ggaby

Din pacate am patin si eu la fel. Mergeam pe serpentine spre munte si la o frana mai serioasa sa constat ca raman fara pedala de frana. Constat cu durere ca furtunul de pe dreapta fata crapat. Problema era ca eram in drum spre munte si fara frane. Asa ca am taiat furtunul de tot si am bagat un surub in furtun si am aerisit catdecat instalatia. Asa ca am ramas cu frane pe 3 roti doar, dar aveam frane. Zi-mi te rog Alex cat e un set pentru fata si pentru spate. Mersi.

Se cam poate spune ca am incheiat capitolul acesta. Sa vedem ce urmeaza 

Nici eu nu as fi umblat la motoras sa-i dau jos acul, dar eu aveam bordul vechi alt model si nu eram sigur ca e la fel motorasul, doar daca testam, asa ca am pus motorasul lui. Ma bucur ca ti-a iesit si tie. Vad ca ne completam reciproc, eu cu explicatiile si tu cu pozele  

Nu intra, din pacate nu am apucat sa fac poze. [MuadDib: lasa, ca nu-i bai . Bag pozele de la mine in textul tau:] Se ia bordul vechi (cel fara info), se desface bucati, se da tot jos, de la motorase pana la display sa ramana placa de baza goala. [attach=#] [attach=#] [attach=#] Motorasul de apa de la cel vechi se pune deoparte ca se va baga in bordul nou. Inainte de a se desface bucati trebe gasit pe bordul vechi cele 4 fire: plus permanent (pinul A10), plus contact (pinul A17), minus (pinul A13) si firul de la senzorul de apa (pinul B10). Pe pinii astia se cauta pe ce pini este facut transferul de pe folie pe placa de baza. [attach=#] [attach=#] Se lipesc fire pe placa de baza pentru alimentare. Se mai lipesc inca 4 fire care vin de pe placa de baza spre motorasul de apa. Trebe avut grija ca notatiile sa fie corect scrise, adica acolo o sa fie ceva de genul: cos - , cos +, sin -, sin +. Ca si cum ai face la motorasul de apa un "prelungitor" [attach=#] [attach=#] [attach=#] Pe placa de baza se mai lipesc 4 fire exact unde erau suruburile care intrau in motorasul de apa. Eu am "ambalat" placa de baza cu mult skotch. Acuma a ramas doar placa singura cu 8 fire in total. [attach=#] [attach=#] [attach=#] Bun, acuma trecem la bordul nou (cel cu info). Se desface bordul si se scoate motorasul de apa si se pune pe cel din bordul vechi. [MuadDib: Nu era neaparat necesar sa pui "motorasul" vechi, mergea sa il folosesti direct pe cel din ceasurile noi; mai ales ca te-ai chinuit sa calibrezi. Cum se vede in poza, eu doar am schimbat suruburile cos+/- si sin+/-, nu am mai desfacut bordul nou.] Dupa ce se pune motorasul pe placa de baza din bordul nou, trebe gasite 4 saibe de carton sau de plastic ca si cele folosite pentru montarea placilor de baza in carcasele pentru calculatoare. Se prinde motorasul cu tot cu saibele de carton ca sa nu faca contact electric cu placa de baza de la bordul nou si se leaga 4 fire de suruburile de la motoras. Se scot firele in spatele bordului, se asambleaza bordul la loc. [attach=#] [attach=#] [attach=#] Acuma placa de baza de la bordul vechi se monteaza in spatele mufelor de bord, inspre parbriz, adica placa de baza de la bordul vechi nu este in bordul nou este in afara lui. Eu am gasit loc super ok in spatele celor 2 mufe si le-am prins cu 2 bride.  Firele de alimentare de la placa de baza de la bordul vechi se lipesc pe firele care sunt in spatele bordului. Cele 3 de alimentare pe mufa din stanga si cel de senzor nu se lipeste, se scote firul din mufa din dreapta. Mufa are o siguranta alba care e prinsa in 2 cleme, se scoate si dupa aia firul mai sta intr-o clema care se apasa cu o surubelnita ingusta. Firul de senzor se leaga numai pe bordul vechi, sa nu fie si pe cel nou ca nu e bine. Dupa ce s-or legat firele de alimentare se leaga cele 4 fire de la motoras. Se pune bordul la locul lui in mufe, se pune volanul si airbagul si se testeaza. Trebe lasat sa se incalzeasca motorul bine de tot ca acolo stim ca acul sta aproape la mijloc. Daca nu scoti acul din motoras ar trebui sa indice la fel ca inainte. Eu am scos acul si m-am cam chinuit pana sa-mi indice corect. Daca mai ai intrebari cu mare placere te ajut. Acuma chiar imi pare rau ca nu am facut poze, nici macar nu mi-a trecut prin cap. [ Repet, nu-i bai Tot ce am avut nevoie a fost ideea si indicatiile tale. Dupa cum se vede in poze, totul a mers ca pe roate. Thanks!]

