Claudiu T

OMG :)) Matele incalcite!!! :))

Aia nu stiu, doar baietii de la service daca iti spun sau cei care se pricep mai bine. Eu stiu doar ce fac unele piese, nu si cum se repara :))

Nu cred...pur si simplu nu primeste aer cum trebuie sau cum vrea masina si nu merge motorul asa cum ar trebui (deci da eroare), dar calculatorul are el in memorie codul din fabrica, ala nu se schimba dupa cum merge masina. Cand ii vine aer cum are calculatorul in memorie, atunci nu ar trebui sa mai planga.

E mult 6000...maxim 5500, chiar 5000, in functie de cum se prezinta masina. Dar la 6000 acum iei una din 2008 (tot cu atatia km - sper ca reali) cu aproximativ aceleasi optiuni...au trecut anii, aia din 2006 are 10 anul asta. Si cum spune si Gabi, sa aiba schimbate piesele critice (distributie, placute/discuri frana daca e cazul, mai stiu eu ce bucse etc. sa nu troncane prin gropi)

Stiu ca Roberto a avut ceva probleme...ca eu de la el luam piesele de schimb.

Cristi, cel mai usor e cu faza cu consumul instant sa iti dai seama cand regenereaza. Iron: Daca mergi numai prin oras e mai greu sa iti dai seama. Si cam ciudat cu mesajul ala pe bord...la mine era destul de infundat filtrul cand l-am scos, regenera din 100 in 100 km, dar nu mi-a aparut nimic pe bord  Oricum, daca apare si a ajuns la 80%, e cam pe duca DPF-ul...

Mergi la Ovi in Arad - tel. 0733 938 662, au si VIDA-DICE si se pricep la Volvo. Iti zice el la telefon unde e service-ul ca nu mai stiu adresa, stiu doar sa ajung acolo

Marian, cred ca spui ca la cele de Anglia partea inclinata care da forma luminii pe drum e pe partea opusa fata de cum e la cele de Eu? Sau?

La mine era o continuare cu fumul dimineata la rece si umed, nu avea treaba cu regenerarea :))))) Vezi ca la mesajul ala de pe bord ai ratat si cuvantul "uzat" sau infundat sau ceva de genul dupa filtrul de particule...si in manual o sa iti spuna ca e timpul sa il schimbi...eu iti tot zic sa ne intalnim sa iti zic una alta ca o sa ajungi cu masina pe butuci daca mergi cu ea cu probleme

Si asa sunt cam rare postarile...m-am reapucat si eu de postat ca am cam dormit in ultimele luni  E cam acelasi lucru, numai ca se lucreaza un pic diferit pe ECM ca la tine e Siemens, la mine e Bosch. Pot sa zic ca imediat dupa ce l-am scos, am ramas prost cand mi-a iesit media la consum vreo 3.8% pe bord la drum intins, dar acum pe frig a crescut pe la 4.7-4.8%.

Am cam ramas si fara bani de motorina ca m-a mancat in fund sa imi cumpar scule de schi care stau si dorm ca nu e zapada :| O sa o scot la plimbare dupa ce termin stresiunea

M-a costat aprox. 1400 lei in total, si am vreo 1000 km de atunci...Perioada, din Noiembrie, anul trecut. Luna asta nu am prea mers cu masina ca nu am avut nici unde, nici cand. Ma tot asteptam sa bage vreun instant din ala de 8 de regenerare pe bord, dar nu a mai facut. Si fum in mers nu scoate absolut deloc, desi filtrul de cenusa e scos complet, a ramas doar catalizatorul care a fost asigurat sa nu cada in spatiul ramas gol dupa scoaterea fagurelui ala ciudat.

