alf 08

Maine sper sa surubaresc la masina- m-am dotat cu piese noi: un pivot, o bieleta, doua capete de bara si patru cauciuce Hankook aproape noi (zici ca-s rulate numai prin parcare).   

Cu placere!

Mai arunca un ochi aici:

http://www.volvoforums.org.uk/

stiu ca la un moment dat a venit la o intalnire a forumului un domn cu un 244 parca (impecabil), si mi-a zis ca gasise cheder pentru trapa lui la un pret de aproape 200 euro.

Bine ai venit!

Incearca ori pe http://cgi.ebay.co.uk/Volvo-740-breaking-parts-all-cheap-/180545604312?pt=Automobiles_UK, ori sa vad ce mai gasesc,      .

Claxoanele au fost ale bunicului unui bun prieten, prieten care mi le promisese de cativa ani. Oricum a durat o luna pana le-am montat- nu am avut timp, nu le gaseam loc etc. Compresorul l-am montat sub debitmetru si sta foarte bine.

In legatura cu clantele, ma gandeam sa croiesc unele din textolit (pe ala sigur nu il rup) si pe deasupra sa lipesc bucata cromata, sa fie si functionale si sa arate si ok. Am gasit pe langa mine un remat si aveau acolo un 340 ridicat de primarie, dar trebuie sa mai astept putin pana sa il pot ataca (sa nu il revendice proprietarul). Masinuta arata foarte bine, este pacat de ea. De acolo am luat o trapa de 760, dar nu am avut bani la mine sa ii iau si oglinzile electrice si antena(tot electrica). Apropo, era acolo un Ford Capri prima serie, un Rover V8, un Opel Commodore parca...pacat de ele, or sa fie topite.

Mersi, mersi, "piuie" ca intr-un film cu Louis de Funes.

Mii de traznete si fulgere, din ce material sunt facute manerele de pe seria 300? Ma refer la piesa cromata din exterior de care se trage propriu-zis. Pana acum am rupt trei bucati si am ramas fara rezerve. Treaba este ca s-au rupt la o utilizare normala, nu am usi intepenite sau altele, pur si simplu se fisureaza si paaaaa.

Oricum, ieri am deschis usa de la sofer prin trapa.   

Vin joia asta, sa va stresez cu goarnele! 

http://img839.imageshack.us/img839/768/36790215.jpg

Si ca de obicei, in loc sa rezolv probleme stringente- cum ar fi ca mi-am rupt ambele clante de pe fata, nu stiu din ce porcarie sunt facute  - mi-am montat 5 goarne cromate de camion. Alimentate de la un compresor electric de aer cat un demaror...mmmmm, haos.

O sa revin cu poze.

Salut, poti incerca sa o masori, ori folia(daca mai este intreaga) ori plasticul pe care era lipita, o pui pe un scanner si dupa aia iti faci una noua in corel sau ceva asemanator. Dupa ce o tiparesti o laminezi si cam asta ar fi.

Ideea este ca solutia aia o sa se plimbe prin tot circuitul de racire, si sa nu i se puna pata sa lipeasca (infunde) ce nu trebuie.

Eu as zice sa lasam ori topicul asta activ, cel deschis de Iancsi, ori asta deschis de mine mai demult:

http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,4082.0.html , nu de alta dar astia cu seria 300 nu prea avem ce imparti cu un S40 sau 850.

De-a lungul timpului am mai aflat ca placutele de frana fata sunt la fel cu cele pentru Audi 80 din `80 toamna, furtunele de frana fata la fel (scria pe ambalaj compatibil cu Golf 1 si iar Audi 80).

Hai sa vedem ce topic ramane in picioare. 

Sa ai bafta la surubarit!

Ai postat intr-un topic din mai Roberto (este putin mai jos in pagina), cine stie daca o mai fi valabil. Oricum merita la banii aia.

Un disc pentru modelul meu are un pret intre 250-500 lei. Orienteaza-te pe e-bay si vorbeste cu Roberto, poate iesi mai ieftin.

