Claudiu T

Da  Adica sa bata mai mult in marginea dreapta si pe stanga sa nu orbeasca pe cei ce vin din partea opusa.

Am vazut in interiorul farului ca taie partea inclinata din far si face linie dreapta, dar la exterior mi s-a parut ca face V pe mijloc dupa ce m-am jucat cu el si am aprins farurile. Multumesc pentru pozele cu reglajele. Stiam de unde se fac, dar problema mea era cum ajung acolo. Oricum e foarte complicat, si eu am reglat tot din cele cu forma hexagonala pentru ca la farul din dreapta mi-e rupt tamburusul alb pentru reglajul pe inaltime. Am reglat din hexagonal, cand am timp ma pun sa ma joc fara sa dau farurile jos, incerc sa bag eu cumva sculele pe acolo...mai neplacut e cand scapa ceva din mana si ajunge pe scut :|

Gasesti pe cineva in zona cu tester Volvo? Daca nu, cred ca doar la reprezentanta in Timisoara. Problema poate fi din diverse cauze. A mea a intrat in Limp Mode din cauza filtrului de motorina vechi, uzat, colmatat sau cum o fi fost, dupa ce l-am schimbat nu am mai avut probleme si intre timp i-am facut si DPF off ca sa nu mai am probleme si de la filtrul de particule.

Da, retur, multumesc, Alex. Nu sunt mecanic, am vazut doar un video in care se facea asta si i-am spus si lui cum e mai simplu sa faca  Nu stiam daca e tur sau retur, am vazut doar ca le-a conectat la seringi

Poti face si singur testul pe injectoare cu metoda aia cu 4 seringi incarcate cu motorina conectate la furtunasele de tur ale injectoarelor si vezi daca iti consuma la fel din fiecare seringa, am cautat video pe net, dar nu mai gasesc Si da, testarea cu tester-ul chiar e frectie la picior de lemn...

L-as lua eu daca nu as avea-o pe a mea, deja

Nu vreau sa il tot scot si sa pun mufa aia si sa o scot ca e chin...si asa abia iese mufa, si noroc ca am mana mica si imi incape pe acolo ca altfel... Multumesc, Cristi, astept poze cand ai posibilitatea Cu batutul impreuna sa nu cumva sa te referi sa aiba un fel de caciulita la mijloc ca nu e ok, am mai discutat problema asta si cu Paun Ionut si m-am convins cand am umblat la reglajul ala pentru RHD/LHD (Anglia/Eu).

Ba da, este senzorul din INTERIORUL masinii, cel dupa care isi face setarile instalatia de climatizare. Ai grija ca o sa trezesti ca iti baga frig in loc de cald daca e blocat pe 30 grade si o sa iti bage cald doar daca dai temperatura pe HI.

E ok pretul. Km putini are probabil pentru ca a mers mai mult prin oras, motorul e benzinar, nu are pretentii speciale ca si dieselurile, dar consuma...mult

Le poti regla fara sa le scoti afara (afara ma refer la atunci cand trebuie sa schimbi un bec si demontezi mufa + dai afara farul)? Stiu ca sunt alea 2 rotite pentru reglaj, dar nu mi se pare ca as putea ajunge sa lucrez cu ele fara a da farul afara de pe masina. Merci!

Salutare! Ai testat injectoarele? Daca nu, probabil de la ele iti vin problemele daca ai exclus filtrul de motorina.

  Nu-i frumos  sa nu ma bateti pt post, dar nu e frumos sa parchezi asa...nu exista scuze.

Nu cred ca merge Prin invartirea rotitei de la Tunning (fara a apasa pe buton) iti poate sari peste mai multe piese ca sa nu tot dai next next next, dar in aceeasi melodie nu am reusit altceva decat sa tin apasat pe sagetica si sa astept...

Cred ca asta arata cel mai bine. Mi-as pune si eu Cu unul din ochi diferiti mi se pare ca nu arata bine, e prea asimetric, iar jantele arata bine simetric.

Mergi si vezi ce zice testerul ca pot fi o gramada de cauze (inclusiv senzori murdari, inghetati - ca tot e frig). Bateria cand moare, moare...Nu prea imi amintesc sa fi vazut baterie cu semne de duca, ci pur si simplu nu a mai pornit masina.

Parca iti arata in meniul ascuns de la RTI cate ore de functionare are masina  Dar nu am mai reusit sa intru in el in ultima vreme (nici nu m-am mai chinuit, ce-i drept) Ironman, cand mai uiti parola, nu mai fa alt cont, vezi ca o poti reseta :)) Trebuie sa ne vedem in Tm.

La mine unul din ele se cam invarte in gol  E cel pentru reglajul pe inaltime la farul din stanga. Mai am vreo sansa sa ii fac ceva? Farurile bat ok, nu mi-a atras nimeni atentia ca as orbi si la aparatul ala de masurat au iesit ok.

Da, la mine 205/50 R17 sunt trecute in certificatul de inmatriculare la sectiunea cu chstii extra, iar la cele 2 randuri pentru roti fata/spate sunt trecute 195/65 R15 si 205/55 R16. Au uitat cei de la RAR sa ti le puna si pe cele de 17 cand ai inmatriculat-o cel mai probabil.

Nu...la ceata e bec separat :)) Am aprins ceata si s-a aprins becul de sub pozitii.

In legatura cu sistemul de iluminare: de ce pe becurile de pozitie spate am becuri cu 2 filamente (P21/5W)? Cand unul dintre cele 2 de pe stanga (ca Volvo are 2 pe fiecare parte ca sa nu ramai chior daca se arde unul ) nu imi mai lumina, l-am schimbat si am observat ca doar un filament era ars. Celalalt filament pare nefolosit. Precizez ca lampile de frana sunt cu LED-uri, iar singura explicatie ok mi s-ar parea ca pana la facelift becurile de pozitie erau folosite si pe post de stopuri de frana cu al doilea filament (cum e la Opel Astra G). Am dreptate? Merci! Si sarbatori fericite in caz ca nu mai apuc sa scriu pana la Craciun

De schimbat e 3000 de lei NUMAI filtrul...toata operatiunea mi-a fost ofertata in jur de 4500 lei (ca se schimba si alte jucarii+aditiv), am preferat sa scap mai ieftin si sa il scot.

Poate ai "norocul" sa omori turbina...sau poate nu se intampla nimic, fiind doar problema cu lipsa de aditiv pentru regenerare.

Salutare si tie  De unde esti...? Daca stim de unde, atunci te putem indruma la cineva care are tester vida/dice si un pic de habar la masini. Apoi, daca e filtrul infundat ai doar 2 optiuni: afara cu el sau altul nou.

Nu ii (le) intereseaza pe ei (ele) intalnirile cu Volvo...poate cu altceva...

S40 facelift si mai nou cateva V40 model nou.