ggaby

Mie cu T4 imi lua undeva la 17 numai in oras mers moale, daca ii dadeam in gura nu stiu unde sarea consumul, nici nu vreau sa ma gandesc. Exact cum zice si @xydexter, T4 nu e pentru oras. Eu mi-am dat seama dupa 2 luni de folosinta. Acuma cu 1.8 actual sunt destul de multumit, in trafic mare nu sare de 13.5, si in weekend cam 10, asta acuma de cand e frig. Asta vara imi lua cam 12.3 fara clima in trafic. Exterior vreo 7. Consumurile astea le calculez in functie de pompa, iar trip comput. imi arata aproape identic, diferenta de vreo 0.5 la suta cateodata.

Eu zic ca e catalizatorul devina, adica ceramica din el. Dupa ce se incalzeste filtreaza mai bine. Parerea mea ca ai dat foarte mult pentru un catalizator second. Eu l-am luat pe al meu cu 150 ron.

Poate sa fie de la toba de dupa catalizator. La mine cat-ul era bosal si la fel si toba de dupa cat tot bosal e. Fostul proprietar a pus cat bosal dar gol pe dinauntru. Cu cat-ul gol facea un zgomot infernal, la relantiu facea de parca era dacie. Dupa ce am schimbat cat-ul cu unu de T4, prin adaptari si resudari, zgomotul s-a ameliorat foarte mult, dar tot mai am un zgomot mic de evacuare. Presupun ca si toba de dupa cat e tot goala. Si mai interesant la mine este ca dupa ce se incalzeste bine de tot motorul zgomotul se aude mai tare, presupun ca de vina e cat-ul care e batran si nu mai filtreaza corespunzator. Momentan il las asa, din motive de criza, din pacate.

Exista, sa faci rost de mufa de info si o legi tu in bord, e o operatiune mai delicata si necesita ceva cunostinte in electronica.

Dupa ce am mers vreo 100 km ambreiajul meu incepe sa-si revina, adica prinde mai jos, numai aluneca aproape deloc. Nu stiu ce a patit dar incepe sa prinda ca si inainte de a schimba garniturile si parca nici nu mai trepideaza. Tot nu merge ca un ambreiaj normal dar totusi pot sa circul omeneste cu masina.

Diferenta este softul de pe el. E scris in asa fel incat sa-ti afiseze doar temperatura. Dar poti sa faci altceva. Fa-ti rost de un buton de info, asta daca ai mufa in spatele consolei din mijloc, bagi mufa in butonul de info si rotesti rotita si vezi daca se schimba ceva, adica daca apare in locul temperaturii, consumul, km, etc. Daca se schimba atunci ai noroc, daca nu atunci sigur trebe alt bord sau rescris acesta care-l ai tu

Iti trebe alt bord, care sa stie sa-ti afiseze in locul temperaturii consumul. Cu asta nu ai cum sa-l faci sa-ti afiseze consumul numai prin rescriere dar cred ca nu merita. Cel mai simplu cauti un bord pe forum pe la cei care dezmembreaza (poti sa-l intrebi si pe @tim ca poate are el). Neaparat sa fie de benzinar si sa aiba turatiile ca la tine. Merge de pe orice motorizare, 1.6, 1.8, 2.0 si modele cu turbo.

Cum ti-e norocul, poate o sa-ti mearga ceasul de apa cum trebe si atunci nu ai ce sa schimbi. Asta o sa vezi dupa ce pui bordul nou.

Sigur ca poti sa pui, nu are nici o legatura daca e V40 sau S40. Vezi in spatele consolei din mijloc, deasupra de radio daca ai mufa unde sa intre butonul de info centre. Daca ai atunci poti sa-i dai bataie.

Am facut si aerisirea pe la aerisitorul de pe slave. Azi dimineata am obsevat ca si in viteza 2 face la fel.

Am schimbat zilele trecute garniturile in master si in slave. Inainte ambreiajul era tare, prindea jos dar avea o problema, cand plecam de pe loc ma zdruncinea, restul vitezelor erau ok. Mecanicul mi-a zis ca e o problema cu arcurile din discul de ambreiaj. Dupa ce am schimbat garniturile, am facut aerisirea, pedala de ambreiaj este mult mai moale, dar prinde foarte sus. Cand plec de pe loc abia are vlaga, cred ca aluneca ambreiajul. Restul vitezelor sunt ok. Nu inteleg de ce face asa dupa ce am schimbat garniturile si cum se poate remedia problema, inafara de schimb de ambreiaj, pot cumva sa-l fraieresc.

mersi mult mult, l-am primit, am sa il studies sa vad daca pusca ceva. Mersi inca odata.

