Raducu Radu

Va salut.Am si eu o intrebare in legatura cu clima la s40 2.0d din 2006. Mai exact voua pe unde va curge mai exact condensul acela dr la clima, stiu ca sub masina , dar pe unde mai exact, este vreoun furtunas pe undeva sau se prelinge pe undeva. Va multumesc !

Da, dupa cum spuneam , am incercat varianta cu husele Kegel , pot spune ca nu sunt bune de nimic, nu se potrivesc cum trebuie, nu au decupaje, desi pe site au specificat ca sunt dedicate pentru s40 2004-2010, ceea ce nu este adevarat, pentru care le-am si returnat ! Cea mai buna varianta este cea pe care a spuso thor4ever, adica acele huse care chiar sunt DEDICATE, si se potrivesc la fix la un pret mai mult decat decent, si daca esti din apropiere, ti le si monteaza baieti de acolo !! Multumesc thor4ever !!!

Foarte frumos din partea lui ! Bravo !! Multumim !! Daca se poate si pentru s40 2006 d4204t , Multumim !!

Am inteles, multumesc pentru sfaturi, am sa tin cont de ele si am sa ma uit la linkul tau thor4ever, mersi. Si mai asteptam pareri, sfaturi...

Buna, in legatura cu husele de s40/ v50 , vreau sa imi achizitionez si eu un se de huse, si bineinteles, nu prea am gasit variante, decat aceasta marca si model de huse pentru v50/s40. As vrea niste pareri, sfaturi despre aceste huse, aceasta marca, cei care au avut, sau cunosc marca. Au huse din acestea din piele ecologica, si material, acuma care ar fi mai ok? Astept sfaturi, pareri, etc... Mersi !! http://www.motorvip.ro/produs/huse-scaune-auto-imitatie-piele-volvo-v50-set-huse-fata-spate-cod-hsd280 Sau am gasit pe aici, , acest domn mi-a facut o oferta pentru masina mea la huse de 500 de ron fata spate, tot, si a spus ca sunt mai de calitate si alt material si mult mai bune , cica le face pe comanda... are pentru mai mutle masini, aici este linkul cu licitatiile lui , cu huse si asa mai departe... printre care si huse de s40, v50 ... http://olx.ro/oferte/user/hXEf/ Imi cer scuze pentru post-uri , dar nu m-au lasat sa editez primul post...

FBogdan, iti multumesc mult pentru informatie, alternatorul l-am luat din dezmembrari , de accea intreb, deoarece eu inainte aveam un noname de 120A , cucare am luat masina, si avea fluctuatii la incarcare , mergea pana la 14,8 - 15,3 , si imi fluctuau lumini toate de la masina cand era pornita. Mersi frumos incaodata ! Toate cele bune tuturor ! Si hai sa fim mai buni acuma inainte de Paste !

Buna, in legatura cu incarcarea la alternator, am si eu alternator de 150A de la Denso pe s40 meu din 2006, si am incarcarea in jur de 14,6 - 14,8 , este ok incarcarea? mentionez ca la mine nu pot opri faza scurta la masina, merge tot timpul permanent chiar dac e pe 0. Mersi frumos !

In urma cautarilor amanuntite am descoperit ca nu se poate da jos decat completa. Inteebarea mea este daca tot o desfac pentru a o curata, sa schimb si garnitura aceea de la capac de la axul cu came? Si cu ce as putea curata depunerile, negreala din admisie fara sa afecteze plasticul acela sau din ce e facuta galeria. Mersi !

Va salut ! As vrea sa "mesteresc" ceva la masina, si anume: vreau sa demontez acea galerie de admisie de la motor de plastic, deoarece cand am desfacut clapeta de admisie sa o curat, am sters putin galeria de admisie inauntru cat am putut ajunge cu degetele, si am observat ca cel putin unde am ajuns eu sa sterg era plina de un fel de "namol de ulei" adica ulei gros ca mazga asa depus pe interior, si vreau sa o desfac sa o curat. Dar cum as putea sa o desfac fara sa dau jos restu de pe langa pana la axele cu came , adica ceva de genu : adica sa dau jos doar acea galerie de admisie nimic altceva, deoarece am vazut ca este unita in acel loc printr-o tija de plastic , in stanga cum te uiti la motor de acel capac de la gaurile de admisie. si nu vreau sa desfac tot. daca s-ar putea un tutorial ceva , sau daca ma puteti ajuta. Mersi de intelegere !!!

