LeChuck

nu iau d-aia de care ai matale bre. n-am bani nici s-o iau, nici s-o intretin. uite asa ceva vreau. asta are cam multi km, e doar exemplu. this is volvo.

tot acel cineva care a zis, le-a si incurcat.  dar s-a corectat, ca-i era gandul la egr. sa inteleg ca la masinile fara electronica functioneaza exact invers daca este actionat cu presiune si nu cu vacuum?

la multi ani

la multi ani!

am inscris masina de dimineata si m-am dat cu ea circa 20km. inca mai scoate fum albastru cand accelerez peste 2500 rpm. dar din ce in ce mai putin. cred ca mai are ceva ulei pe instalatie si prin catalizator. si pe masura ce am mers cu ea a inceput sa traga din ce in ce mai bine. ramane de vazut cu vanzare-cumpararea. \ sa-mi tineti pumnii 

tin bre la terfeleala..  si primesc si donatii 

aici am gresit, ca mi-era capul la egr. ceea ce am scris mai sus de fapt face erg-ul. wastegate-ul regleaza turatia maxima pe care tubina o poate atinge. pt. ca turbina comprima din ce in ce mai tare aerul pe masura ce turatia motorului creste, ca sa nu se ajunga la limita materialelor (din cauza temperaturii si a turatiei turbinei), wastegate-ul functioneaza ca un ventil de bypass. da drumul la gazele de esapament sa treaca pe langa turbina, limitand astfel cresterea turatiei turbinei pana la autodistrugere. wastegate-ul la randul lui este actionat tot cu vacuum. as fi recunoscator daca ar putea schimba un admin. sarumana.

nu stiu cum e la 440, dar la ibiza si la turbina noua pe care tocmai am montat-o pe v40 am reusit. chiar din cauza asta am si scris aici. daca nu merge miscata cu gura, insa totusi nu trage aer, tot e bine, macar stie omu ca nu e sparta membrana. asta era ideea. banuiesc ca pompa de vacuum cu manometru nu are oricine acasa. vroiam doar sa ajut.

am si eu pe v40.

wastegate-ul regleaza cantitatea de gaze care sunt recirculate in camera de ardere cu ajutorul subpresiunii (mai pe romaneste vacuum). acest vacuum la randul lui este dirijat (ca intensitate) de catre calculatorul masinii, de catre softul ei, care regleaza cantitatea in functie de niste parametrii, pe care ii citeste cu ajutorul a diversi sensori. wastegate-ul nu este actionat de gaze.

exista kituri adaptoare, ca sa se incadreze perfect. spre ex. aici.

in mod normal, poti sa tragi cu gura si trebuie sa se miste tija, cand ii dai drumul revine la pozitie, cum zice si nenea matrix. daca tragi aer, atunci e sparta membrana.

ar mai putea spune 2xdin sau dublu din sau double din. sunt intr-adevar aparate care ocupa de 2x spatiul unui casetofon DIN (adica d-ala normal). DIN inseamna Deutsche Industie Norm. si hu tau este tot dublu. intra perfect hu despre care vb. BG, dar s-ar putea totusi sa dea tot ca nuca in perete pt. ca nu se integreaza asa bine in design-ul bordului. aparate performante exista, dar sunt mai scumpe decat cele standard.

au...intepaturi. ce dreacu oameni buni, v-ati trezit cu fata la perna?

merge bine si nu mai fluiera cum fluiera cel vechi. la inceput n-a mers prea bine, dar pe masura ce s-a dus uleiul a inceput sa-si revina. nu am putut sa merg prea mult si nici prea departe cu ea, pt. ca nu e inscrisa. maine o inscriu.

totusi tind sa cred ca a batut in vibrochen pana s-a dus uleiul ala. probabil acelasi lucru mi l-a facut si atunci pe drum, cand am dus-o la garaj, ca era acelasi sunet. asta e, uleiul ala nu se comprima, si si-a luat si vibrochenu o portie mica. si-a revenit relativ repede cam dupa 3 chei scurte.

@dexter: aaa... gata, m-am linistit... e firma serioasa... ia uitati! numai ca nu prea s-a potrivit la gaurile de pe galerie haha, habar n-aveti cat m-am distrat. oricum, i l-am vârât si acum merge. dumnezeu cu mila... a cam batut la pornire, ca si cum ar fi fost pompa seaca sau ceva... a pornit mai greu, dupa vreo trei incercari a pornit... a ars restul de ulei si pe urma si-a revenit. inca nu am mers prea mult cu el... ma gandesc sa fi batut pt. ca avea ulei in camera de ardere? sau chiar sa fi fost aer in pompa?

de pe volvo se fura mai cu atentie si bun simt, hotii sunt mai spalati si veti fii mai putin suparati ca pagubiti! cumparati volvo azi!

mi-a ajuns acum turbina... e noua, dar nu e garret... (probabil made on vessel / fallen from the truck) ma duc sa-l vâr. sper sa fie intr-un ceas bun, amin. 460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€460€

nu stiu ce sa zic cu balta de ulei sub masina, dar cred ca e garnitura. dupa ce vii de la mecanic sa ne zici si noua ce ai facut.

dar de fiert, ti-a fiert?

discutia asta o ia razna. piesele sunt aceleasi oameni buni. daca exista diferente, exista acolo unde nu se folosesc aceleasi piese. fie audi-vw-seat-skoda sau renault-nissan-volvo-mitsubishi si ce o mai fi... ideea este sa se faca economie in research... se impart costurile la mai multi...asta e ideea. puteti fi siguri ca piesele sunt 100% aceleasi (daca sunt originale bineinteles).

la multi ani

la multi ani si alles gute!

in cazul asta se potriveste si la 1.9 d... ca doar e dci-ul respectiv?