alf 08

am o mica intrebare: de ce uneori imi vine in masina un miros de...pipi? asta se intampla cand am aeroterma pusa pe aer cald pozitiile 2 sau 3. nu se intampla intotdeauna, si la inceput am crezut ca de vina este aerul parfumat al Bucurestilor. nu am nici un animalut in compartimentul motor, nu am scurgeri de ulei/antigel sau alte lichide, nu am carpe uitate pe acolo. si nici in masina nu doarme vreun homeless noaptea.

  se cere o sapuneala.

Ce mai face dihania? 

1. e grea al naibii limba romana 2. bine ca tentativele alea de barbati "e" frumosi 3. cine emigreaza cu mine in Noua Zeelanda?

Bina ai venit Lady V- de la Volvo.   

Si eu am cutia de sigurante tot in compartimentul motor. In ea vin niste mufe, iar fix pe partea opusa ies altele care intra in masina. Mai verifica odata tot ce poti, nu de alta, dar cand pica ceva ori ploua, ori ninge, ori blochezi jumatate de strada. Bafta. 

Stiu ca Oltcitul nu are garnitura de chiulase (sunt doua)  - la origini sunt Olticar, ma refeream la faptul ca mi s-a parut mult sa iei un mm in urma planarii.

nu ti-au aparut detonatii in urma planarii chiulasei? la 1 mm in minus iti creste destul raportul de compresie, aveam un link unde se calculeaza toate astea, dar nu il mai gasesc. la Oltcit cel putin, pe motor de 1100 cu virgula chiulasa de 1300 il poti comprima luand maxim 0,8 si folosind apoi doar benzina f. buna. zic si eu   

am patit si eu asta si iti zic ce am facut: am verificat cutia de sigurante- la mine cel putin intra niste mufe in ea, iar in bord se regasesc corespondentele lor. una singura nu era bine infipta, si de asta indicatorul de benzina arata cum vrea el, se oprea motorul, nu imi mergea nici un martor in bord. incearca sa vezi cum este la tine, succes. 

daca gasesti magazinul, lasa te rog un numar de telefon de acolo, poate imi refac si eu farul spart. cu toate ca nu am de unde sa iau unul intreg, pentru matrita. multumesc.   

Vadim, am mai bantuit si pe alte forumuri auto si am vazut dezbateri asemanatoare despre uleiurile life-time. Personal, nu cred ca exista asa ceva, in cutia aia a aparut o oarecare uzura ( pilitura este plimbata de ulei, mai ales daca nu exista un filtru in circuit), uleiul ala a fost incins-racit si tot asa, la un moment dat isi pierde din proprietati. Nu as risca sa nu il schimb, totusi este vorba de o cutie de viteze.

Personal prefer o solutie A+B pentru o eventuala lipire. Am facut asa cand am vazut ca am pierderi la radiator la o mufa de iesire sa ii zic asa, si am cumparat J&B Weld rasina. A fost un pic mai expensive, dar rezista pana in jur de 130-150 grade, la presiune de nu mai stiu cat si alte alea.

Salut. Uita-te cu atentie la ce scrie pe capacul rezervorului care contine lichidul de frana, trebuie sa scrie acolo ce tip se foloseste- DOT3 sau DOT4 (mai mult ca sigur ca DOT3). ATF...este denumirea uleiului de transmisie automata? Nu stiu ce sa iti recomand, dar exista posibilitatea ca in sorbul cutiei sa ai un mic filtru. Mai multe nu stiu. 

daca era o problema la ungere, ma gandesc ca ar fi trebuit sa fie "loviti" si cuzinetii.

mai nou pornesc masina cu ajutorul unei sigurante de prins colile de hartie deoarece contactul a intrat in concediu. o sa incerc sa il demontez si sa vad cum pot potrivi un alt butuc. happy happy joy joy...    what next?

poate in primavara o sa mut pompa la locul ei, pana atunci ramane langa motor. o sa ii pun un releu ca sa nu traga plus de la bobina( mi-e sa nu cedeze firul). ieri i-am schimbat garniturile din pompa de frana si de la etrierii fata, precum si furtunele. era un mal in instalatie...cauciuc dizolvat si alte bunatati. imi pare rau ca nu am gasit un furtun si pentru spate -este acelasi furtun ca si pe fata doar ca ambele capete sunt cu mufa tata. o sa rezolv si lucrul acesta...  mai aveam si setul de reparatie pentru cilindrii de pe spate, dar se facuse tarziu. oricum, dupa montarea celor de mai sus, spalat instalatie si aerisit, pot zice ca am frane.

sunt convins ca merita toti banii care se duc pe impozit si asigurari. m-as obisnui cu una 

victorie!  m-am bagat sub masina, am tras 2 fire direct din pompa catre baterie si nimic. am dat jos pompa, am curatat-o da mal, noroi si alte cele, probat din nou si merge. drept urmare, am mutat-o in compartimentul motor, pusa in suportul filtrului (pe el cred ca o sa il mut sub masina langa rezervor), i-am montat furtune noi, un fir la masa iar plusul il iau de la o borna a bobinei de inductie. este ok asa, sau mai bine sa ii pun un releu? mai ramane ca maine sa aranjez firele frunos, cu papuci, izolatii si ce mai trebuie.  iar in ceea ce priveste circuitul deservit de prima siguanta de sus stanga, o sa renunt la el... Multam AVX pentru sfat.