Va salut ! As vrea sa "mesteresc" ceva la masina, si anume: vreau sa demontez acea galerie de admisie de la motor deplastic, deoarece cand am desfacut clapeta de admisie sa o curat, am sters putin galeria de admisie inauntru cat am putut ajunge cu degetele, si am observat ca cel putin unde am ajuns eu sa sterg era plina de un fel de "namol de ulei" adica ulei gros ca mazga asa depus pe interior, si vreau sa o desfac sa o curat. Dar cum as putea sa o desfac fara sa dau jos restu de pe langa pana la axele cu came , adica ceva de genu : adica sa dau jos doar acea galerie de admisie nimic altceva, deoarece am vazut ca este unita in acel loc , in stanga cum te uiti la motor de acel capac de la pinionele de la axul cu came. si nu vreau sa desfac tot. daca s-ar putea un tutorial ceva , sau daca ma puteti ajuta. Mersi de intelegere !!!

Va salut, sunt un nou posesor de Volvo. Mai exact un volvo s40 2.0d din 2006 100kw , 136 cp si as am urmatoarele probleme la el: Prima problema ! Motorul nu vrea sa porneasca tot timpul din prima, adica fie ca e cald sau frig sau ii cald motorul sau nu , dau cheie sa porneasca, dar nu porneste, adica invarte motoru normal dar nu porneste. Dupa acceea iau contactul si si il pornesc din nou si porneste imediat frumos, fara probleme , indiferent ca e cald sau frig afara . Cateodata la cald, motorul porneste , dar parca porneste mai greu , in sensul ca porneste dar turometrul urca usor pana la 900 , 950 de ture , depinde . Alteori porneste perfect normal . A doua problema ! Cand opresc motorul , mai ales cand ii cald, iasa gaze(fum) din spate de la motor, nu stiu exact de unde, dar miroase a gaze . Si gazele acelea iasa si cand nu vrea sa porneasca motoru cand dau la automat. Dar dupa ce a pornit, nu mai scoate gaze(fum). Mentionez ca motorul dupa ce e pornit merge frumos, se tureaza, merge totul impecabil. A treia problema ! Egr-ul are o intrare si o iesire cum ar veni. Are garnituri la intrare si la iesire sau nu? Ca al meu nu are din cate am vazut eu , ca am desfacut doar cotul acele de deasupra care e prins in 2 suruburi. Mentionez ca Egr-ul este curat ! A patra problema ! Cand motorul este pornit , imi fluctueaza usror toate luminile din interior, exterior la masina. Dar atunci cand motorul ii oprit, nu fluctueaza nimic. Si mai ales cand ii cald motorul, se simt niste trepidatii usoare in interval de 2 secunde. Adica odata la 2 secunde asa are cate o trepidatie mai pronuntata sa spun asa, dar asta se simte mai mult cand ii cald. Cam asta ar fi tot, deoacamdata... imi cer scuze daca cumva am scris gresit unele cuvinte. Va multumesc pentru intelegere ! Si sa aveti un an nou fericit !

Va salut, vad ca tot discutati de xenon. As vrea sa imi pun si eu pe masina, am un link cu un kit de xenon, rog pe cei care se pricep si stiu daca acest kit este ok, deoarece nu vreau sa imi ard motoras stergatoare : http://rd-xenon.ro/index.php?dispatch=products.view&product_id=29950 Am vazut si linkurile cu kit-urile xenon ce le-a pus paunionutz, am sa tin cont de ele, deoarece zice ca acele kituri nu afecteaza deloc motorasul sau instalatia, dar vreau sa imi spuneti daca acest kit este de ceva . Multumesc !!!

