muadDib

Intrucat ma simt oarecum vinovat, ca, oarecum, de la reactiile mele vis-a-vis de review-ul S80-ului au inceput discutiile, vreau sa fac niste precizari asupra a ceea ce am avut de reprosat: - In primul rand, un articol prost care nu face cinste unei limuzine premium ca S80 - Politica de test drive a Primus, care i-a dat omului aluia cel mai slab model, dandu-i ocazia sa se faca de ras si sa faca de ras si masina prezentata. SI nu numai de S80 vorbesc, ci si de altele. Aici totusi andy a dat un raspuns care lamureste niste lucruri, intr-o anumita masura, mai ales in cazul XC60-ului pe care nu il poate da in testdrive pt. ca nu e inca lansat. Sunt curios daca, dupa lansare, noi astia din mijlocul plebei vom putea sa conducem minunea asta, sau iar, doar cei din presa vor beneficia de atentia Primus. - Lipsa de implicare a Primus in forumul asta, care poate face - si chiar face - muuuult bine imaginii Volvo Am dat si exemplul BMW care, desi sunt in exact aceeasi situatie, adica, chiar daca in clubul de pasionati nu au un mare numar de potentiali clienti la masini noi, face o gramada de lucruri pt. acestia. Test drive-ul l-ati vazut, nu va mai zic ca directorul de marketing are in homepage-uri si bmwclub.ro, si ca vine la intalnirile anuale, nu va mai zic de materiale promo precum brosuri, agende, pixuri, etc. La intalnirea 2006 a venit in Romania chiar un director plin al unei fabrici BMW din Germania. Si nu a venit cu mana goala NU va mai zic ca avem invitatii deschise pt. muzeul si fabricile BMW, avem invitatii la training-urile organizate pe Nurbrunbring si pe lacurile inghetate din Nordul Europei, etc. (aici problema este ca trebuie sa iti platesti drumul) Si asta doar in Romania, ca in Germ., chiar daca nu ma veti credea, cuvantul clubului are impact chiar si in design, chiar si linia de productie. Acum sa nu credeti ca in landul BMW curge numai lapte si miere, si canta virgine la harpa... Mecanicii AB sunt injurati ca la usa cortului, la fel si unii dealeri, la fel si angajatii din showroom-uri, etc. Dar totusi... Nu spun ca Volvo trebuie sa faca aceleasi lucruri ca BMW. Pot sa faca lucrurile intr-un format propriu, dar sa faca ceva. Nu sunt disperat sa primesc pixuri sau agende cu Volvo pe gratis, dar ar fi fain daca la intalnirile mai mari ai putea avea macar o felicitare cu 2 cuvinte de la ei. Ar fi fain ca intr-un we sa iasa cu 3 masini de testdrive la marginea Bucurestiului, pe Baneasa, oriunde, si sa ne cheme. Bagam noi benzina/motorina, promit eu ca le fac filmare si niste editari de o sa juri ca filmeaza aia de la Top Gear BBC... Si, daca la prima vedere pare ceva nasol pt. masini, ca deh, or sa o conduca niste oarecare, la a doua vedere se poate anticipa un pic adevarul, care este ca un pasionat Volvo va conduce un Volvo cu mult mai multa grija decat un reprezentant al presei, pe care il doare in fund doar pt. plata, nu si pt. masina. Poate la lansarea XC60?   Sa dea Domnul!   LE: - Nu stiu cum a ajuns discutia la calitatea service-ului prestat de Primus...  Si cum sa ne raparam masinile in alta parte... 

Aici vorbesti cu mine, sau cu Bogdan? Ca nu mai inteleg... 

E, si acum hai sa dam turbinele jos, ca uite ce mare economie facem... In 50 de ani scoatem de o pereche de cauciucuri. 

Maestre, daca ne inviti, cu placere Insa baga si tu un D5 macar, ok?   Cat despre valoarea masinii, faceti CASCO pe ea si gata, ce atata tevatura. Si ar trebui sa va permiteti mai multe, zic eu. De ce? Ultimul meu testdrive a avut loc acum cateva saptamani, in Campina, in cadrul caravanei BMW xDrive. Si ne-au dat si sa mancam, si sa conducem toata ziua. Si am condus seria 3, seria 5, X3, X6 pe sosea, traseu pana la barajul de la Paltinu, si am mai condus si X3 si X5 in offroad, pe traseul de motocross. Deci nu mai zice de nebunia de a da o masina de 80.000 la testdrive, ca noua nu-au dat X6-uri de 120.000 Si nu oricum; la cel de 306 CP (3000 diesel biturbo), l-am avut in dreapta pe Claudiu David care imi zicea "DAI MAI TAREEEEE!!!" Si sa nu credeti ca pe celelelate le-am crutat    La offroad am si filmat: PS - Nu vreau sa proslavesc Automobile Bavaria ca fac si dreg... Insa am fost invitat si tratat regeste la testdrive-ul ala DOAR in calitate de membru www.bmwclub.ro, adica al unui forum de pasionati ai marcii. Exact ca si aici. Nu prezumtiv client, nu partener, nu nimic. Doar pasionat. Insa la dealerul Volvo lucrurile stau cam slabut. Slabut RAU! Si vad asta si in articolul asta jenant, si vad si fazele spuse de colegii nostri care au dat de XC60 acolo si l-au invartit doar prin parcare, sau nici macar atat... Pe cand un testdrive pt. membrii www.volvo-club.ro? PS2 - Animalul ala mare in verde sunt eu 

