alf 08

Salut, pot "revendica" eu manualul pentru seria 300?

Zice bine Danyx, un prieten si-a cumparat teren plus casa dupa Borcanesti sau ceva in genul. Treci de o asezare de colorati, dar apoi se schimba peisajul, nu iti vine sa te mai intorci in B. O sa stau si eu cu ochii dupa anunturi puse pe gard pe la mine prin comuna .

Salut, cam ce suma de bani ai disponibila pentru achizitie? Eu stau de aproape 4 ani in Voluntari, si s-au vandut niste casute la bani buni. Basca unele dintre ele chiar langa padure- racoare. liniste, greieri, si sunt zone manele-free.

Readuc sus acest topic: din experienta voastra personala sau de la amici aminte, cam care ar fi cele mai bune firme care monteaza GPL in Bucuresti? Am auzit de cei de la Vernesti, dar imi este cam peste mana sa apelez la ei. Motorul este un antic b200e. le: scuze, acum am vazut ca topicul era incadrat la S40. daca nu este ok sa continui discutia, rog adminul sa imi zica

Salutare. Intrebare: o pompa de benzina electrica, cat timp functioneaza motorul lucreaza si ea in continuu? De cativa ani, am mutat pompa de sub rezervor sub tulumba servo-franei (nu mai zboara noroi pe ea, am acces mult mai usor etc) si am alimentat-o pe direct, fara releul ei (via contact, i-am pus si siguranta). Aseara m-am apucat sa refac conectica originala, dar am dat chix, in sensul ca via releu nu o pot porni (releul este alimentat, siguranta ok, contacte ok, ba chiar am mai incercat sa pun alte doua relee). Pe vremuri, stiu ca puneam contactul, se auzea pompa cum se amorseaza, se oprea si apoi porneam motorul. Intrebarea mea este ce face acel releu, face fix ceea ce face un releu si acela de a proteja un circuit sau ce? Deconecteaza pompa la un numar de secunde prestabilit si apoi o reporneste (putin probabil)? Motorul este un clasic B200E injectie multipunct. Am uitat: releul are o gramada de picioare, nu este chiar un releu obisnuit, chiar scrie pump relay, este cu dedicatie.

Ok, stiam ca nu trebuie sa las contactul pus fara a porni motorul, dar nu strica un reminder. Uite ce mi-au raspuns baietii de pe forumul UK: nu este prea bine ca am mutat pompa de sub rezervor la un nivel superior (pe lonjeron, sub servo-frana) deoarece depune un efort suplimentar de suctiune. Deocamdata o las asa, si eventual o sa caut la dezembrari o pompa de rezerva, sa fie in masina.

M-am linistit, o sa o trec pe solutia folosita pana acum,adica prin contact, cu siguranta separata. Ma speriase la un moment dat un prieten cum ca gresesc grav legand-o asa, si o sa o ard din cauza ca o fortez sa functioneze in continuu. Argumentul meu a fost ca o raceste benzina care trece prin corpul ei, plus ca nu intelegeam pe ce schema ar putea functiona intermitent. Multumesc

Chiar ca fain! De 19 mm o am si eu, pe 360.

Nu-i problem. Multumesc si spor!

Te salut. Spune-mi te rog , jantele mai sunt disponibile? Daca da,ce dimensiune /pret au? Multumesc.

Tot nu am apucat sa pun pozele promise, deh am avut treaba (multa treaba prin casa- centrala termica & stuff, si sa ma laud, am fost cu bicicleta la mare si a fost foarte tare). Ieri iesind la padure, am observat ca se agraveaza un zgomot suspect la roata stanga fata pe care l-am ignorat de vreo doua saptamani. Avand impresia ca nu sunt stranse prezoanele, am suit-o pe madam pe cric. Evident ca rulmentul s-a dus undeva in spatiu. Asa ca diseara o sa il schimb si o sa fac si poze.