Va salut, si va multumesc pentru ajutor. Uleiul din cutie l-am schimbat de 3 saptamani, cu ulei castrol syntrans multivehicle 75w90 si au intrat 2 litri. Mare diferenta nu am sesizat in legatura cu schimbul vitezelor. Cateodata intra mai greu si in a2a si in a1a, dar nu tot timpul. De agatat agata doar in a2a, dar nu tot timpul. Dar ce am observat ca daca dau o pedala sau 2 de gaz intra in marsarier bine, sau daca bag in a3a inainte sau 1 sau orice treapta si dupa aceea in marsarier merge normal. Doar in a2a agata si in a1a si a2a intra cateodata mai greu putin ca deobicei. Intrebarea mea este, pot sa dau la timonerie acolo cu spray WD40? Sau se poate regla cumva timoneria, si daca da cum? Sau se poate aerisi pedala de ambreiaj ca mi se pare ca parca se apasa mai greu putin gata de altele, s-au s-ar putea sa fie aer pe conducta de ambreiaj so sa faca asa sa mearga mai greu si sa intre mai greu in 1 si 2 si r ? O seara faina, si scuzati-mi greselile daca hasiti vreouna !!!

Buun, va salut, am revenit : Deci.... : -Sunt foarte multumit de ulei semi-sint 2t in combinatie cu motorina, motorul merge mai rotund, mai frumos, parca mananca si mai putin(mie asa mi se pare), mai pe scurt , merge cu trebuie !! -La RAR nu mi-a afectat testul de noxe ulei 2t, ba chiar a iesit la exact cum trebuiau -Am dat si electromotrul jos, l-am curat bine cu benzina, apoi am rcumparat un spray de contact, si l-am spalat tot cu acel spray, dupa aceea l-am gresat cu vaselina unde trebuie, l-am asamblat , l-am lasat o zi sa se mai usuce putin si l-am montat, totul ok, parca porneste putin mai altfel masina, sau mi se pare mie, dar oricum, pertotal, sunt multumit, deocamdata !! -Fluctuatia de lumini am remediat-o, alternatorul meu de pe masina, era o marca mai...no name sa zic asa, scria pe el doar DG , cauza lui a fost releul de incarcare putin mai defectuos, dar nu l-am mai facut, l-am schimbat cu unul de la Denso de 150A de la un volvo ca al meu de la schrot, fata de 120A cat era celalalt ce l-am avut eu pe masina. -Problema cu gazle de sub capota le-am remediat, colierul care iasa din turbo si intra in evacuare, numai avea acel surub pe el, s-a destrans, piedut, am fost la un prieten , mi l-a pus inapoi, iar acum nu mai am probleme ! Ce nu am rezolvat inca, sunt probleme cu schimbatul trepetelor, ce le-am mentionat in primele posturi, Dar vad ca nu face tot timpul asa, cateodata merg foarte frumos si usor toate, dar nu tot timpul. Si mai am de rezolvat problema cu pornirea, mentionata in primele posturi. Asta-i tot deocamdata

Salut, aceeasi probvlema avea si eu cu noxe in habitaclu si sub capota cand porneam si opream motorul, Am da si eu scutul jos si am inceput sa ma uit pe sub masina , la galerie, pe susu , deasupra motorului, si intr-un final la un prieten , el statea in groapa sub masina si eu porneam masin si o opream , si am gasit buba, colierul de ecavuare care iasa din turba si intra in catalizator nu mai avea surubul, si tot imi juca teava pe acolo si tot fum, si la semafor, noxe in habitaclu si nu stiam de unde, si dupa ce a pus surubul, totul a revenit la normal, parca si masina se intinde mai frumos, turbo nu se mai aude asa de tare, totul a revenit la normal. COSTUL reparatiilor un surub d ela un prieten si un suc si o vorba buna, toate s-au rezolvat. Mentionez , asta la Volvo s40 2.0d din 2006 !

Va rog sa editati intrebarile de mai sus si sa ramana cea cu uleiuil 2t , ceea cu bujiile am gasit-o la reparatii de unul singur, multumesc !

Salutare, as vrea sa imi fac si eu upgrade-ul acesta, dar as vrea sa stiu exact ce face aceea oglinda in plus fata de cea normala, ce functii are, ce face in plus fata de cealalta? Mersii !!

O intrebare, poate cam ciudata... dar spunetimi si mie unde sunt bujiile incandescente la volvo meu din semnatura Ca as vrea sa le verific si nu prea imi dau seama pe unde is, daca se poate cu o imagine ceva? Multumesc frumos ! Si mai ceva , in rezervor am acuma motorina cu ulei 2t Mobil extra 2t jasofc si acuma cand alimentez vreau sa bag ulei mol dynamic 2t jaso fd , are ceva daca se combina cele 2 tipuri de ulei in motorina din rezervor ?

