ggaby

am sa incerc saptamana viitoare sa aerisesc tot sistemul de franare, pentru ca momentan nu e masina la mine.

Va salut pe toti, de vreo cateva zile am schimbat telescoapele pe spate cu unele noi. Acuma masina sta perfect in curbe dar are o topaiala/balans la denivelari de ma omoara. Cand trec peste valuri, denivelari (nu gropi) masina parca salta, danseaza. In gropi se comporta normal, nu-mi da senzatia de balans. Asta numai decand am schimbat telescoapele. Inainte nu facea asa. Are cineva vreo idee de la ce ar putea fi. Sa fi montat invers flansa, ca se poate pune in 2 feluri pentru ca flansa nu sta perpendicular pe amortizor, are o mica inclinatie. Problema este ca nu mai tin minte cum era inclinatia, eu am pus-o dupa cum mi s-o parut logic. Daca cineva poate sa faca o poza la baza telescopului unde incepe arcul ca sa vad pe ce parte incepe arcul. Sau daca le-am pus bine trebe facut unghiul de fuga si pe spate?

Idee buna, am sa incerc.

Nu are deloc joc, nu sunt urme ca ar fi pe duca tirantii. Cu amortizoarele vechi aveam impresia ca fuge o idee, dar acuma cu amortizoarele noi nu mai am impresia ca fuge dar danseaza. Pe partea dreapta posibil sa fie dus un tirant pentru ca se aude si un poc cand trec peste un limitator de viteza. Trebe sa demontez tirantii si sa vad cum arata bucsele din ei. Oare poate sa fie si de la cauciucuri, pentru ca am talon de 60 in loc de 55, am vazut ca s-a mai discutat.

Te referi la tiranti?

Atunci inseamna ca le-am montat corespunzator. Daca stii spune-mi te rog care sunt urmarile montarii gresite a flansei, adica invers. Nici la bara stabilizatoare nici la antirului nu am umblat, doar amortizorul l-am dat jos, nici nu am desfacut antiruliul. Amortizoarele vechi mergeau foarte usor, impingeam tija usor de tot si revenea foarte incet. In schimb cele noi le impingeam greu si reveneau mult mai repede. Acuma masina are o tenta de sport, simte orice denivelare, sa fi luat oare amortizoare sport?

Nu am pus acelasi model, am pus de la alt producator, nu sunt OEM (nu stiu exact ce firma din pacate). Nu am umblat la alcteva decat la suspensie.

Am schimbat telescoapele si tot mai bate ceva pe dreapta spate. Am pus si arcurile originale si acuma sta altfel in curbe, nu se inclina deloc, nici nu mai am senzatia ca fuge spatele. Dar troncanitul tot acolo este.

Va salut, de vreo 6 luni ma confrunt cu o problema destul de enervanta. Cand trec peste denivelari atunci se aude un troncanit (face odata poc) pe roata spate dreapta. Momentul cand face poc este cand suspensia urca (se comprima). Sunetul mi se pare a fi infundat, deci nu fier pe fier. Am verificat toata partea dreapta si arata bine, nici o bucsa dusa. M-am gandit ca poate e telescopul. Am gasit la un pret bun telescop cu tot cu arc si cu flansa de la un T4. Le-am schimbat pe ambele parti dar troncanitul tot o ramas. Acuma a mai intervenit o alta problema, spatele este lasat destul de mult. Presupun ca suspensia de la T4 este mai joasa. A mai patit cineva asa ceva, ca deja incepe sa ma manance sunetul acela.

Iti dau alta idee mult mai ieftina, asa am facut eu la un S40. Decupezi plasticul pana ajungi la cip, scoti cipul, indepartezi lama de cheie de tot plastic. Trebe sa-ti ramana lama de cheie si cipul. Cumperi o alarma cu cheie briceag sau o inchidere centralizata (poza atasata) care o desfaci si bagi cipul in carcasa telecomenzii. Lama de cheie o polizezi pana faci canalul ca la lama cu care vine si bagi lama in telecomanda si asa o sa ai o telecomanda tip briceag functionala. Eventual montezi si alarma pe masina si atunci ai si alarma.

Am reusit sa adaptez un arc. Arcul este de la un scaun de camping. Isi face treaba excelent.

La mine problema este ca nu gasesc nici o bucsa de la tiranti terminata, am tras cu levierul de tiranti si totul pare ok. Am fost si la mecanic care a pus masina pe elevator si tot nu a gasit nimic. Posibil sa fie si de la telescop, sa bata telescopul? Astazi am incercat sa apas pe portbagajul deschis sa-i bac balans si mi se pare ca se duce in jos prea usor, pe fata abia daca pot sa apas in jos. Am incercat cu roata data jos si am miscat de suspensie si nici un sunet, nici un troncanit.

Ba da, am senzatia ca in curbe fuge spatele si parca si danseaza.

Nu e problema sa pun arcul, problema e sa-l confectionez, adica sa-l adaptez, sa-l iau din alt loc.

Am avut aceeasi problema si tot pe dreapta, asta iarna, am remediat-o cu o curatare temeinica dar acuma iar a aparut problema, am pus vaselina si tot degeaba, tot se blocheaza. Cred ca am sa confectionez un arc si am sa-l pun cumva acolo ca ma innebuneste. De 2 saptamani nu mai trag deloc frana de mana.

