muadDib

Motorul Diesel e cel mai probabil sa faca autoaprindere, prin insusi principiul de functionare... La benzina, daca i-ai luat curentul si nu mai da scanteie, gata. Imi aduce aminte problema ta de Aro-urile 244. La alea tot la fel, daca luai contactul nu se intampla nimic, motorul mergea in continuare. Trebuia sa tragi de un maner (si sa deschizi o supapa) ca sa se opreasca...

Dragos, da-mi si mie un RCA bun pt. Volvo S40 2.0T (1984 cmc), 1999, pe 6 luni. Sunt proprietar persoana fizica care este, 35 de ani, nu am avut evenimente de mult (ultima data in 2001 i-am zgariat bara lu' unu ) Pe 18 imi expira cel vechi, deci, daca poti, ... isogi! ("repede" in japoneza, pt. aia care nu ati facut karate )

Scuze atunci Dar din firul discutiei: Asa se intelege! Bine ca ne-am lamurit. Acum, revenind la SIPS. Masina implicata avea asa ceva, nu? Alea s-au declansat? Din cate stiu eu SIPS este un sistem pur mecanic, complet independent de restul sistemelor...

Plin de informatii utile, dar, daca nu ma insel, polemica era oarecum alta, de genul ca tu ziceai: - Centura pusa + motorul pornit + impact = airbaguri sarite - Centura pusa + motor oprit (dar contactul pus) + impact = airbaguri inactive Cu alte cuvinte, airbagurile fac diferenta intre (motor pornit) si (motor oprit dar contact pus). Ceea ce eu unul nu cred. Si pot demonstra, cu cateva mii de clipuri EuroNCAP.

Pe baza de ulei?? Poti sa ii faci o poza? La ce masina?

Ai avut bec aprins in bord? Sau pur si simplu ai facut diagnoza pentru ca iti oscila relanti-ul?

E BESTIALAAAAA!!!! Asta pentru ca, in afara de RWD, nu am mai vazut nimic! Si nu imi pasa

Urasc Renaulturile, insa... come on!! Cum vine asta, Geely si ale porcarii facute de chinezi sunt bune si Renault-urile nu? O fi ceva si in chestia cu alte standarde la fabricile Renault, o fi plasticul mai nashpa, insa structura de rezistenta nu mai este chestiune de dublu standard... Cred ca e mai scump sa ai, pe langa linia standard, o linie de fabricatie separata pt China, care sa faca caroserii slabe, decat sa ai o singura linie care sa le faca pe toate la fel.... Cred ca se dau aia smecheri, si fac gura pentru ca pot... Ati vazut vreun Geely d'ala in coliziune? Cautati youtube-ul, e plin. Ei bine, ala e facut special sa te omoare.... Hmmm... De fapt... Stai! Poate aici e smecheria! Astia vor sa isi rezolve problema suprapopularii, si maisnile europene nu prea ii "ajuta"...

'rati voi sa fiti, astia cu modele noi...  Eu nu am bec de parcare...  :'(

Cum ai cautat? La S40/V40, la subsectiunea "Reparatii de unul singur", vei gasi 2 topice de-ale mele legate de clima si de erorile ei (acel clipit reprezinta atentionare ca exista eroare a sistemului de climatizare; este un fel de "Check Engine" aprins). Foarte important este sa stii si ce led-uri clipesc. Toate 3, doar 2, care 2, etc. http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,1015.0.html http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,5421.0.html Nu sunt chiar la obiect cu problema ta, dar intra perfect in procesul de acumulare de cunostinte astfel incat sa iti poti rezolva singur problema si sa scutesti o gramada de bani.

Bine ai venit! Prima intrebare legata de problema ta este cat se poate de simplista insa necesara : Ai CD-playerul original? Despre restul, pune mana si schimba tot ce inseamna consumabile + distributia.

Alex stie ce zice. Cand motorul ti se raceste inseamna ca masina sta mai mult, si datorita supapei aleia benzina se scurge incet inapoi in rezervor, si instalatia de alimentare se dezamorseaza. De aceea dai mai mult la automat, sa se presurizeze din nou. E situatia similara cu cea in care ramai fara benzina; bagi benzina in rezervor, dupa care nu iti porneste imediat, ci trebuie sa invarti un pic motorul. Sonda de apa poate fi cauza unei porniri greoaie la cald. Daca e defecta, poate da un semnal gresit ECU-ului, si, desi e motorul cald, ii spune astuia ca e rece si el comanda pornire cu amestec bogat.

Poate antena e asa doar la prototip. Eu cred ca la modelele 2010+, toti producatorii care se respecta vor baga doar antene wimax O sa fie belea sa ai internet radio in masina...

