LeChuck

nu stiu ce sa zic in legatura cu zgomotul. sa ne spui si noua ce ai rezolvat! bafta.

Solenoidul amesteca vacuum cu aer de presiune atmosferica cu ajutorul curentului electric. Presiunea creata variaza in functie de frecventa cu care deschide si se inchide un ventil in interior. De-aia el are trei conexiuni cu furtun: una de la pompa de vacuum, una de la filtrul de aer si a treia este iesirea pe unde pleaca amestecul creat. Mai exista si o conexiune electrica unde vine curent de la calculator. Cu ajutorul solenoidului sunt miscate mecanisme care inchid si deschid variabil anumite "clapete". Pt. ca motorul sa functioneze optimal, debitul agentilor care circula pe instalatiile obtuturate de aceste clapete trebuie controlat in functie de cerinta soferului / motorului. Ai cel putin doua "solenoide" sau "valve de control" la maisina. Unul controleaza debitul de vacuum care variaza deschiderea diafragmei de la turbina pt. a limita presiunea acesteia, prin limitarea fluxului de gaze de esapament care invart turbina. Celalalt misca clapeta de la egr pt. a controla debitul de gaze recirculate. Un al treilea este optional si comuta ori un shutt-off ca sa nu se zdruncine masina la oprire, ori o clapeta la un radiator de gaze, care este menit sa raceasca gazele recirculate pt. noxe mai bune. Ideea e ca din cand in cand se mai strica. Daca se strica cel de la turbo si tine blocata diafragma cand ea ar trebui sa se deschida, atunci presiunea creata de turbo creste prea mult si masina intra in protectie. Acelasi simptoma poate fi cauzata si de diafragma blocata pe inchis. O modalitate ieftina pt. un test simplu este sa schimbi intre ele solenoidul de la egr cu cel de la turbo (asta in cazul ca diafragma nu e blocata). Daca simptomele dispar, atunci clar solenoidul de la turbo e stricat si trebuie schimbat.

Neaaaaah, eu zic ca te inseli. Uite aici muza!

Bine bre, eu va zic ca am avut aceasi problema si cu percutie cu tot nu a luat-o. pt. ca pneumatica pur si simplu nu avea cuplu, si degeaba pecuta pt. ca nu vroiam sa dau gaura in beton. numai cu prelungitorul a luat-o. sa incerce si sa vada. Poate omul nu stie de adeziv, de-aia i-am zis ca da in zadar cu degripant si ca e important sa dea iar cu adeziv cand pune la loc.

Eu nu prea cred ca o ia la pneumatic daca nu vrea cu ranga de 2m. Incearca si la stanga si la dreapta, pana la urma trebuie sa se miste. Cu spray degripant nu cred ca ai sanse sa ajungi la filet.Problema e ca surubul respectiv are o solutie, un fel de vopsea de siguranta pe filet, tocmai ca sa nu se desfaca. Cand il pui la loc trebuie iar dat cu solutie de-aia. De obicei o ia la pneumatic, dar, in fine. Treaba cu cheia aia cu reductor mi se pare cea mai buna solutie.

Pai pt. ca e de pejeu din cate am inteles. Dar pejeurile au avut motoare tari pe motorina nu cu multi ani in urma. Nu cele mai economicoase, dar robuste si puternice fara turbo, la vremea lor. Eu recomand sa verifice si parametrii in mers, sau macar sa mearga cu masina la deal, ca sa vada ca intra in programul de protectie. A, pana sa uit: "solenoidul" nu se verifica cu una cu doua... mai bine il schimbi, costa in jur de 30-40 €. (sa ne zica cineva exact cat, nu dati cu pietre daca ma insel, atata e la vw).

Uite ce zicea domn´electrician

La multi ani si din partea mea! multi inainte.

Wow, dom´doctor arunca raspunsurile ca robotu de trivia de pe irc! Cool +1!

da,da... s-o pui in curte..

Atunci sa speram ca o sa puna cineva una.

