muadDib

Off topic: A trecut furtuna pe la mine ieri de 2 ori, insa mi-a prins masina in service, la schimbat placute. Asta da bafta , mai ales ca nu am garaj.

Raspunsul ti l-ai dat singur. Intra pe www.rarom.ro si vei gasi acolo formularele necesare unei recarosari. Ia despre costuri, nu trebuie decat sa platesti taxele logice ce rezulta din asta, adica o identificare RAR si o taxa de talon. Ce trebuie la o recarosare (si la motorizare, dealtfel) Acte de provenienta si de proprietate a piesei respective (adica sa nu fie furata si factura sa fie pe numele tau). Deci ai grija ce cumperi, de la cine, ce acte ai la ea, si ruleaz-o prin programele de verificare furaciuni. Este extrem de important acest aspect, pt. ca actele le faci DUPA ce ai operat recarosarea, si daca iti respinge proiectul, ai muncit de pomana. Pa mai trebuie sa si refaci totul Atentie: daca ai in cap o recarosare si o remotorizare (adica, practic sa iei o masina si sa o inmatriculezi pe talonul tau) nu se poate. Intre cele 2 operatii distincte trebuie sa treaca minim 6 luni. De asemenea, la remotorizare mai exista o conditie: Noul motor sa aiba o norma de poluare MAI BUNA sau cel putin EGALA cu a motorului pe care il inlocuiesti. Deci daca dai jos un E2, nu poti pune in loc un E1. Si ar fi bine ca motorul pe care vrei sa il pui pe masina sa fi fost pus si de fabricant pe modelul tau. Se poate si motor de Dacie pe Trabant, insa se face omologare artizanala, si sunt muulte teste de facut si costa. Daca mai ai intrebari, shot. Dar, ti-am mai zis, totul este destul de simplu si logic.

Intai sa identific piesa, sa am un part number,ceva si dau eu de el, pe la Meteor, Augsburg, etc. ... Cei care aveti Vadisul si va miscati bine prin el, nu ma ajutati si pe mine? Pana atunci, am schimbat placutele... Cum am mai zis, m-am lovit de scumpetea vestita a pieselor pentru Volvo, si am luat Ferodo originale cu 230 RON toate 8 Am schimbat si lichidul de frana, operatie care o recomand tuturor care nu au facut-o de cativa ani... Cel vechi era pamantiu, iar asta este limpede si frumos. O butelca de 0.5 litri Dot4 este de ajuns! Intrebare. Frana de mana acum imi tine sus, iar cel din service zica ca se va autoregla, atunci cand incep sa se invarta cilindrii de pe spate. Asa e, sau la podidit lenea si trebuie sa o reglez de la maneta? In afara de regulatorul ala mai imi trebuie un rulment pe dreapta fata care are un pic de joc si masina mea este "in top shape"!

Pai cam asta face un concern ca Ford, reduce costuri  De aceea, revenind la subiectul topicului, as prefera ca BMW sa achizitioneze Volvo. Nu o sa mai auzim de "reducerea costurilor", ci doar de Volvo - masina din clasa premium. Nici revenirea la "independenta" nu e o solutie, ca ii mananca rechinii si in 2 ani de zile dispar.

Tractiunea fata reprezinta un compromis vis-a-vis de calitatile de sofer ale cumparatorilor... Este mai simplu de condus, si mai sigur. Daca ar fi dupa mine, tractiune spate all the way, dar mai conduce si nevasta, etc. Oricum, este si aici de discutat, pentru ca toate sistemele astea electronice noi fac ca si tractiunea spate sa nu mai fie o problema... Insa si daca le ai si nu le poti decupla iar dai de o problema Oricum, ca pasionat al automobilelelor, daca nu ai condus o tractiune spate cu motor puternic (si cu toate ASC-urile, DSC-urile, ESP-urile, XXX-urile decuplate), nu ai facut nimic Eu de mic am avut o chestie... Stiti faza aia din filmele americane, cand pleca personajul in tromba din praful de pe marginea drumului, cu spatele dansand  I've allways wanted to do that! And I did! 

