Kappy

Nu cred ca este in regula....cele 2 capace este posibil sa aiba uzura si sa se miste placutele sus jos. La montaj ar trebui sa introduci lamela acolo fortand un pic comprimarea acelui arculet. Daca lamelele au intrat fara a comprima acele arculete nu cred ca e ok

Incearca sa mai armezi putin arculetele din spatele lamelelor....sigur alea zdrangane inauntru....si o sa si caraie la montaj daca zdrangane de pe acum. Un exemplu de pinion terminat:

Ai cumva o poza doua care sa arate cum vin pe masina? In special pentru spate. Si ce sistem de prindere au? E modelul care se baga in cheder sau modelul cu dubluadeziv care se lipeste pe rama usii?

Paravanturi s40 2001 gasim? Sunt Szatuna cumva?

Pai atunci hai sa facem la aceasta rubrica un ghid cu probleme/avantaje/dezavantaje etc ale unui c70. Vroiam sa spun....de fapt cam asta inteleg eu...ca aici se vind sau se cumpara masini nu se expun unele probleme/defecte de fabricatie. E adevarat ca atunci cand vrei sa faci o achizitie a unui produs (de orice fel) iti doresti sa fii cat mai bine informat, dar nu te poti astepta ca un produs care are un pret mult sub valoarea lui de piata sa fie impecabil. In afara de asta masinile din clasa c70 (astea coupe/cabrio) se cumpara mai mult cu sufletul nu din considerente de eficienta sau altceva. Iar daca masina iti place si vrei sa o cumperi da-i bataie...problemele pe care le-ai identificat si altele care este posibil sa mai apara le vei rezolva cu siguranta. Am cerut sa se inchida pentru ca s-a transformat intr-un ghid de achizitionare a unei masini si nu cred ca este locul lui aici. Si conduc un Trabant...

Adica ce? Satira sau cum? "Strugurii e acrii'? Toata lumea se asteapta sa gaseasca un c70..... de preferinta "brand new" la 2 lei bucata. Si daca se poate, si cu 0 km la bord si eventual sa se inchida portbagajul perfect....cu lufturile de rigoare egale dreapta-stanga. Propun moderatorilor sa inchida acest topic. In final.....doar nu isi vinde nimeni masina personala in situatia de fata. Sau?.....

E f posibil sa mearga. Iti trebuie calul cu tot cu cotiera si o tabla de sub el de care se prinde calul. Cu butoanele vezi tu cum o rezolvi

Stie cineva cam la ce presiune lucreaza?

Arculetele de la lamele in ce stare sunt? Mai fac treaba? Vezi sa slefuiesti bine suprafetele de contact ale lamelelor cu butucul mare....daca sunt imperfectiuni pe acolo trebuie inlaturate. In principiu daca suprafetele care lucreaza in presiune sunt in regula nu are de ce sa nu functioneze

He he grila de la volvo scapa absolut intacta. Sare cum sareau parbrizele din cheder de la Dacia 1300

E probata de tine pe masina dupa reconditionare? Ma gandesc ca multe pinioane au si f mult jeg in interior.... In orice caz multumesc pt poze; am mai vazut pe alte forumuri dar ale tale sunt mai clare

La s40 din 2001 la far normal cu bec h7 halogen original hella l-am desfacut pentru ca mi s-a parut ca este plin de praf in interior. Dar dupa ce l-am sters cu sol de geamuri, prin interior, aspectul acestuia a ramas la fel....ca fiind plin de praf. Am frecat interiorul geamului cu acetona si s-a luat de pe geam ca un fel de lac cu care a fost tratat. Eu am banuit ca este ceva antisoc deoarece geamul este din sticla. Nici inainte nici dupa stergere farul nu s-a aburit. Deci da, farurile originale sunt tratate cu ceva pe interior

Deci posibile neetanseitati pe la galeria de admisie.....set o-ring injectoare gasesc la tine?

Si, din experienta ta, ceilalti parametri sunt in regula?

Scriu aici ca sa nu mai deschid topic nou: - Volvo S40 2001 1,8 benzina motor volvo La pornirea la rece motorul da semne de mers in 3 si se aprinde check engine La o diagnoza cu o interfrata generica obd2 ELM apare codul de eroare P0303 - Missfire cil3 Daca sterg eroarea aceasta reapare la urmatoarea pornire la rece, numai dimineata dupa ce masina a stat o noapte. Acum o saptamana am avut acelasi cod de eroare si pe cil 3 si pe cil 1 - bobine diferite Am curatat bobinele, in speta suprafetele de contact ale acestora cu masa si cu mufele si vad ca pe cilindrul 1 a disparut eroarea. O sa mut bobina de pe cilindrul 3 pe 4 sa vad daca mai reapare. Bujiile functioneaza toate in parametri. Ceea ce mi se pare ciudat este ca se intampla asa doar la rece. O alta dilema care mai am este valoarea de la senzorul de acceleratie de 11,ceva% la relanti!? Nu trebuia sa fie 0% la relanti si sa lucreze IAC-ul. Astept o parere de la cei mai avizati cu parere la datele citite in poza urmatoare. Citirea este facuta la relanti cu motorul cald.

Haha.....ma gandeam ca e si cheia de roti p'acolo.

Interesant.....in geanta mai e ceva? Ca trusa medicala oricum e expirata

O merge programata alarma cu un tester?

Capota mai este? Stergatoare la faruri a avut? Spune cam ce ti-a mai ramas de la ea.

Intreb si eu poate a incercat cineva: - am la s40 I telecomanda cu 2 butoane de lock si unlock; pe placa telecomenzii sunt prevazute locuri si pt butonul de portbagaj si pentru cel de panica. Daca pun niste microcontacte acolo am vreo sansa sa functioneze? Sau stric ceva? - un chip cam cat costa, unde il gasesc si trebuie programat doar la reprezentanta sau merge la un dice din china?

Stiu ca e vechi subiectul dar incerc: - se mai gaseste acest model de cheie? - la masina am telecomanda cu 2 butoane de lock si unlock, dar am vazut ca pe placa telecomenzii sunt prevazute butoane si pt portbagaj si pt panica. Am vreo sansa sa functioneze daca ii lipesc niste butoane acolo?

Cum facem?

O pereche de becuri h7 de 4300k la cati bani?

Butonul ala de langa comanda comp de bord ce face? Si bandoul ala cromat de la portbagaj il vinzi separat? Si da-mi un pret la capota

Nimeni n-a schimbat variatorul minune?