Eu unul nu inteleg faza cu buzunarul...  Cat manaca acelasi motor, in variantele cu/fara turbo? In real life, nu pe circuit? La mers prin oras? O sa ramaneti surprinsi. Chiar si la mers un pic mai aprig, eu zic ca mai mult de 1 litru la 100 km nu e diferenta. Adica ~4 lei la 2-3 zile. COME ON!!! Nu te saraceste cifra asta, nu? Ca daca DA, arunca masina de tot si apuca-te de bicicleta. A, si am mai auzit astfel de idei si din partea unor amici. Si le-am retezat-o scurt: Mai bine va lasati de fumat, ca e si mai sanatos, si e si economie mult mai serioasa la buget

Nu e asa, nu se supara nimeni ca lauda o masina care merita laudata, dar ca profesionist ce se vrea, face niste greseli copilaresti, de novice, de habarnist. Greseli care, in ochii celor care cam stiu cu se se manaca piata auto, anuleaza cam toate laudele.  Nu trebuie neaparat sa te referi la sportivitea modelului testat, daca nu ai cu ce. Pot face o disertatie pe baza confortului, pe baza prestantei, etc. Poti sa descrii sentimente, senzatii legate de masina, poti impartasi multe. Poti lauda o masina chiar daca are un motor slab (Care 2.0 de 136 este intradeva cel mai slab al gamei ) A lauda cei 136Cp si 320 Nm pe o caroserie de 5 metri si 1700 kg arata cam a om care a condus maxim Logan 1.5dCi. Adica a om care nu are ce cauta in campul muncii ca si redactor in domeniu auto.

Wellcome! Poze, ceva? Prezinta agregatul!

In general la berline ai un spor de sportivitate si de confort (aici ma refer la confort climatic si sonor), la break/touring/"V" ai un plus de stabilitate, spatiu, utilitate. Acum am S40, dar, daca ar fi sa aleg, as trece la V. Familie, copil, stuff like this.

Am iesit de la munca la 5.30 dimineata, si nu aveam geamurile inghetate. Adi, vezi ca ti s-a blocat AC-ul :D Eu nu preconizez "recauciucare" de sezon pana pe 20-22 noiembrie.

Acum sa fim cinstiti, omul nu este chiar o autoritate in domeniu, nu poti spune: Versiunea pe care am testat-o era echipata cu propulsorul diesel de 2,0 litri si 136 CP, care este disponibil doar cu transmisie manuala cu 6 trepte. Acesta este extrem de vioi, mai ales la turatii mari, datorita cuplului de 320 Nm, oferiti inca de la 2.000 rpm. Datorita acestui cuplu, noul S80 reuseste sa atinga „suta†in 10,4 secunde si o viteza de top de 200 km/h. ... cand vorbesti de o masina premium din clasa mare a anului 2008... Lasand la o parte tehnicalitatile gen "cuplu care face ca S80 sa atinga 200km/h", specificatiile si enuntarea lor reprezinta sublimul ... ... 2000 cmc... incredibil: 136Cp ... inegalabil: 320nm ... "extrem de vioi" ... "la turatii mari" (probabil i-a dat 4200 rpm... OAU!!!)... come on, are you for real? Sau, daca stau sa ma gandesc mai bine, nu cumva ai zis-o la misto? Si (pentru ca nu ma pot abtine - imi cer mii de scuze!  ), inca un exemplu, din putul gandirii: ... in timp ce consola centrala ultra-ingusta suspendata, pe care se afla butoanele clasice dau un stil rafinat si eleganta interiorului, a fost imprumutata de la „fratii†mai mici S40 si V50, pe noul S80 fiind ceva mai groasa datorita plusului de tehnologie. Deci, sa inteleg, consola e mai groasa pt. ca exista un plus de tehnologie (la S80 fata de S40/V50) la butoane si la placa cu microcontacte?? :D SHIT! Si eu care credeam ca este exercitiu de design si de respectare a proportiilor... Silly me!!

