muadDib

Cine se ofera sa facem si un pic de "terorism" ecologic, in sensul sa blocam niscavai servere, sa le scoata si astia din prize

...in afara de cutiile automate, care, in marea lor majoritate, au joja de ulei.

Nu e rau un scut metalic. Si are intre 7 si 9 kg, deci mare problema nu ar fi... Mergi cu vasul de lichid de parbriz mai gol, cu uleiul/lichidul der frana/antigelul mai la minim, asa, si ai rezolvat diferenta de greutate Pe bune acum, ma intereseaza si pe mine aspectul. Trebuie insa sa ma lamuresc cat acopera, cum se fixeaza, etc. Parca nu e aia poza reala, prea sunt toate la fel.

@parola: Beleaua nu e la racirea pe aer (am schimbat coolerele doar pt. comparativ) ca am un case de server, mare, airflow bun si Noctua de 120 si la IN si la OUT. Cate 2. Reaper-ele au si ele racire buna (chiar in fata Tuniq-ului), sursa e TT Toughpower 750w, totul e ok. Beleaua e la divizori si la smecheria stupida care o face Intel pe placile sale Extreme Edition cu X38/48... Din 4 sloturi de memorie DDR3, ca sa folosesti dual channel simetric trebuie sa ocupi 1-3 sau 2-4. Ei bine, la "bone trail", 1-3 sunt latency orientated, 2-4 frequency orientated. Si eu vrea si frecventa mare, si latente mici Ca sunt mai nebun, si nu ma multumesc cu FSB 1400Mhz si 9-9-9-24... Oricum, am ajuns in 3.7Ghz. Nu ii dau mai mult pe aer, ca nu se merita... Oricum, nici in 3.7 nu il tin, a fost doar un proof-of-work, il tin in 3Ghz (vezi poza) ca e de ajuns pt un Quad Extreme+memoriiCL2 cu latente mici ( pt. DDR3 ), mai ales ca il am "imperecheat" cu o ... pereche de 3870-uri, depasite bine de situatie Si nici nu suna computerul ca un avion, si procul sta in 30 grade. Urmeaza watercoolingul, dar pe i7, si cu ceva video mai serios. ;D Ce discutie distractiva de luni dimineata... ;D

Bine ca anunti DUPA ce ai dat comanda... Luam si eu unul, si imparteam costurile de shipping... Reiterez dorinta mea de a ajuta cu scanat, prelucrat, etc. Daca nu ai omul din Ploiesti disponibil, il fac eu in Sinaia. Printre clientii mei am si un birou de topografie, si astfel am acces la scule profesionale.

Ca sa nu dormi, si ca sa poti putrezi atunci cand vei muri (sa nu te mumifiezi de la atatea E-uri si substante de conservare care le bagam in noi), sa ai un flacon de vitamina C la indemana. O pastila daia supta este echivalenta cu o ceasca de cafea serioasa, with no side effects Atentie, nu mai multe de 2 pe noapte. Credeti-ma, de ani de zile am si job de noapte, si a trebuit sa ma adaptez... Revenind on topic, despre relaxare... In afara de forumuri, rss-uri, (plus pr0n, ar zice unii ), eu mai am piticii pe creier cu calculatoarele... Mereu am un prieten care are nevoie de ceva wire management, de ceva mai special, eu mereu imi schimb ceva in al meu... Uite, de exemplu, de ieri ma chinui sa mi-l duc cat mai sus in OC pe aer (luna viitoare imi vin si sculele pt. watercooling - sa vezi atunci nebunie ). Am un QX6700 (quad core extreme la 2,66Ghz nativ) cu mb DX38BT (intel extreme series), memorii OCZ Reaper (ddr3 la 1333Mhz si 6-6-6-18), hdd 1TB (wd caviar black), ATI 3870x2, etc. Fie mama lui a dreaq, nu am reuist sa trec de 3,4 Ghz stabil, in sincron cu memoriile, care stiu ca duc... Culmea e ca pe cealalta mb, DFI Lanparty DK X48, cu DDR2-uri Corsair Dominator 4-4-4-12 merge bine pana la 3,7Ghz... Coolere incercate pe rand (ca am de facut si un review comparativ la ele, si le-am incercat pe rand) Tuniq Tower 120, Zalmann 9500, Zerotherm F120, Akasa Blue6, Scyte Ninja. Degeaba, crapa in Prime dupa 2 minute. Dar imi place, ma relaxez cu divizorii mamii lui, si pana la urma in pacalesc eu