Mi-au facut mie, tot cu ECM dat jos (1.6d), s-a ars ECM-ul (...) si mi l-au inlocuit prin clonarea memoriilor de pe al meu original pe altul (cost suportat de cel care a facut DPF off). In final, treaba a iesit bine, suruburile erau si la mine un pic ruginite (partea mecanica am facut-o la un service in Timisoara, ServiceTim se numeste), dupa WD40 si asteptat, au mers desfacute. Mie mi-a facut un baiat din Timisoara, Dok la Bucuresti nu a avut probleme cu ECM-urile (al meu cred ca era mai special, a ars procesorul de pe el, in plus, era alta versiune de ECM decat pe alte S40-uri, adica era ECM de Euro 5 pe masina cu motor D4164T...care a fost trecut Euro 5 in Belgia, tocmai de aia, probabil). Masina merge ok, la fel ca inainte numai ca nu mai regenereaza si dimineata la pornire cand e frig si umed afara, scoate un pic de fum ca si Euro 3-urile, sper sa nu am probleme in viitor, desi am stat un pic cu acul in fund dupa ce am primit-o functionala. (E ca o femeie pe care ti-a ... altul... nu stii daca mai da randamentul dinainte sau nu...exagerata comparatie, dar nu am gasit altceva la ora asta). La chestia cu filtrul nou, am primit oferta de la Szeged prin toamna ca le-am cerut, ajungeam pe la 1100€ pentru ca in afara de filtru mai completau si aditiv si mai schimbau si racordul ala flexibil si ceva garnituri...scump dom'le, scump!

Angel, testul e singurul care iti poate spune ce o doare daca pe bord nu da nimic detaliat...asteptam vesti si sper sa nu ai probleme

Ala de polen e cel caruia ii zic eu filtru de aer habitaclu  Ca filtreaza aerul ce intra in masina prin ventilatie. Ulei, eu bag original Volvo, sunt multumit de el, ultima data am luat de la Alex Voicu (MidnightCaller), nu bag altceva. Daca gasesti Castrol bun, e recomandat de Volvo (si asta original tot Castrol cred ca e, Made in Germany scrie pe bidon). Filtre MANN (ulei+admisie aer motor), cred ca sunt cele mai ok ca si raport pret/calitate. Vorbeste cu Alex, sunt oameni seriosi, onoreaza comenzile, au preturi foarte bune si piesele la fel. Ii trimiti VIN-ul masinii, si iti spune ce ai nevoie si cat costa. Transportul e 20 lei daca e valoarea coletului sub 500 lei din cate tin minte

Pai ar trebui sa fie gratis...sau na, o bere...dar doar iti baga in computer seria si verifica...la mine au verificat si mi-au zis doar update de soft in 2011...restul nimic, desi bara din spate mi-e schimbata ca a fost pocnita.

In Timisoara, la mine in zona blocului, nefiind parcari si fiind sens unic, aproape toate masinile sunt parcate pe jumatate pe trotuar pentru a parca atat pe stanga cat si pe dreapta drumului, dar cu locul aferent circulatiei in conditii bune a pietonilor. Uneori chiar e inevitabil...Si daca merg sa o las la Kaufland in parcare (ca de, Kauflandul sa aiba parcare de 100 pe 100 metri, dar noi la blocuri sa le lasam in mijlocul drumului), o sa mi-o gasesc fie cu rotile blocate, fie nu o mai gasesc deloc Sunt gestionate prost parcarile, dar si cand parchezi la limita, trebuie sa ai bunul simt sa le faci loc si celoralalti, indiferent ca este vorba de pietoni, masini, catei, pisici

Postul asta nu e flame/injurii/chestii? Suna cam urat la noi pe forum, chiar daca topicul e la biiiiiiza... Si sincer, nu il cunosc personal pe Heim (ca sa ma bag si eu ), dar mi-e dor si de sfaturile lui, si de glumele lui...  Tot mai putine sfaturi pe aici, lumea tot mai seaca

Dati click pe poza, e link de pe facebook Am parcat pe trotuar, paralel, cu cel putin 1 metru lasat pentru pietoni (preferabil 1.5 unde e loc ca sa fiu sigur ca nu mi-o zgarie careva). Tot timpul

E sarit si portbagajul? Mai multa atentie la datul cu spatele...si eu am pocnit-o de unul cu tot cu senzorii mei de parcare cand dadeam in spate ca era postat ca un rahat si nu au piunat cum trebuia, nu am calcat frana la timp si am lasat un semn pe bara (micut micut, dar l-am lasat).