Saptamana trecuta am rezolvat si eu problema senzorului. Mai exact spus i-am pus si bordul vechi, doar placa de baza, am ascuns-o dupa bord ca are loc, si i-am tras fire la motorasul de temperatura de apa din bordul intreg si am legat senzorul la bordul vechi cum ar veni. Acuma am 2 borduri    si functioneaza totul brici.

@muadDib - ieri am apucat sa vad la amicul meu care are 2.0 aspirat si am constatat ca senzorul este in acelasi loc ca la mine. Eu am incercat de la @tim si alti senzori si nu misca nici unul acul de apa. Eu cred ca la mine este alceva, bordul asteapta semnalul de la senzor pe alt pin. Acuma sap sa vad daca gasesc ceva informatii. 

@muadDib care mai e treaba cu senzorul pacii? Ai rezolvat ceva, ai reusit sa-l localizezi. Eu din pacate inca nu am ajuns la amicul meu cu 2.0 sa vad daca e la fel ca la mine.

Sigur scap, ca am mai patit, dupa ce umblam in far tot tipul dupa prima ploaie se abureau. Dupa cateva zile se liepeau bine garniturile dintre sticla si carcasa farului si nu mai aveam treaba. Daca o sa persiste o sa le maresc, mersi de sfat.

Acuma tot sa fie perfect nu se poate   . Asa se intampla tot timpul dupa ce desfaceam farul. DUpa cateva zile se lipeste bine de tot garnitura si nu o sa se mai abureasca.

Atunci o sa ramana fara polish, ca e bun si asa. Ieri am montat farurile noi.

Am rezolvat problema, am legat un releu in felul urmator: comanda de + de la comutatorul de lumini de pe pozitia de lumini de intalnire aprinsa si minusul de la faruri de pe firul care duce la faza lunga. Merge impecabil. Nu este influntata nici comanda de flashuri daca comutatorul este pe 0.

Mersi pentru sfat, am sa incerc si polishul poate scot punctele acelea.

Si asa credeam ca am relee, dar pauza. M-am tot jucat cu comutatorul si nu auzeam nici un clic de releu, nimic. Si cum din comutator ies exact fire groase cum intra si la far ma gandesc ca nu are relee. Am incercat si varianta cu dioda dar apare problema cand nu ai farurile aprinse, adica sunt pe 0, motorul merge, si dai un flash se va aprinde si scurta.

Cel original Hella s-a vandut.

Salutare, am facut rost de niste semnalizatoare clare pentru un s40. Problema este ca unul este original, Hella iar al doilea este Depo. Daca are careva la fel, ofer unul in schimb sa fie pereche.  Il schimb pe oricare, cel original sau cel Depo. Vreau sa fie pereche. Nu e foarte suparator dar se observa ca nu sunt la fel. 

Am reusit sa schimb aspectul lupei in far. Cateva poze cu versiunea noua de lupa:

ok 30 ron, 30 ron + 10 ron transport = 40 ron total ramburs. Trimite-mi pe privat adresa si luni ti-l pun la posta.

De vanzare ambele la 80 ron sau cel de pe stanga marca Hella cu 40 ron.

Iti indica ca este activat imobilizatorul, adica masina nu porneste fara cipul din cheia de contact.

la tine sigur nu e montat senzorul acela, fiindca ai AC. Eventual ca sa fi sigur da jos plasticul de la difuzor si scoate tot senzorul si vezi daca langa led mai ai inca un senzor sau nu.

Doar daca ai pozitie de AUTO pe buton.

Eu zic ca tot acolo ar trebui sa fie, fiindca motorul de 1.8, 1.9T, 2.0, 2.0T fizic este la fel, difera doar dimensiunea pistoanelor, cilindrilor, are turbo, nu are turbo. Deci gaurile unde vin senzorii ar trebui sa fie in acelasi loc. Cauta o mufa maro care este bagata in bloc motor, pornesti motorul si astepti sa ajunga acul de apa la mijloc si scoti mufa si daca pica acul aia e. Eu nu cred sa fie in alta parte senzorul. Cand o sa apuc o sa ma uit la un prieten care are 2.0 aspirat sa vad daca la el tot acolo e senzorul.

M-am uitat ieri la senzorul meu ce e pe masina si am ramas uimit. Am senzorul 9186008. ASa ca @muadDib posibil si tu sa ai tot acelsai senzor montat deja pe masina.

Cine le vrea le si vand la pretul de 90 ron perechea.

Atunci doar o singura sonda lambda ai inainte de catalizator.