Salutare , revin cu parerile despre folosinta uleiului 2t in motorina( Mobile Extra 2t semi sintetic Jaso fc) sunt foarte multumit, merge frumos motorul nu mai trepideaza asa, mai silentios. Dar vreau sa va intreb, ce ulei sa folosesc la masina mea deaorece nu are filtru de particule si am cumparat mol dynamic sprint 2t si scrie jaso fd, Care este mai bun si care sunt diferentele dintre cele 2 uleiuri, ce are daca folosesc jaso fd si ce are daca folosesc jaso fc. La RAR cand merg sa inmatriculez masina, afecteaza noxele?? Daca da care afecteaza mai tare jaso fc sau jaso fd . Mersi !!!

Buna Dimineata , am rezolvat problema cu fumul , gazele din spate de la motor , toata problema era de la un colier ce iesea din turbo si intra in catalizator, cotul acela , nu avea colier la turbo la imbinare, si deci si turbo sufla mai pe langa si totul era negru pe langa turbo si turbo inclusiv. Am fost la un prieeten, el mi-a dat scutu jos, si a vazut defectu. a pus un surub de 8 si toata lumea ii fericita, nu mai iese gram de fum, iar turbo nu se mai aude asa. Pornirea si trepidatiile de care spuneam in prima postare nu prea le-am rezolvat. dar de cand a pus colierul la loc nu mi-a mai facut asa des figuri la pornire. dar tot face mai face ... iar trepidatiile acelea se simt mai pronuntat cand ii cald motoru dupa ce am facut cu el vreo 25-30 de km. SI mai ceva, dece imi intra greu in marsarier cateodata( daca ii dau o pedala de gaz scurta si bag in marsarier intra mai usor ) si cand bag in a2a in mers agata usor , iar daca bag incet frumos in a2a in mers nu agata dar parca intra putin mai greu ca restul treptelor. Apropo sunt foarte multumit de amestec de ulei cu motorina 2t, deja am 500 km si motorul se comporta altfel, in sensul ca este mai silentios, merge mai rotund, si la rece pornirea este mai domola asa , nu scutura motorul mai asa. O zi faina sa aveti si La multi ani la toti cu Numele Ion , Ioana , etc !!!

Aa vrea sa va intreb ceva, daca stie cineva, care sunt parametri la care lucra normal injectoarele si pompa de injectie la s40 2.0d 2006 136 cai 100kw ? Adica valorile in tester la care lucra perfect normal pompa si injectoarele. Mersi.

Al meu nu are dpf Si aici nua refer la fumul de la esapament din spatele masini. Ma refer sa gazele, fumul ce le scoate in spate la compartiment motor unde ii galeria.

Am inteles. Am pus ulei 2t in motorina 50 de grame la 10 litri de motorina. Pot spune ca masina merge mai frumos, motorul merge parca mai rotund, mai silentios. Acum o sa va mai spun pe parcurs ce si cum... Aaaa si dimineata la pornire porneste mai frumos de cand bag ulei 2t , merge rotund motorul si nu trepideaza asa. Masina nu are auxiliara m-am uitat. Dar fumul inca il mai scoate la pornire si oprire la motor in spate. Am observat ca atunci cand ii rece motorul, adica dimineata cand pornesc motoru, imediat la pornire se vede fumul mai pronuntat putin, iar dupa ce a pornit , timp de 2 minute, cam asa inca se mai vede fumul dar nu asa accentuat. M-am tot uitat de unde ar putea iesi, dar din cate am vazut eu... CRED dar nu sunt sigur, ca ar veni de la galerie, presupun doar. Acum daca as avea o schema sau o imagine cu motorul din spate de la galerie v-as zice mai exact ce si cum.... Siiiii nu in ultimul rand, La multi ani tuturor!!!!

Inteleg. Adica va produce span la fel cum producea inainte sa bag ulei sau? Mersi!

OK , am sa va anunt evident ! La multi ani si tie si tuturor forumistilor daca am scris bine . Intrebarea mea este daca afecteaza cumva noxele cand merg la rar sa o inmatriculez? Si ce se intampla daca de exemplu nu bag tot timpul ulei 2t ?