti ia din calitatea sunetului

Baieti, sa nu radeti de mine, dar la mine zdranganesc capacele de la piulitele prezoanelor cand dau in gropi si se aud exact ca niste chei :)) Au joc cateva dintre ele si cand dau in gropi la viteza mica si am ferestrele deschise, se aude zdranganitul...si mi-am batut capul multa vreme cu ce naiba ar fi putut fi...pana cand mi-am dat seama la schimbatul rotilor ca au joc capacelele de pe piulite si fac zdranga zdranga  Si nu stiu daca ati patit voi, dar eu cand schimb rotile mai raman cu cate un capac de piulita prin cheie, il scot si il pun la loc pe piulita dupa ce il bat un pic cu ciocanul ca sa il mai strang...sunt proaste, se slabesc in timp de la cum tot schimbam rotile. Sunt o gramada de Forduri fara ele, am ramas si eu fara doua, dar am cumparat doua piulite noi si le-am inlocuit pe cele fara capacel. Deci daca nu mai vreti clopotei, incercati sa bateti capacelele de la piulite ca sa se stranga la loc pe piulita, sau schimbati piulitele cu totul (cam 10 RON bucata...) Sara buna!

La mine era un huruit in timp ce luam viraj la stanga (se lasa greutatea masinii pe dreapta unde era rulmentul defect) dar se auzea doar la viteze de peste 70 kmph. Iar la 120-130 se auzea si in linie dreapta, dar foarte incet. Se auzea ca un fel de moara care macina ceva, dar la un volum sonor redus.

Salut Tine lung apasat sau tras de butonul geamului dupa ce s-a inchis sau deschis, gen cateva secunde (5-10), si se reseteaza.

DPF infundat are 2 solutii: schimbare cu unul nou sau eliminare.

@Cristi Muresan, multumesc :)) Lasa, Cristi, ca e useless GSI-ul ala...oricum nu ma iau dupa el, schimb in functie de cum cere drumul si talpa mea  Mers economic, da, e ok sa schimbi cum zice ea si sa accelerezi usor, scoti consum si sub 4% la o medie de 80-90 la ora fara foarte multe depasiri, dar mie imi cam place sa schimb la 2600-2800 dupa ce se incalzeste si o scot pe drum intins. In oras, in functie de trafic.

creste si asta mica, incet, incet

Asa e cutia de viteze setata, 1 si 2 sunt foarte scurte ca sa ajungi repede in 3 si sa fie mai economic motorul. Daca ar fi 1 si 2 lungi, ar papa foarte multa motorina la plecare. Nu se tureaza in gol, eu am incercat sa ii dau blana cu a doua si au inceput sa patineze rotile sub mine... :)) se invart rotile in gol, dar de turat se tureaza bine.

LIQUI MOLY also recommends this product for vehicles or assemblies for which the following specifications or original part numbers are required:ACEA A1 ; ACEA A5 ; ACEA B1 ; ACEA B5 ; Fiat 9.55535-S1 ; Honda ; ILSAC GF-3 ; Mazda ; Peugeot Citroen (PSA) B71 2290 ; Renault RN 0700 ; Toyota Deci e bun si asta.

Planetara? Ca rulmentul sigur nu e dupa simptomele tale.

Daca tu chiar vrei masina de facut Belgia-Romania sau de mers la drum lung, atunci iti recomand cu caldura sa treci la un D3 sau D4 in cazul in care vrei sa pastrezi platforma S40/V50. 1.6 e bun in Romania, dar nu e motor de alergat. Adica poti sa alergi cu el usor, dar daca vrei sa faci mia de kilometri in timp scurt, atunci iti trebuie un cilindru in plus pe langa aia 4. Nu e rentabil deloc sa te pui sa modifici tu la masina chestii, sa mai trebuiasca sa o omologhezi din nou, o sa ai batai de cap si o sa regreti, mai ales la noi in tara. Nici dincolo nu e simplu. Vrei ceva mai puternic decat ce ai acum, o vinzi pe asta si iti iei alta la fel cu alt motor...e cea mai normala solutie.