Cred ca merge, nu vad de ce ar fi probleme. Dar v-a trebui sa astepti pana marti-miercuri. Sa imi dai PM cu o adresa de livrare.

Tu nu vrei sa te inveti minte...   

Pai, la mine la orice centru xerox, ii las o carte si ma cheama in MAXIM 2 ore sa o iau gata copiata. Nu trebuie sa stau langa ei, sau sa sa mi-o copiez singur.... Deci, 2 drumuri la acel centru mi se pare mult mai lipsit de efort decat sa comanzi inca un manual din state... Oricum, daca vrei sa il vinzi pe al tau, il iau eu; dupa care continui pe ideea de mai sus

Deci, pe care il ai tu? Haynes? Bentley? este cel de aici: http://www.ipdusa.com/Volvo-S40V40-2000-2004/Books--Manuals-&-Media/Haynes-Repair-Manual/p-82-420-1067/ Indiferent care este, il vreau si eu neaparat, COMPLET. Am in cap multe de facut la masinuta, si imi place sa imi murdaresc mainile. Daca ai nobletea si dorinta necesara (si cred ca le ai, ca vad cum vrei sa ajuti colegii forumisti; multumim!), fa o copie COMPLETA la un centru xerox din oras, platesc eu toate costurile si de copiere si de transport de la tine la mine, si eu promit solemn ca il scanez si pun la dispozitia tuturor, no charge. Ce zici? 10x!

Bine ca nu ai ramas fara roata. Imi aduca aminte ca la Top Gear, la cursa aia care o fac vedetele lor in fiecare emisiune cu "resonably priced car", a fost la un moment dat unul care a reusit sas rupa o roata complet...

Pai bine mah, Vadime, tu bagi ce ai prin casa? Bine ca ai nimerit 20w-ul data asta, poate data viitoare nimeresti baxul de ulei de floarea soarelui... On Topic: Matrixx-ule, cand te apuci de treaba sa bagi si poze. Sa fie si DIY... Si, la mine, 2.0T din '99, folosesc RS (ma rog, cum ii zice acum, Castrol Edge Sport) 10w60 de cand am luat-o, din 2007, si e fain. Mai ales ca nu o iert, si, intradevar, regimul termic este destul de ridicat fata de alte masini pe care le-am mai alergat.

Fenomenul de "desantare" apare la fortajul pe asfalt, cand mergi cu cauciucuri normale, datorita aderentei mari si a rezistentei scazute a peretelui lateral al cauciucului. Iti trebuie cauciucuri cat mai low-profile Imi aduc aminte acum cativa ani (destui) cand Grigorescu a facut o demonstratie pe urcarea la Poiana Brasov (inaintea unei etape VTM) cu un Laguna nou, nepreparat (era show-man-ul Renault Romania) si, la o curba in fortaj, pe care a luat-o foarte tare (si soseaua i-a permis lucrul asa, era noua si aplecata spre interior, combinatia ideala), i s-au desprins ambele cauciucuri (de pe exterior) de pe jante. A fost la un pas sa se rastoare cand buzele jantelor s-au infipt in asfalt, insa a recuperat frumos. Tin minte ca dupa aceea facea misto si zicea ca sa verificam curbele de mai jos, ca pe toate am fi vazut "Michelin" - "Michelin" - "Michelin" - ... tiparit pe asfalt. Adica in toate pusese peretele lateral al cauciucului aproape pe sosea  

La mai mare ! Mi-a parut bine sa ii cunosc - in sfarsit - pe baieti. On topic, o lectura buna: BMW_hi_perf_driving.pdf

vezi ca nu i-ai dat nici un pret. Cel putin, nu pe topicul asta.