Blocul hidraulic. Nasol moment

La ce betoane au "lopatzit" aia acolo, numai de plastic nu sunt

Crezi gresit. NU merge cu compatibility mode. Sunt mai multe aspecte la un program cu baze de date mari, ca Vadisul, decat amaratele de alocaril de memorie pe care le face compatibility mode-ul. Cand folosesti soft Microsoft, trebuie sa stii ca exista oarecari diferente intre ceea ce zice ca face, si ceea ce face cu adevarat. Daca vrei Vadis, treci pe XP. Punct. Sau fa ca mine, o masina virtuala XP, in care iti instalezi toate soaftele astea. Ca si VIDA si ALLdata cer XP. PS - Mai omule, ce ai facut??? L-ai dus pe Borcea in pragul sinucideri???

Si eu, cum am zis, vin. O problema grava de sanatate in familie m-a impiedicat sa platesc avansul, fiecare leut este in perioada asta strict dramuit si directionat in acea directie, cum este si normal. Dar de venit vin sigur, 2 persoane (sau 3, daca vin mai multi si cu copii)

Nu esti convins, desi ai avut acel incident? Pai cum ar trebui sa fie accidentul sa te convingi? Probabil ca ar trebui sa incerci un impact frontal la viteza serioasa. Desi nu recomand Ca si o concluzie, masina personala este o chestiune serioasa. Iti pui viata ta si a familiei in "mainile ei" in fiecare zi, si daca nu esti convins de calitatile ei, mai bine o schimbi cu una care te satisface. Slava Domnului, sunt atatea modele pe piata, ca in mod sigur o vei gasi pe "THE ONE". Eu unul ma simt mai bine cand stiu ca imi plimb copilul cu un Volvo. Si am si 2.0T mai vechi, si sunt multumit si de dinamica. Si nu sunt usor de multumit

Mi-am permis sa iti editez masajul initial, pentru ca reprezentarea nu era corect: 7 poze VW-ul si doar 4 Volvo-ul. Am echilibrat. 

:D Asta e ca aia: "Nu, pe bune acum, cati cai are?? AI primit deja raspunsul... Daca nu ne crezi pe noi, asta e, nu te putem obliga.  Mai intreaba in stanga si in dreapta internetului; de exemplu pe baietii de pe carfolio.com: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=76395 ...sau crede-i pe cei care spun altceva. It's really up to you.

Eu merg cu 195/60/15 pe fata si 195/65/15 si e perfecta asa, nu e joasa de loc, insa nici nu arata aiurea. Datorita specificului zonei nu pot avea o masina joasa, si la toate masinile care le-am avut am procedat la fel. Si multi dintre amicii mei fac asta. Incercati si voi manevra asta, cu cauciucurile pe spate o idee mai mari. Ideal ar fi sa nu schimbati si latimea, ci doar inaltimea talonului, pentru ca e bine ca - cel putin iarna, dar si im alte conditii precum noroi, drumuri desfundate - cauciucurile spate sa incapa perfect in urmele cauciucurilor fata. Daca pastrati dimensiunea celui de pe fata standard nu aveti nici erori la vitezometru, iar daca va e frica ca ABS, DSA, etc. da erori datorita diametrelor diferite... Well... sa nu va fie . Diferenta este suficient de mica sa nu apara nici o problema. Sistemele astea electronice stiu sa compenseze variatii destul de mari, cu apar de exemplu in curbele stranse, etc.

Bine ai venit! Nu trebuie neaparat sa ai pistoanele fisurate, e de ajuns o garnitura de chiuloasa arsa ca sa iti "dispara" antigelul. Daca zici ca in ulei nu ajunge, mai ramane sa ne zici cum arata fumul masinii. Si, foarte important, unde se formeaza aburul. Adica, daca pe teava iese chiar abur, sau acesta se formeaza la 15-20 cm de teava.

Q5 pe primul loc?  Trebuia bagat acolo si X3. Chiar daca este un model antic (se innoieste anul viitor) era de bagat in acest comparativ. 3.0SD-ul cu Xdrive e meserias rau...

S40 - 1999. Ghidajul de pe masina de 67,1 mm. DAR NU O VREAU LA FIX !!! Fa gaura centrala mai mare, de 68mm sau mai mult, cum am bagat in poza. Flansa asta, fiind de 5 mm grosime, NU va acoperi tot ghidajul, deci, in continuare, janta se va folosi de ghidajul masinii, nu de cel al flansei, pentru centrare. Repet, flansa o folosesc doar sa indepartez un pic janta de butuc. Thanks.