Valeu, de cand nu am mai postat pe aici... Bun, de anul trecut din vara masina a ajuns iar pe rotile ei, dupa ce am dus-o in Jilava pe platforma la tinichigiu. A fost o aventura, la intoarcere nu mai stiam care ce buton face, mi-au zburat toate frunzele de sub trapa in cap, nu stiam ce suruburi uitasem sa ii pun. Am renuntat la racirea de pe vasco-cuplaj si am trecut pe electro ventilator, cu T intercalat pe furtun, sonda, releu si toate cele. La motorul ventilatorului ii pusesem firele invers si drept urmare cand stateam pe loc urca temepretura apei repejor, noroc ca m-am prins repede si am remediat. A urmat un drum pana la mare (un fel de rodaj), drum pe care m-am jucat cu diferite turatii pentru a ajuta motorul sa se lase (nu doar drumul ala a constituit rodajul). Cand am ajuns in 2mai am mai completat 400ml de ulei, si de atunci nici ca m-am mai atins de busonul de umplere. In motor am schimbat segmentii, cei vechi aveau deschidere de aproape 1 mm, cilindrii o mai duc mult si bine. Am mai aruncat un set de cuzineti palier, si tot ce inseamna simering/ granitura/ curea. Si tot de atunci umblu cu eletrodul bujiilor gaurit cu un burghiu de 0.7mm si se tin bine (caramizii). Prin toamna mi-au zburat doua prezoane de la roata dreapta fata, nu stiu cum dar a fost foarte neplacut. Cost reparatie- doua tigari si drumul pana in pod pentru a lua fuzeta de pe raposatul GLE. Acum vreo luna mi-a zburat trapa a doua oara- iar am avut noroc ca nu s-a infipt in cineva/ ceva. Drept urmare, fuga la tinichigiu. Cu ocazia asta mi-a reparat si oala dreapta spate de la amortizor, si pot trece prin baltoci fara a-mi uda tot portbagajul. Tot acum vreo luna i-am masurat compresia care este egala si in cote , i-am montat arcurile de fata originale (le montasem pe cele de pe GLE dar fata masinii era prea ridicata), am schimbat bucsele de brate fata si am gadilat un pic esapamentul care rasufla printr-o gaurica. In viitorul foarte apropiat se cere itp-ul refacut, si o instalatie de gaz. Promit solemn sa revin cu poze ps: cumpar clante, nu conteaza fata- spate/ stanga-dreapta, se pare ca sunt consumabile

Bine te-am (re)gasit!

Isuse dar rapid esti ! Da, reperele le-ai identificat corect- 12, 36 si am mai ochit unul- 29 de la suportul barei stabilizatoare.

Te salut Roberto. Poti gasi bucse de bascula- 360 GLT din 86, motor b200e 2.0, serie xlb344223hc275889? si daca nu te deranjez, se poate un pret informativ pentru flanse de amortizor? Multumesc

Arata excelent "tractorasul" ! Sa le invartiti cu placere.

mmm, nu prea am vazut CVT-uri prin Bucale, nici macar "demolate", asa ca nu te pot ajuta decat indrumandu-te pe www.volvo300mania.com (am vazut ca ai user acolo). schimbarea de la CVT la manual implica destule lucruri, nu doar cutia in sine. o sa iti trebuiasca pedalierul, caracasa ambreiajului, cardanul, etc

Bonjour! Intr-adevar, motorul este ca si cel de Dracie. Fa-ti un cont pe www.volvo300mania.com , te duci la sectiunea forum UK si o sa gasesti manuale pentru diverse capitole: electrica, directie, motor. Si mai bine fa-ti un topic nou si putem discuta pe indelete.

Roberto, am rezolvat- eroare umana si se pare ca am gasit una sh ca sa o am de rezerva. Multumesc.

Salut Roberto, it`s me again! Am reusit sa pornesc motorul dupa rk doar pentru cateva secunde, pentru ca se pare ca m-a lasat fulia centrala, fuleaza in disperare. Deci, poti te rog sa iti intinzi antenele si sa imi spui daca exista asa ceva nou? Masina 360 GLT din 1987, motor B 200 E, 1986 cmc. I se zice harmonic balancer nemernicei.

No problem! Mai trebuie sa fac rost de ulei si o sa pun un filmulet in topicul meu cu prima pornire a motorului dupa aproape un an.

Roberto, mii de multumiri pentru cuzineti. Pana la urma o sa pastrez si celalat set, si imi cer scuze ca nu te-am anuntat ca nu ii dau retur.

Adi, te coafeaza un cruise-control? http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/volvo-onderdelen/468462904-volvo-440-460-cruise-control.html

Pai aveai piesele la indemana, si te faceai cu un mare Lego. Dar totusi sunt niste bani, si motorul are o uzura asa ca, na...daca mai vad piese care sa iti trebuiasca te anunt.

Nenea, ia uita-te aici: http://www.reno.ro/Vand-motor-1-4-Turbo-t211475.html