Claudiu T

Nu ai cum la scurt, cel putin nu fara a merge la inginerii de la Volvo (Suedia, Belgia, nu casele auto din Romania) si a le cere asta. Chestia merge programata in ECM, dar de aia e facuta chestia cu delay tocmai sa nu ti se inchida geamurile imediat ce blochezi pentru a le lasa deschise un pic in cazul in care vrei asta (vara, de exemplu, cand e masina in soare si vrei sa respire un pic). Incearca sa tii lung apasat pe lock mai bine daca vrei sa nu mai ai experiente din astea. Eu am uitat geamul deschis peste noapte si a si plouat, masina in fata blocului, nu a umblat nimeni la ea dar era cam uda usa, s-a uscat in cateva zile, fara alte probleme...

Pai cam trebuie data bara jos ca sa ajungi la cabluri...doar daca e problema la cablurile de prin portbagaj atunci merge fara bara data jos.

La cat polueaza mai bine o dai la dezmembrari...

Meldingen inseamna mesaje (Aveti 2 mesaje - apesi READ, le vezi, iti zice ca ai probleme la partea de motor - nu pare grav inca, nu ai triunghiul rosu si nu a intrat in Limp Mode). Mergi la service si vezi ce are, nu merge pe presupuse.

Consumul ala de 8-9% intr-a patra la acceleratie stabila e semn de regenerare (daca ai si lipsa de putere...). Cat e motorul rece nu ar avea voie sa regenereze, deci ar trebui totusi sa ai un consum pana in 7%. Posibil sa ai dus senzorul de presiune (sau ce o masura) de pe DPF si masina sa regenereze incontinu, dar chestia e ca presiunea ta e mai mica decat normalul :-? wtf? Alte idei?

Daca ai nivelul de ulei crescut, inseamna ca ti-a bagat motorina in ulei din cauza ca nu s-a mai putut regenera...schimba uleiul si daca nu ai pus VIDA-DICE pe masina, pune si vezi ce erori da, apoi mergi la cei care ti-au facut DPF-off ca e posibil sa fi fost facut prost.

Nu trebuie sa faci 2 topicuri...si daca dai search, o sa gasesti un topic deja facut cu oameni din tara care au VIDA/DICE...

Nu mai regenereaza :)) Scoate doar fum (pe esapament) dimineata la pornire cand e mai rece si umed afara (acum, de exemplu) ca si dieselurile Euro 3, pana se incalzeste un pic motorul  Nu a mai regenerat deloc de vreo 1500 km de cand i-am scos DPF, consumul mediu mi-e undeva la 5.1% acum ca a fost frig afara si am alergat-o pe autostrada cu gume de iarna  Posibil sa fi prins si motorina mai proasta... In rest, masina merge foarte bine, merci  Posibil sa am o fisura mica in racordul flexibil de la esapament, trebuie sa verific pe elevator cand am timp...dar ala se cam duce la toate astea (in mod normal se schimba racordul si garniturile la 120k km cand schimbi DPF).

O sa incerc si asa, multumesc  chiar mi s-a parut ca la unul din faruri pot ajunge un pic la surub, dar la celalalt imposibil, deci erau reglate un pic diferit. O sa incerc cu tinutul minte cand ajung acasa ca trebuie sa dau jos farurile si am nevoie de loc de manevra :)) Si oricum m-a cam mancat in fund si am umblat la reglaje "dupa ochi", nu mi-a facut nimeni semne ca orbesc, am mai ridicat un pic farurile sa bata mai lung ca bateau prea in botul masinii cand erau la 0.

Sunt foarte multe posibilitati, de la un furtun fisurat, pana la turbina defecta. Diagnoza scrie pe tine...

1.6d din 2006, daca e Euro 3, nu are DPF (sau cel putin asa ar trebui).

Eu ma bazam pe consumul instant si in plus se simtea motorul ca nu trage cand calcam acceleratia si se simteau si niste zvacnituri ciudate la motor :-? La mine, cand a inceput sa regenereze din 100 in 100 km la drum intins (viteza medie peste 50-60 kmph), mi-am dat seama ca e destul de incarcat pentru ca un DPF nou ar regenera undeva la 700-800 km. Cand am luat-o regenera pe la 500 km, dar luna de luna, intervalul asta scadea cu cativa km in medie pana a ajuns la 100 (dupa 1 an de cand am luat-o), asa ca am hotarat ca cel mai bine e sa il scot inainte sa intre in limp mode. Fa-i o poza cand apare. Mesajele de pe bord dispar singure dupa nu stiu cat timp chiar daca nu apesi READ. Alea cu triunghi rosu cred ca persista.

Poate fi si de la filtrul de motorina infundat, senzor dus, murdar etc....fa un test acolo si vezi ce zice, abia dupa aia vezi ce ai de facut.