Acel pdf pentru 2000 il am si eu. Te rog mult sa faci un scan dupe cel in franceza. Mersi mult.

Are cineva schema electrica al VGLA-ului? Eu am montat o alarma cu pager si as vrea sa aflu daca are ceva pini de intrare sa activez si VGLA-ul in momentul cand apas butonul pe pager. Am o schema electrica dar cred ca e de la Ph2. Nu pusca cam nici un fir.

Am si eu aceeasi problema ca si colegul care a deschis topicul, am incercat cu nenumarate genuri de lipici si tot degeaba, nimic nu tine. @djclaudiu - daca te rog poti sa faci cateva poze la stiutul din fier ca sa-mi dau seama cat de cat cum ai facut si eventual la lipici. mersi

Salutare, am luat masina cu fisele de la bujii de mai multe feluri. Adica am 2 bucati de fise, cred ca originale, care au rezistenta sub un 0.8 kohm si mai am un set de fise NGK care au rezistenta de peste 4 kohm, cel mai lung are vreo 6 kohm. Stie careva ce rezistenta ar trebui sa aiba. Oricum le-am pus pe cele de NGk pe toate 4. Inca o chestie cele NGK nu intra exact peste bujie, adica cauciucul iese multe peste blocul motor, cel original intra mult mai jos si se termina caucicul exact unde se termina si gaura din blocul motor.

Problema rezolvata! Am luat un spray, dar de la Nigrin, tot de curatat frane, am dat pe la etrier dar degeaba, nici un rezultat. Am desfacut etrierul si l-am luat la purificat. Am dat jos tija care intra in etrier de la frana de mana, am curatat, am uns tot mecanismul din etrier ce e legat de frana de mana. L-am asamblat la loc si de atunci nu mai sunt probleme, nu se mai blocheaza frana de mana. La eliberarea franei de mana revine si tija din etrier. Deci tot ce trebe facut este uns bine de tot.

Sa nu fie de la valva EGR. Exact asa am patit si eu cu un Renault, s-a rupt EGR-ul si s-a blocat doar pe recirculatie. Masina nu mai avea deloc vana, fum alb de nu mai vedeai nimic, motorul dadea sa moara. Tu zici cand motorul este rece merge bine. Eu stiu ca EGR-ul intra in functie doar dupa ce se incalzeste motorul.

mersi mult, sa vad acuma cand o sa am timp de masina ca sunt cam ocupat cu altceva zilele astea. Sper macar zilele astea sa am timp sa gasesc macar sprayul.

@hunter - eu nu mai inteleg nimic atunci. Acelasi etrier la unele modele e cu arc si la alte fara? Sau oare difera si etrierul care are arc si cel fara. @flosideea - sprayul acela din cate stiu eu e un degresant puternic. Nu stii exact ce spray a folosit? Sa inteleg ca nici tu nu ai arcurile acelea.

Pe spate nu am schimbat placutele de frana, chiar nu stiu cum arata ele. Doar pe fata le-am schimbat. Frana de picior era super ok, nu simteam sa se blocheze deloc la folosirea ei. Probleme doar la frana de mana. Daca imping tija din etrier cu mana sa revina nu ma sunt probleme. Cand o sa am timp am sa desfac etrierele de pe spate sa vad ce e acolo. Problema ce ma framanta pe mine este daca ar trebui sa am arcuri acolo sau nu. Voi aveti arcuri la aceea tija de frana de mana?

@mareanboss - mersi mult de ajutor. Inseamna ca am aceeasi cutie de viteze dar motorul de volvo. Presupun ca 99% se va potrivi ambreiajul de renault.

Inseamna ca si eu am aceeasi cutie, tot langa viteza 1 am marsarieul, dar am motorul de 116 cai.

@mareanboss - spune-mi te rog daca stii exact ce motorizare are prietenul tau, adica daca are motorul de 116 cai sau cel de 122 benzina. Si marsarierul daca e in jos de viteza 5 sau in stanga de viteza 1. Si eu ar cam trebui sa schimb si ar fi o economie de bani interesanta. Mersi.

Eu am ramas fara frana. Exact cand s-a spart furtunul pedala s-a dus pana jos, abia o franat, cred ca din 3 - 4 pedale m-am putut opri.