Linistit poti sa desfaci farul, dai jos clemele si dai jos sticla. Eu cred ca le-am dasfacut de vreo 10 ori si nu am treaba cu ele. In locul plasticului am facut o bucata de aluminiu cu 2 gauri si am luat din plasticul sasiului ca sa poata sa coboare prinderea. Am pus si cateva poze luate de pe net. Eu aluminiul l-am facut drept.

Dupa cum zice colegul Bogdan, mai bine pui alea bifocale pentru ca ai lumina mult mai buna si arata mai bine pe masina. In legatura cu problema ca bat scurt se pot rezelva prin schimbarea motoraselor de inaltime dupa cum spunea si Bogdan. Tija de actionare de la motorasul de pe Ph 1 e mai scurt decat tija de la Ph 2 si ca atare tu nu poti sa ridici mai mult. Aceeasi problema am avut-o si eu dupa ce am pus faruri bifocale. Dar eu am avut inca o problema. In farul bifocal este o bucata de plastic care tine oglinda farului de sasiuul farului unde se regleaza farul pe orizontala. Acele plastice la mine erau rupte in ambele faruri. Eu am patit exact ca si tine. Am luat farurile si le-am montat si nu am reusit sa urc lumina indeajuns. Dupa ce am desfacut farul am observat acele plasice ca erau rupte. Eu iti sugerez sa desfaci farurile si sa vezi daca acele plastice sunt intregi. Daca sunt intregi atunci devina este motorasul.

In mod sigur nu ai conectat firele bine la bec. Tu ai acuma inseriate cele 2 filamente, de la scurta si lunga, de aceea se aprinde foarte slab. Desfa mufele si incearca toate variantele. Nu mai tin minte exact, dar eu cred ca becul are comun plus si face comanda pe minus. Sa ma rectifice cineva daca spun prostii.

Si eu zic ca e un tmpon motor/cutie. Eu am patit acelasi lucru la un BMW. La plecare de pe loc poc-poc. La virare si accelerare poc mai tare. La denivelari iar poc. Eu am crezut ca sunt bucsile pe fata, am schimbat tot pe fata si nimic. La service mi-au gasit ca erau tamponii de vina. Poti sa faci urmatorul test: ridici capota cu motorul oprit si cald si misti cu mainile motorul. Daca misti motorul foarte usor atunci sunt tamponii. La mine se misca motorul in draci, chiar puteam sa-l misc foarte usor cu o mana. Dupa ce am schimbat tamponii abia mai miscam motorul cu 2 maini.

Daca totusi vrei sa ai far cu xenon si lupa faci ca si mine. Montezi lupa in far bifocal si poti linistit sa pui xenon ca numai deranjezi participantii in trafic.

Si eu am patit exact aceeasi chestie. Dupa ce am schimbat garniturile la cilindrii de ambreiaj, a inceput sa alunece ca dracu ambreiajul. Problema este ca a ajuns lichid de frana la discul de ambreiaj in momentul cand am aerisit. In cateva saptamani s-a dus lichidul si si-a revenit, acuma nu mai patineaza. Eu am o problema cu discul, mai exact cu arcurile din disc. Si la mine pedala de ambreiaj e tare si stiu ca devina e kitul, care e pe duca.

La mine si-a mai reveni, pot sa zic asa. In primele zile dupa ce am schimbat garniturile abia puteam sa plec de pe loc cu masina, am aerisit si tot degeaba. Dupa cateva zile si-a revenit. Eu zic ca la aerisire a intrat lichid la disc si de aceea aluneca. Nu am folosit o conducta de plastic pentru a recupera lichidul si l-am lasat sa curga direct din aerisitor. Acuma doar cand e rece, adica dimineata, mai trepideaza la plecare, dupa ce se incalzeste nu mai trepideaza deloc. Oricum la mine e o problema si cu arcurie din discul de ambreiaj.

Si masina mea face exact la fel, se detureaza mai greu si mai ales cand e rece. La mine clapeta de acceleratie este curatata de asta vara si la fel si valva de relanti este curatat. Eu zic ca asa lucreaza calculatorul masinii, nu cred sa fie vreo problema. Eu nu am treaba cu consumul, imi sta pe la 13 doar in oras in trafic si cu drumuri scurte.

Problema se rezolva foarte usor cu WD40. Si eu am avut aceeasi problema iarna trecuta, am dat tot mecanismul usii, prin interior si prin exterior cu WD40 si de atunci nu mai am nici o problema. Au fost si -10 grade afara si se descuiau toate usile fara probleme.

Eu am avut un T4 vreo 2 luni si dupa cum spunea un coleg forumist mai sus nu poti sa mergi cu viteza legala. Cand ii aratai talpa, of Doamne Doamne cum facea, dar si consumul era proportional cu talpa, in Timisoara am scos si 17 la suta cu mers normal, adica fara talpa. Exterior sub 9 nu am reusit sa scot. Acuma am un 1.8 aspirat si sunt multumit, si de putere si de consum. Inca o chestie, la T4 mai ai si lagul specific, care mie chiar nu-mi placea deloc. Parerea mea ca petru oras un 1.8 este suficient. Si nu numai pentru oras si in exterior isi face bine treaba.