Mai, nu e blamat deloc motorul...are bubele lui, doar ca fiind unul dintre cele mai folosite motoare din EU la vremea lui normal ca ajunge super des in service. Dar daca ai grija de el cum trebuie, mergi asa cum ii place unui diesel, ii dai ulei bun si faci schimburile la timp, nu bagi jeg de motorina si mai pui si un pic de ulei 2T in rezervor, eu zic ca nu ai ce sa blamezi la el. Nu e racheta, e motor de 1.6 in pana mea. Daca vreti avioane pe sosele, aruncati cu banii la impozite pe beveuri de 4000 dizal care inghit ca nesatulele si arata ca niste autobuze mai scurte... Eu unul sunt foarte multumit de el. Singura neplacere o am cand trebuie sa merg prin oras si nu pot sa ii dau mai mult de treapta a doua din cauza aglomeratiei, in situatia asta chiar se comporta urat, parca plange, consuma foarte mult (chiar si 10-12%) si incerc sa o evit cat pot, doar ca uneori nu pot... Normal ca mai scapa ulei pe la vreo garnitura sau colier slabit, crapa turbina daca nu ii faci ungerea calumea sau DPF-ul da batai de cap...dar trebuie sa mai aiba si mecanicii o paine de mancat, sau te faci tu mecanic si o mai dichisesti in timpul liber. Dar hai sa fim seriosi, motorul asta e economic, destul de fiabil, ai taxe mici la el, asigurare ieftina, cuplu decent si suficienti caluti pentru o masina de o tona jumate care sa te poarte la plimbare pe drumurile din Romania. Cand ma intreaba lumea cat imi consuma si zic ca 4-4 jumate in functie de cum merg (afara) si 6-8 in oras, fac ochii mari si zic ca e bine...deci de ce sa nu ne bucuram si noi de ale noastre? Volvo nu face avioane pe 4 roti, face masini in care sa te simti bine si in siguranta. Motoarele sunt piese de schimb mai nou in ziua de azi, aud o gramada ca au schimbat motorul pe la VW sau Audi...sa nu mai vorbesc de beveu...Sunt colegi aici care au (avut) peste 200k km cu motorul asta, deci se poate sa fie si bine, nu doar rau. Doar ca e mai usor sa vezi raul pe lumea asta.

Nu inteleg cu ce am gresit spunand adevarul...in fine, voi sunteti admini, voi faceti regulile, dar nu imi amintesc sa fi vazut ca e interzis in regulament sa spun ce se intampla in tara asta de rahat, in care parlamentului ii place abuzul in servici, ca sa stie si altii la ce sa se astepte.

Aceeasi poveste si la mine cu 2 ani in urma. Poate daca le dadeai spaga celor de la RAR ti-o treceau Euro 5...motorul e Euro 4 doar ca in Belgia i-au facut ceva modificari la gaze si consum si l-au scos Euro 5 pe drept, consum mediu 3.9% la mers frumos pe afara (viteza medie 75-85 kmph) si 104 g CO2/km...mai putin decat scotea Golful 6 Euro 5 cu tot cu smecheriile celor de la VW...dar noi suntem in Romania, asa ca nu avem ce face, asta ne ocupa tot timpul :)) In fine, am platit taxa 370€ in loc de 55€...si a ramas Euro 4. I-am scos si DPF-ul ca ma innebunea cu regenerarile si consuma motorina a-proasta...si acum am o masina de care sunt super multumit si care ma poarte bine peste tot  Am puscat si un radar cu 66 la ora ca am uitat sa pun tempomatul in localitate dupa ce imi facusera semn cei care veneau din celalalt sens, plus ca eram cu capul in nori, nu stiu exact la ce ma gandeam, probabil ca nu ma gandeam la nimic pentru ca daca gandeam puneam piciorul pe frana, dar ca sa inaugurez si prima amenda din viata mea nu am pus...si asta este. Nu ai de cine sa te iei pentru ca asta e riscul cand ne aducem masini de afara...sunt facute pentru tarile in cauza si sunt un pic diferite fata de ce se vinde la noi. Intr-un fel e bine, parca sunt un pic mai bune calitativ, intr-un fel e rau ca patim ce ai patit si tu, si eu. Seara faina iti doresc si sa te bucuri de masina in siguranta si cat mai multi kilometri! PS: pune si tu niste poze cu ea  Ca ai cu ce sa te mandresti  iar la chestia cu huruitul ala la roata dreapta fata, e rulmentul de la roata mai mult ca sigur, masinile noastre sunt foarte probabil din aceeasi serie si s-au folosit aceeasi rulmenti care probabil aveau bube...