Si eu as zice ca sunt arcurile, rulmentul chitaie cand este uzat/fara vaselina.

Intre timp am spalat-o, i-am rodat franele (iu-huu), am schimbat bujiile, colierele de la furtunele de racire cu unele de inox(sau cromate)- urasc sa vad coliere ruginite. I-am masurat compresia 11-12-12-12    dar nu am avut presa pentru supape, ca i-as fi schimbat simeringurile.

Acum vin cu o intrebare: daca din fabrica motorul are simerniguri doar pe supapele de admisie, pot pune si pe cele de evacuare?

Andu, au venit cataloagele, le-am rasfoit si eu!

Multumesc inca o data- stau pe tejghea la vedere. 

Foarte tare! Si eu visez la asa ceva, dar cine stie cand o sa si fac asta.

A fost ceva de genul "once in a life time", dar mai vreau si la anul, nu? 

am fost nevoit sa conduc pana la Zurich si inapoi un BMW 645 i

Eu m-as fi obisnuit, asa de voie de nevoie  .

Asfalt uscat!

Salut, pot sa indraznesc sa iti cer si eu un catalog pentru un prieten care are service si vulcanizare? Zi-mi daca este ok si iti voi trimite adresa.

Mersi fain. 

mergeee! Si inca foarte misto, azi de dimineata am scos-o in strada, ca doar m-am tot trezit la 6 de cateva zile doar-doar oi termina-o.

Ce i-am facut pana acum:

-schimbat discurile fata cu unele aproape noi

-pus etrierii de pe cealalta (au garnituri si furtune noi)

-schimbat tampoane amortizoare spate

-schimbat furtunele de benzina de la rezervor

-schimbat garnitura baie de ulei plus spalat baia de ulei (am avut ce curata)

-schimbat fise

-curatat radiator

-gresat rulmenti fata

-schimbat kit ambreiaj

-pus finala de pe celalata

-schimbat un tampon care tine cutia de viteze

-schimbat saboti spate

-plus curat si mufat diferite fire si mufe imbatrinite.

Ce mai am de facut:

-distributia

-trapa

-lampile de ceata, alarma

-geometrie roti

-gasit 4 bucati de cauciucuri bune, ale mele sunt cam...praf

si mai ales sa O SPAL, ca merita manca-i-as.   

Pai trebuie stranse cu masina lasata pe roti, adica exact cum lucreaza suspensia. Daca se strang cu masina suspendata, se tensioneaza bucsele aiurea (si se si duc mai repede).

Din tabla l-am avut si eu, dar iti poti croi unul nou dintr-un capac de torpedou de Dacie model mai vechi (plasticul are turnate nervurile acelea care imita pielea si arata ok, doar ca trebuie taiat cu grija).

Bravo sebby! Ieri i-am dat unui prieten bieletele mele anti-ruliu care sunt praf cu rugamintea sa mi le faca tot asa, din bara filetata si capete de bara.

Il sun sa vad din ce le-a facut si va zic.   

Deci asa si prin urmare, am pus motorul singur, dupa metoda descrisa mai sus, in circa 1-1.30 ore    -metoda egipteana dupa cum a zis Midnight. L-am suit pe doua tevi si apoi l-am ghidat inspre priza de la cutie, prins 2 suruburi lungi si strans din aproape in aproape. Aseara am aerisit franele si mai am cateva chestii ca sa il termin:

-montat esapamentul

-schimbat bascula stanga

-montat radiator si umplut, bara fata

-schimbat cureaua de distributie

Ma manaca rau sa incerc sa schimb semeringurile de supapa fara sa dau chiulasa jos, ca daca ii schimb distributia asa ramane, nu mai imi bag ghearele in ea.

Inca odata ii multumesc lui Midnight, ca mi-a facut rost de niste piese bune rau, bune ca pret si mai ales imposibil de gasit.