Ok, deci creste, nu scade, merci!

Multumesc!  Ma gandeam si eu sa decupez ceva ce incape acolo cu flexul, dar nu gaseam ce. O sa caut prin magazinele de bricolaj torxuri din alea

Nu te anunta, nesimtita...face direct pe smechera :)) Fara gluma...Se poate vedea nivelul doar pe DICE.

Da, 63.4 (63.5) e dimensiunea gaurii centrale a rotii. La ET-uri nu imi mai amintesc, dar la jantele de 16 parca e 38, 43 e la alea de 15 (O sa ma uit cand ajung acasa la cele de vara pe 16, J e 6.5J pe 15 si 7J pe 16 sau ceva de genul, poate gresesc).

Merci frumos, dar o las deocamdata ca am Duminica examen si nu am vreme sa ma ocup de din astea acum  Si ca sa sterg lupele imi trebuie o carpa care nu lasa scame pe care nu o am la indemana acum. LE: la tine la 2006 e mai usor de desfacut, e farul un pic diferit fata de face lift-ul meu...

Nu e nicio spuma in spate, confirm. E doar ditamai teava de protectie in spatele barei din plastic.

Am vrut sa scot astazi lupele ca sa le curat si al treilea torx e in spatele motorasului care regleaza farurile, nu il pot scoate (cel putin nu fara sa trag sau sa rup ceva pe acolo). Imi poate da si mie cineva un sfat cum sa desfac torx-ul ala ca sa scot lupele sa le sterg? Lupa de pe stanga mi-e murdara, se vede si cu ochiul liber ca are niste puncte inauntru si voiam sa o scot sa o sterg. Am vazut pe net un tutorial la un C30, dar era pre-facelift si nu era problema cu pozitionarea motorasului de reglaj.

100-200m e decent, dar e fain cand nu gasesti parcare nici unde in zona ta si trebuie sa vizitezi cartiere vecine...si sincer, cand nu cunosti un alt cartier, nu te risti sa iti lasi masina. Si asa, romanii sunt tare bucurosi sa traga linii cu moneda sau cheia pe masini...(mi s-a intamplat o data, a doua nu ar fi exclusa la cati idioti sunt pe planeta asta ) Poate ca de aici vine problema cu parcatul langa casa: nevoia de a avea siguranta ca masina e parcata aproape si ca o poti supraveghea cat de cat.

7000 asta, mai mult nu...poate si prea mult...daca mai pui taxele si transportul pana in tara, iesi scump. Km aia multi cred ca sunt reali, dar ajungi la peste 8000 cu ea si e mult. Am ajuns eu cu a mea din 2010 luata in 2014 toamna la 8500.

In Timisoara, VIDA-DICE doar la reprezentanta...Eu nu am gasit pe nimeni si investitie in asta nu am facut.

Eu oricum plantez copaci  Si sa stii ca fum nu scoate decat la pornire cand e rece afara, cum am mai zis...Daca e facut bine si nu se umbla cu alte dracii care sa iti strice catalizatorul, filtrul ala e ca si sita cand bei lapte...prinde bucatile de grasime mai mari sa nu cada in pahar...in rest, tot lapte e  Adica motorina arsa tot atata CO2 produce, si ala iese in atmosfera...doar ca pe langa CO2 mai iese si un pic de funigine cand nu mai ai DPF. La mine cum are masina 124k km, motorul inca e ok si nu prea are de ce sa scoata fum, ulei nu consuma.

Daca ai bani multi, le poti face vizita, iti dau si de la ei nr de tel daca vrei...eu am fost o singura data, imediat dupa ce am luat masina, la verificat cu ea sa imi confirme ca e totul in regula la ea. Am platit 150 lei ca i-au ridicat capota si s-au uitat un pic in jurul ei... :)) Si mi-au confirmat kilometrii de la ultima revizie...verbal, ca nu mi-a aratat nimic pe calculator. Oferte de pret pentru revizie destul de piperate, consumabile la preturi cu 20-50% mai mari decat la magazinele online de piese. Si mecanicii nu mi-au parut cine stie ce...oricum sa stii ca nu cred ca i-a trimis cineva in Belgia sau Suedia la fabricile Volvo sa faca vreun curs special sa invete cum sa se comporte cu ele...Si reprezentantele astea schimba marca pe care o reprezinta cand au ei chef (Todorut - cei cu Volvo in Tm, nu erau cu Volvo pana acum cativa ani). La reprezentanta iti face un deviz de iti pica dintii din gura si daca vrei sa iti schimbe ei piesele cu ce aduc ei, bine, daca nu cauti un mecanic priceput, iei piesele de la cineva care stie ce sa iti vanda si o faci in stilul clasic Asa, ca si concluzie, nu bate drumul degeaba  Ovi si trupa m-au satisfacut pe deplin, numai ca sunt aglomerati...