Poti sa nu o platesti, dar asta nu inseamna ca vei scapa de ea. Va ajunge la primarie, la impozite si taxe, si pana la urma tot vei da banii astia. Nu ai ce face. Radarele fixe chair sunt omologate cum trebuie...

O sa fii ca in faza aia: one: de fiecare data cand ies cu masina si ma opreste politia ma simt ca in scufita rosie two: cum asa? one: de ce ai rotile asa mari ? one: de ce ai cauciucurile asa late ? one: de ce ai folie ?  

Nu a fost reluat experimentul, este amanat pt. la anul, au probleme cu o intreaga sectiune.

Bravo! 1 - 0 pentru "Social engineering" 

Bravo, avx Asa a fost si la mine. In general, mecanicii care umbla pe acolo il noteaza direct pe carcasa acestuia

Keep on dreaming... Sunt depasiti inclusiv de VAG in acest moment. Oricum, cum a zis si Bogdan, BMW rules. Cu o mica corectie. Motorul 2 litri diesel BMW are 1995 cmc si 204 CP (motorul de pe 123d), la un consum de 5.23 litri la 100 km, si cuplu de 400 nm (295 lb-ft). Si la emisii de 138 g/km. BEAT THAT, PSA. BEAT THAT, ANYBODY.

- In primul rand, tot respectul pt. pasiunea de care dai dovada - In al 2-lea, tot respectul pt. motorul asta bestial, care este T4, si pe care, dupa ce ca era bun de la mama lui, l-ai facut si mai al dreaq. [Aici, dupa cum am mai spus, imi exprim o oarecare rezerva vis-a-vis de capacitatea S40-ului (si a oricarei masini FWD in general) de a pune cuplul ala pe sosea intr-un mod eficient] - In al 3-lea rand, legat de tuning... E bine realizat, insa preferintele mele personale se indreapta in directia tipului de tuning exterior shadowline sau ghost, cu bodykit-uri agresive (dar nu exagerate), geamuri intunecate, vopsea monocolora si cat mai ... neagra ... Dar asta e relativa, tu si numai tu trebuie sa fii multumit! Beauty is in the eye of the beholder.

Nu, nu se merita. Gazul e o porcarie cu care te risti doar daca ai motor mare. De exemplu, un V8 de 4 litri ca cel de pe Jeep GC. Acolo face diferenta, e mult displacement care trebuie umplut cu carburant... Plus ca motoarele mari ai si suficienta rezerva de cuplu/forta care sa compenseze diferentele (pe gaz se puturoseste serios) La motor de 1.8  ... Hell, ia-ti Polo de 1.2 si ai terminat balciul.. Sau Corsa de 1.0. Sau ATV de 0.250. @Sabau Raul: Poti sa zici toata fraza aia cu o singura suflare? Esti mare !

Rob Dougan - Clubbed to death, de pe albumul "Furious Angels" Tot albumul e fantastic. De fapt e un 2-in-1, unul cu voce, altul doar instrumental. Ambele excelente. http://www.youtube.com/watch?v=HDi9OeJqwG4

Si la mine face din cand in cand ... liniste ... becul+tacanitul de avertizare centura. Si in momentul in care nu se aprinde/tace (si centura nu este pusa, binenteles ), nici semnalizare nu imi merge. Insa daca dau un bobarnac la butonul de avarie isi revine.  

Pai ai nimerit bine, aerul recirculat este tras prin gurile de jos, de la picioare.

Fain agragat! Sa il stapanesti sanatos! E foarte normal ca anumite comenzi sa fie mai "tari" la o masina cu un motor puternic. Gandeste-te ca daca aveai acceleratia ca la - de ex. - VW Polo de 1.2, riscai sa zbori de pe drum doar daca iti odihneai piciorul pe acceleratie...

Well, to be honest, nu chiar toti De exemplu, iulirx. Eu unul vreau sa vad provocarea asta concretizata si filmata. Provocare initiata chiar de iulirx, daca este sa fim cinstiti. E momentul sa arate ce poate. Si sa ne inchida gura, sau sa o inchida el. Eu unul, daca castiga irulix, dau un Jack original si fac un topic in care scriu de 1000 de ori: "IARTA-MA iulirx, ESTI CAPITANUL NOSTRU. DIESEL RULLZ!!!" A nu se intelege ca am ceva cu iulirx, mi-ar face placere sa stam la un pahar de vorba si sa ne cunoastem (este exclusiv pierderea mea ca nu am venit la intalnire ), insa as vrea ca la acel pahar sa nu vorbeasca decat despre cum ii face el pe toti. Ca asta e subiectul lui preferat zilele astea

Ai sa fii uimit cat de usor se scoate rampa de injectoare...