Din cate vad eu, omul nostru are jante pe 16. deci, daca ii dati sfaturi, luati si acest lucru in consideratie

Eu am zis de zapada pe sosea. Z A P A D A. Nu de vreme friguroasa. Sa inteleg ca din 19 octombrie pana acum a fost zapada pe sosea??? Sa inteleg ca exista cineva pe aici care crede ca un RWD nu poate merge pe sosea uscata dar vreme rece??? Discutam aici de aderenta. De suprafete. Nu de temperaturi. Si, in Brasov, ca si in Sinaia, oricat de dobitoci ar fi edilii, daca azi a nins puternic, pana maine soseaua este curata. De la curatare, de la trafic... Acum e zapada pe bulevardele BV-ului? Ca ninge de cateva zile.

Pe bune, cate zile cu zapada pe sosele ai avut in ultimul an? Si hai, nu zic 10, zic 20. Ba nu, zic 40 (desi asta e un numar aberant de mare). Fa un calcul, si vei vedea ca tot raman peste 300 in categoria cealalta :P PS - Cred ca sunt singurul care nu merge pe principiul "fiecare cioara isi lauda puiul" Am FWD si tin partea RWD-ului... Insa nu am ce face, RWD este superior din puctul meu de vedere, si avand in minte ceea ce vreau eu de la o masina.

Iar a inceput nenea iulirx cu piticii pe creier... Ce e aia seria 3 AI idee despre ce vorbesti? Stii ca 90% din seriile 3 din tara sunt 316i, 318i sau d, 320 i sau d? Daca intri pe mana unui: - 330d (245 Cp si 520Nm) - 335i (3 litri benzina bi-turbo 300 CP si 400 Nm) - 335d (286CP si 580Nm) - M3 ... plangi cu muci... Nu mai generaliza ca bati o intreaga serie bazandu-te pe ce ai intanit tu... Ba eu cred ca si un 330i aspirat... Ca sa nu mai vorbesc la circuit, ca la fiecare 4 ture o sa iti dea un tur in fata... Si sa nu te iei de faptul ca cele de mai sus au cmc mai multi (tu ai zis de seria 3 in general), si 325d de 200 CP si 400 Nm te va dovedi la cursa, pentru simplu fapt ca ii pune mai eficient pe asfalt. Cat despre Nurburgring, nu am inteles prea bine...  Vrei in Top 5 general? la dieseluri? la Volvo-uri? Vezi sa nu ajungi cu barca ta (ca nu ai zis pana acum daca te-ai ocupat de suspensii si frane) in parapeti sau, in cel mai bun caz, daca o convingi pe Sabine sa conduca, sa termini undeva in Top 5 la dubite... PS - Cred ca in masina ai cd-uri d'alea motivationale, facute de americani sa ii scape de depresie, si care iti zic in continuu lucruri bune despre self ("Esti cel mai tare!", "Mai tare ca tine nu exista!","Vei invinge intotdeauna!","Esti miezul!"), ca altfel nu se explica autoamagirea asta permanenta... Mai ai un pic si te duci la Top Gear sa ii dai una lui Clarkson peste nas, cand zice ca F430 e cea mai tare masina...