Thor, asta e cheala, intr-adevar. Dar sa stii ca si a mea e Kinetic pe abtibild, doar ca e un Kinetic cu nu stiu cate pachete extra ca am si navigatie, BLIS, senzori parcare, tempomat, telefon bluetooth etc... :)) Numai scaune incalzite si reglablie electric, senzori parcare fata si faruri xenon nu are a mea. Are inclusiv geamuri laterale anti-efractie si tratate hidrofug PS: in legatura cu motorul de 2.0d sau 1.6d...sunt foarte multe discutii pe aici, dar ma indoiesc ca e mai fiabil 2.0 decat 1.6  Sa ne luam doar de injectoare si pornirea la rece

Am inteles, multumesc  O sa vad ce mai rezolv acasa, desi sunt destul de multumit cum lumineaza (mai putin atunci cand ploua si e intuneric). Farurile mi le-au verificat o data la reprezentanta cu un aparat si bateau exact dupa aparatul ala. De atunci, eu l-am mai ridicat un pic pe cel din dreapta ca mi se parea ca bate prea jos. Nu m-a atentionat nimeni ca as orbi si le am tot timpul la 0 (mai putin atunci cand sunt incarcat si se lasa fundul masinii).

Apai, eu am fost la ServiceTim cand mi-am facut DPF off, e un nene de treaba (nenea Nutu - 0786 237 297), dar nu el a lucrat la masina. Mi s-au parut ok baietii, dar au strans cam tare surubul de la capacul de pe motor si mi-au dat un pic de lucru. Toata chestia e sa stai langa ei cand lucra ca sa fii sigur ca nu fac draci. Consumabile necesare: ulei (la 2.0D trebuie 5.5 litri, distanta dintre marcare MIN-MAX e de 2 litri - asa scrie in cartea tehnica), filtru ulei, filtru motorina, filtru aer motor si filtru aer habitaclu (pentru inlocuirea caruia trebuie data jos pedala de acceleratie - simplu si rapid, dar inlocuirea e chinuitoare, fiind pozitionat ca naiba), la tine la cutie automata trebuie din cand in cand sa schimbi si uleiul din cutie si tinand cont ca nu stiu cati km are masina, ar fi indicat sa il schimbi tu prima data ca dupa aceea sa ai o orientare cand trebuie schimbat si sa ai si siguranta ca e schimbat. Verificat daca e totul ok pe sub ea - bucse, chestii pe la suspensii si directie la care nu ma pricep, poate te ajuta alti colegi. Mesajul de service se reseteaza ca in video, trebuie sa incerci un pic daca nu reusesti din prima La reprezentanta te rup la consumabile (preturi cu 50% mai mari)...si da-o naibii garantie ca nu te ajuta la nimic daca iti strica masina...mai bine sa se lucreze responsabil si sa ai siguranta decat garantie pe hartie.

Mesajul din bord il scoti singur, te invat eu cum :)) Revizia fa-o la prieteni sau cunoscuti care stii ca au service si lucreaza bine. Consumabile poti cumpara de la Alex Voicu, crede-ma, iesi mai bine decat la reprezentanta      

Nu e complicat daca ai scule...dar eu nu am :)) Cel putin nu la Timisoara. De aia am zis ca ma joc cand merg acasa, mai imprumut de la unchiul meu scule si ma pun sa reglez ca in fata blocului nu merge  Si stiu ca ramane in reglaj, de aia ma tem, sa nu cada naibii pe acolo ca trebuie sa ma pun sa dau scutul jos ca sa le scot...Mi-a mai cazut mie busonul de la ulei pe scut dar la Opel la tata, m-am chinuit si m-am lovit tot la maini pana sa il scot