Nu inteleg de ce spui ca service-urile erau respectabile. Asta e comportament de mecanic care nu stie sau n-are chef. Din cate stiu eu exista cam 3 cauze pt simptomele astea: 1. ori ai vreo pierdere de vacuum pe la furtune sau vreo membrana sparta, 2. ori merge greu sau s-a blocat geometria variabila 3. ori "solenoidul" cum zice domn´electrician a spus adio. Toate cauzele astea se rezolva cu investitii minore. Daca le elimini in ordinea asta scapi de multe batai de cap si cheltui mai putin pe diagnoze in parcare cu capota inchisa. Nu stiu exact unde se afla piesa cu pricina la masina ta, dar precis exista undeva o poza ceva pe forumul asta.

he,he,he ingeniosi cum sunt chinezii, tot de la noi cred ca au furat capota: iete-te ia!

nu am vrut sa fiu rau, tu ai mentionat gusterii... tocmai de-aia i-am pus in ghilimele.

impresionanta capota... cat despre ochii chinezilor se zice ca-i au asa pt. sunt mai mereu constipati de la orez.

m-ai facut sa rad calumea domn´electrician. lasa omu´sa se incante cu dotarile... ca doar vea sa vanda masina! cosum peste 7 mi se pare si mie cam mult, dar nu cunosc bijuteria asta de motor de 1,6... cunosc alta bijuterie (1,9dci), dar ni ci aia nu lua mai mult de 6 combinat. spor la "gusteri"!

salut! este filet normal (pe dreapta) si de multe ori se desface greu.stiu, e o situatie delicata, pt. ca ti-e frica sa nu se rupa. ia ca prelungitor o teava lunga (1-1,5 m) si incearca sa-i dai usor pana se deblocheaza. normal nu are voie sa se rupa, pt. ca este un surub forjat de 16 parca. sa incerci sa maresti progresiv forta cu care apesi pe teava, sa nu ii dai impusuri!!!

pupati-i in...tre ochi, pupati-i!

din pacate nu produc numai miros ci si niste bacterii foarte nocive numite legionele. cele din urma provoaca legioneloza sau boala legionarilor. nu e de joaca cu chestiile astea, deoarece boala poate fi fatala. intamplator am lucrat mai multi ani intr-o firma care producea inlay-uri pt. hidromasaj. ei foloseau nitrat de argint pt. a pastra apa mai mult timp proaspata in recipientele din laborator. era cel mai efectiv, dar relativ scump. la noi in firma s-a vorbit mult timp despre un caz, cand la o expozitie de spa si wellnes au dat ochii peste cap niste pensionari din olanda. au inhalat aerosolii de deasupra unui whirlpool cu apa infectata. nu vreau sa-ti fac frica, doar sa te informez.

m-am intors din vacanta. foarte cald in spania, foarte multi straini, multi romani si bulgari. madrid este un oras mare, aglomerat si murdar. bine ca nu am stat direct in madrid, ci la vreo 50km spre nord, in "sierra" cum spun ei. impresiile sunt placute, cel mai mult mi-a placut segovia, iar la mare am fost in gandia, unde a fost foarte aglomerat. masina nu mi-a facut probleme si m-am ocupat acolo de cateva nimicuri. am schimbat ulei, filtru de aer si de motorina, cureaua alternator. am reusit sa rezolv si o problema mai veche, masina tragea cam greu la deal. am dat jos egr-ul, l-am curatat si am gasit si doza de vacuum defecta (arcul rupt si membrana ciupita). am schimbat-o si masina se comporta cu totul altfel, mai ales la turatii mici. inca o data: bine v-am regasit!

vp37 e si pe golf 3

multumesc tuturor pentru urari! abia acum am intrat aici! asa e de la o varsta...

scuze, chiar nu am vazut subiectul ala!!! am si uitat ca e ziua mea! asa e de la o varsta...

media pt. cei 5000 km facuti in vacanta 5,0 l / 100km