hdr

Salutare tuturor, Am cautat pe forum si nu am gasit pana acum un subiect legat de aceasta problema. Sunt de putin timp posesorul unui Volvo S40, 2.0D adus din Germania. Prima investitie in masina a fost schimbul de consumabile (toate filtrele, ulei si distributie). Masina pornea la prima cheie inainte sa schimb filtrul de motorina, dar dupa aceasta operatiune am inceput sa am dificultati. Porneste abia la a doua sau la a treia cheie, indiferent de temperatura de afara (s-a comportat asa si la -25 grade si la 10 grade). Pe conducta de dupa filtru de motorina se vad bule de aer atuni cand accelerez. Cei din service spun ca e posibil pe la injectoare sa scape aer sau pe la pompa de motorina, lucruri putin probabile avand in vedere ca inainte de schimbul de filtre masina pornea foarte bine. A mai avut cineva probleme asemanatoare? Exista posibilitatea ca ce spun cei de la service sa fie adevarat sau scapa aer pe la filtru de motorina? Orice sfat e binevenit. Multumesc!

Prefer sa nu folosesc modulator  ... nu sunt tocmai fan al "zgomotului" in boxe  

Salutare, Dupa ce am stricat cateva CD-uri si multe cautari pe internet, am decis sa apelez la ajutorul vostru. Problema: vreau ca atunci cand fac un CD audio pentru masina sa adaug si CD-Text care sa fie citit (daca este posibil) de playerul masinii si sa imi fie afisate informatiile legate de interpret si numele melodiei pe display (in loc de Track xx). Voi ati reusit sa faceti asta si daca da, ce ati facut?

@ Dinoco - Multumesc, am inteles cum sta treaba. Credeam ca e vreo setare in meniul de audio al playerului. @Gaabbii - Multumesc de idee, poate pe viitor daca pretul e acceptabil o sa cumpar un adaptor.

Salut tuturor, Nu știu dacă vi se întâmplă și voua însă la viteze de peste 100 km/h începe să vibreze ceva în ușa pasagerului. Aveti vreo soluție la ce ar putea fi sau vreun sfat cum se poate da jos fata de ușă? Numai bine!

Am descoperit sursa zgomotelor la mine. Dupa cum a spus Ygrec zgomotul provenea de la plasticele de etansare dintre aripa si usa. Acum caut clipsuri pentru a le prinde la loc. Multumesc!

Cel mai simpu un suport in forma de "T" prins cu doua nituri in bara si surubul original

Salutare tuturor, Cred ca multi dintre noi au o problema cu cauciucul de pe rotitele de volum, temperatura, etc care se sterg din pricina utilizarii. O metoda simpla si iefina de rezolvare ar fi demontatul consolei, curatarea rotitelor de cauciucul vechi si vopsirea lor cu un spray de cauciuc numit Plasti-Dip. Intrebarea mea este urmatoarea: dupa demontarea consolei exista posibilitatea de a da jos doar rotita ce inconjoara butonul?

Salutare Recent mi-am achizitionat si eu un S40, 2.0D, Euro 4, inmatriculata prima data in Germania in 25.05.2005 si ca orice roman urmeaza sa inmatriculez masina in RO si inevitabil sa platesc timbru de mediu. As avea doua posibilitati, din care una nu imi e clara indeajuns si aici apelez la voi, poate ma puteti ajuta. Prima varianta ar fi urmatoare: achit taxa acum cand masina se incadreaza in 9-10 ani vechime iar costul este de 700 euro (strict taxa). A doua varianta: mai am doua randuri de numere rosii, le iau martie-aprilie si aprilie-mai si astfel ajung sa ma incadrez cu masina la 10-11 ani vechime. Aici vine nelamurirea mea: cand calculez varsta masinii tin cont si de zi, sau doar de luna si an? Intreb asta fiindca masina teoretic face 10 ani doar in 25 mai ceea ce ar insemna sa nu folosesc masina o luna de zile pentru a trece la categoria urmatoare de varsta. In final ajung sa economisesc 200 euro (noua taxa fiind de 500 euro). Sper ca m-am exprimat clar sa fiu inteles

Răspunsul este următorul. Pe mine nu ma lămurește chiar dacă am citit articolele la care ma trimit. Am hotărât să nu nai aștept și o sa o înmatriculez luna aceasta. Mersi de sfaturi! Hadar N..pdf

Am trimis mail către anaf insa pana acum nici un răspuns. Când îmi răspund o sa postez aici, poate mai ajuta și pe altcineva... Ma gândesc că poate mai sunt persoane pe forum sau care au cunoștințe care au fost în situatia mea și au un răspuns... O seara faina!

@Bogdan G- într-adevăr de fabrica tot cauciuc au pe ele însă a fost foarte ușor să îl dau jos, se coja repede și e depus un strat subtire. @VictorGheorghe- Mersi! Nici eu nu am găsit separat doar rotitele, am cautat pe eBay și Amazon. Dacă aveti drum prin Sibiu și vreti să vopsiti rotitle va ajut cu mare drag ca spray mai este suficient

Acum am prins si eu putin timp liber sa incarc niste poze cu rezultatul. Ce pot sa va spun e ca invelisul de cauciuc este mult mai rezistent decat cel OEM si din punct de vedere al costurilor este cel mai rentabil.

Astazi am dat al doilea strat de PlastiDip pe rotite. Pentru a le da jos de pe consola am facut parghie intre buton si rama de metal cu un cutit de unt. Butoanele au iesit relativ usor, mai mare a fost frica sa nu rup ceva. Am facut un test inainte pe o cutie de plastic ca sa ma conving cat de bine rezista cauciucul la julituri, lovituri etc... pot sa va spun ca rezista foarte bine cauciucul l-am putut zgaria doar cu cheia de la casa. Mai am inca un strat de dat si o sa atasez si cateva poze la final. Spor!

Good point!

Mi-am propus sa incerc cu plasti dip prima data si in functie de cat rezista o sa ma gandesc si la alte solutii. @ onezero: am vazut in topicul tau ca ai demontat toate butoanele de pe consola pentru a le schimba lumina; intrebarea mea de mai sus ramane ... se pot demonta rotitele separat de butoanele din mijlocul lor?

Pai in prima faza o sa incerc cu plasti dip. Ma gandesc ca e destul de rezistent daca americanii isi vopsesc jantele. De pierdut nu am ce sa pierd ... saptamana viitoare incep operatiunea si va tin la curent cu ce a iesit. Daca e cazul o sa fac si un mic tutorial

Exista vreo alternativa? Se pot cumpara separat doar rotitele? Intreb asta fiindca am vazut ca unele modele au marginea metalica.

@thor4ever - Ma poti ajuta cu un link direct? Ideea e ca am facut de la revizie in jur de 200 de km si tot apar

Multumesc de raspuns. Asa ma gandesc si eu dar am vrut sa mai cer o opinie. Maine o sa ma duc inapoi cu ea sa rezolve problema. O seara placuta!

@ V50Saphir - Am inteles din prima ce ai spus. Am vrut sa prezint si alta metoda de a lega pompa

Actionarea se poate face cu un releu special care se bazeaza pe timpul de incarcare a unui condensator si porneste pompa. In trecut am avut un Focus 2002 la care i-am pus sistem de spalare a farurilor si am folosit acel releu. Ideea generala e ca el are in interior un circuit de comanda care trebuie sa aiba validate doua conditii ca sa cupleze: sa fie faza scurta pornita si sa fie actionate spritierele mai mult de 2 sec ( timp stabilit de acel condensator de care vorbeam) Numai bine!