M-a prins iarna intr-o zi brusc, cand eram la Cota 1400, si aveam pe BMW cauciucurile de vara. La fel, nu am putut trece neajutat de o bordura de 5 cm. Dupa care, odata ajuns acasa, mi le-am pus pe cele de iarna si tot restul sezonului am facut urcarea la Cota zilnic (lucram acolo) fara probleme... Si a fost iarna serioasa. Asta s-a intamplat si cu cel cu E classe-ul. La fel, sa zici ca un serie 5 sta cu ESP-ul aprins la 120 km/h din cauza ploii este aberant. In mod sigur respectivul sofer avea cauciucuri slick sau tocite pana la sarma si acvaplanau la orice baltoaca, sau avea cauciucuri diferite ca dimensiuni pe punti si ESP-ul era aprins din motive de eroare. Eu pariez pe a 2-a varianta. Nu mai judecati o masina prin observarea celui care o conduce / are grija de echiparea ei. O masina tractiune spate are un caracter mult mai sportiv decat una tractiune fata. Insa trebuie sa fii un pic mai ... "sofer" ... sa o stapanesti in conditii de aderenta mai scazuta. Sau nici macar atat, daca sistemele electronice de ultima generatie exista si functioneaza corect. Si, in alta ordine de idei, traim intr-o tara cu clima temperata. Cat o mai fi si asta, pana se transforma in sub-temperata/arida. Combinat acest lucru cu experienta mea, din 365 zile, doar vreo -maxim- 10 zile sunt cu zapada/gheata pe sosele. Asa ca, stau si ma gandesc... Imi cumpar masina cu bocanci, care calca apasat, pentru alea 10 zile pe an, sau imi iau una in adiddasi, care calca sprinten, pentru restul de 355  ? Cu care pot merge si in alea 10 zile, cu pregatire adecvata si cu un pic de atentie sporita...

Eu ce ca.... mananc de ani de zile cu amicii tractoristi... Numai eu stiu Si ce zice Alex aici sunt cifre drepte, reci... Daca mai bagi si feelingul la inaintare, nici nu exista termen de comparatie.

Catre echipajul de volvisti care va indreptati catre munte sambata: Fratilor, e groasa!!! Zapada, deh Deci ninge in disperare, viscoleste, ceva de groaza. Nu am mai avut iarna ca asta de ani buni... Am scos masina din parcare cu gip d'ala vechi, serios, pus pe "greu", ca d'astea noi nu au reusit... Asa ca echipati-va serios. Si nu numai cu echipament de sezon, ci si cu rabdare, numai pe raza orasului au fost cateva zeci de tamponari, din care vreo 4 serioase rau, in zona daunei totale. Deci va dati seama ce va fi pe DN1... PREA MULTI DOBITOCI pe sosele, care au masini smechere, nu au bani de cauciucuri de iarna, si, dupa ce alearga ca nebunii, si sar in parapeti sau in altii de pe contrasens, mai au si expresia mirata "dar vai, am DSC/DTP/ESP/xxx/yyy, cum s-o fi intamplat???"

HEAVEN is when you: have an AMERICAN salary, have a BRITISH home, have CHINESE food , have a GERMAN car and a GREEK lover... HELL is when you: have an AMERICAN car, have a BRITISH lover, have a CHINESE home, have GERMAN food and a GREEK salary...!!

Da, ai mare dreptate. Cand am facut eu scoala, am facut si cursul de navigare, era obligatoriu, macar ca, in postura de pilot, sa il intelegi pe ala din dreapta . Daca esti navigator, si nu pilot, inseamna ca esti mai slab (ca si skill) decat cel de la volan. Asta inseamna ca el accelereaza mai tare decat tine, franeaza mai tarziu decat tine, etc.. Asta inseamna ca nu vei fi niciodata in elementul tau langa el, ci vei frana (imaginar) pana vei indoi podeaua... Sau te vei ingrozi cand vei vedea curba cum vine si cum el inca accelereaza... Si nici mare branza nu veti face, ca, oricat de bun e pilotul, cand urla unul langa el terifiat nu poate merge la maxim Marii navigatori si-au dezvoltat tehnici de concentrare pe fisa de traseu si deconectare de la realitatea inconjuratoare, si numai asa devin cu adevarat eficienti... Matrixxx are numarul meu, Adi - la fel, Roskat - ai PM Facem un cvartet de coarde