...am incercat sa trag un plus de la baterie direct catre pompa. am deconectat plusul de la pompa, iar la punerea contactului bineinteles ca s-a ars din nou siguranta-cand am dat la automat. o mai fi un plus permanent, cine stie, oricum maine o sa ma inarmez cu un carton si o sa ma bag sub masina. daca tot nu merge, ma gandeam ca ar fi o idee buna sa o duc la mecanic. 

George460, ai avut noroc. sunt niste meseriasi oamenii, acum sa nu vorbesc rahat, nu stiu daca mai lucreaza un tip pe nume Gabi. I-a aranjat un VW unui prieten de nu s-a mai putut, si nu pe bani putini.

tot nimic. am verficat demarorul, era uscat, fire izolate... iar mi-am pierdut 2 ore invartindu-ma degeaba. am scos un releu din cutia de sigurante, si la fel, prima siguranta de sus stanga s-a ars la punerea contactului. DAR a pornit la un moment dat 5 secunde-atat apuca sa traga benzina in rampa? NU am auzit pompa sa zbarnaie. Ce se intampla este de-a dreptul voo-doo... Imi poate scoate cineva va rog o schema electrica din Vadis (si schema sigurantelor)? Am CD-ul, unu la mana nu mi-a reusit instalarea, doi la mana intre timp m-am mutat si nu il mai gasesc. Multumesc.

o sa ma uit si la electromotor totusi( invarte vesel si cu putere), iar in cutia de sigurante nu am decat 2 relee. la Oltcit am avut probleme cu modulul de aprindere electronica si normal ca nu pornea( nu dadea scinteie), dar momentan sufar din lipsa benzinei in rampa... o sa incerc sa ma uit mai pe seara. l.e.: am uitat sa zic aseara- am desfacut si tubulatura dintre debitmetru si corpul de acceleratie asa ca fapt divers, si am descoperit ca furtunul care vine din separatorul de ulei si se infige in tubulatura de mai sus imi bagase un fel de spuma maronie, destul de consistenta. ultima data cand am umblat acolo am curatat/desfundat toate gaurele sau furtunele din zona si era curat. ce reprezinta spuma aia- a luat-o ceva razna de la frig si imi prepara crema de oua cu aroma de ulei? uleiul l-am schimbat prin septembrie si este Castrol GTX3 15W-40, fiind schimbat tot atunci si filtrul.

Ce frumos ningea in Brasov sambata dimineata , bine ca nu am venit cu masina. V-as fi sunat din timp sa ne intalnim la o cafea, dar stiam ca nu o sa stau si o sa fiu pe fuga. @ Adi, pai pe frigul ala s-a apucat nenea sa vopseasca?

New problem in town- am intrat aseara intr-o balta (eram pe banda 1) cu viteza redusa zic eu si doar cu rotile de pe partea dreapta. Imediat s-a oprit motorul, am pus avariile, trinughiu refelctorizant in spate si am incercat vreo 40 de minute sa fac motorul sa porneasca. Era 8 seara, dadea cu lapovita, eram intr-o curba pe soseaua Pipera si m-a facut ciuciu. Am miscat de fise, fire si a pornit o singura data,dar s-a oprit dupa 5 secunde. Pana la urma m-a tractat un prieten acasa. Azi m-am invartit cateva ore pe langa masina, pe sub masina si in masina incercand sa vad ce se intampla. Capacul de la delcou era uscat, fisele ok, toate mufele care compun instalatia de aprindere uscate si ele, izolate samd. La un moment dat m-am uitat si la sigurante...prima din stanga sus era arsa. Am schimbat-o, iar cand am pus contactul s-a ars din nou. Cred ca este pe circuitul pompei de benzina, pentru ca atunci cand pun contacul nu se mai aude cum se amorseaza (pompa). Am dat jos cutia de sigurante- fire ok, uscat, mufe ok, am remontat si la fel imi arde siguranta aceea cand pun contactul. Sub bancheta am gasit un capac, dar cred ca este de la sonda- nu am gasit pompa propriu-zisa. Ce s-a intamplat, ca ma scoate din sarite si am nevoie de masina? Unde sa ma uit, ce sa mai verific si cum? O fi un releu -poate sa dea scurt? Va multumesc anticipat. 

Masina asta are un spate misto chiar si fara bara  Ca masura de protectie pe viitor as sugera- pulverizare prin interior (dupa terminarea lucrarii) de- zinc (se gaseste imbuteliat in spray parca), ceara tehnica, vaselina fierbinte. Sper sa ajute.