Parerea mea este ce le-ar fi mai bine sub BMW, decat continuarea sub Ford... Astia sunt intr-un impas total, iar ce pot aduce in pedigree-ul Volvo este invechit... Un pic de ADN sportiv nu i-ar strica masinutelor noastre... Plus ca BMW nu se baga in identitatea de marca, cu o fac de exemplu cei din VAG sau nissan-renault; astia deja au ajuns la nivelul in care numai carcasa difera, restul sunt platforme comune ... Dar asa de comune ca se potrivesc la ultimul surub... A dreaq globalizarea asta... Moama... Un straight six turbo si tractiune spate...  CE MI-AR PLACEEEEE!!!!

Nope! E la misto, ca la toate reclamele in care intervin si ale marci, de frica repercursiunilor juridice, lasa loc de interpretari. Volanul este de mercedes, tipul se uita in retrovizoare si zice fraza. Chiar si in reclama a 2-a, nu se vede decat un far escamotabil de la adversar, nu un badge, ceva. In ambele cazuri nu arata detalii, semne distinctive... Nu sunt pe fata ca celebrele 4 reclame bmw->audi->subaru->bentley. Le stiti?

NIMIC MAI NEADEVARAT!!! Ideea campaniei publicitare cu "Bloody Volvo driver" este cel mai bine exprimata in clipul cu mercedesul ( http://youtube.com/watch?v=qxdJ27T3ko8&mode=related&search= ) -se face verde, soferul de pe mertan sta ca un ghimpe sa auda claxonul celui din spate si sa faca o plecare in tromba sa arate cat de smecher e el. Insa in spate e un Volvo, cu un om calm si confident la volan... Se face din nou rosu si atunci vine comentariul "pilotului": < al dreaq asta cu Volvo-ul lui > ... Si la oldies but golies, cea mai adevarata reclama Volvo (dupa mine) :    

Redeschid discutia din acest topic, ca mi se pare o idee buna aceasta cu intalnirea forumistilor, mai ales ca punctul comun e pasiunea pt. masinile astea... Vreau sa pun si eu osul, chiar am si ceva experienta in domeniul asta , si prin prisma locatiei  si a afacerii pe care o am, am acces la multe posibilitati de cazare, agrement, organizari de evenimente, etc.

Ok, Alex. Dar unde fac asta? Unde gasesc in Romania piesa asta? In ce bani? Exista vreun desen in care sa vad respectiva piesa? Poate ii ard vreo 2 ciocane de nu se vede 10x!

Nu imi trebuie HU si alte schimburi, in locul ala vrea sa bag un cap PC sau cel putin un DVD double din. Am cerut preturi unei rude care este plecata din tara, si cum imi raspunde si stabilesc ce imi ia, cum il vand pe acesta. Dureaza cateva zile.

Tot ce am mai aflat este ca a inchiriat un Renault Clio de la Brasov, la pretul de 8 EU pe zi. Incerc sa aflu si firma, dar e out of reach, undeva prin Alaska...

Momentan nu umblu la cauciucuri, ca tocmai am aflat ca un prieten pleaca in Germ sa isi ia masinai, si nu are voie sa se intoarca in tara fara o pereche de jante de aliaj pe 16" pt mine. La cele de tabla pe 15" care le am acum o sa le pun cauciucuri de iarna. De fiecare data am folosit separat anvelope iarna/vara, nu "All season" (care sunt de fapt, "No season"). A inceput sa ma omoare pornirea asta greoaie la rece... Dau la automat si 20 de secunde ca sa porneasca... Si, oricat le explic colegilor ce masina faina am, faza asta de la momentul plecarii din tura atenueaza tot... Am ajuns sa ma furisez sa apuc sa pornesc masina pana ies si ceilalti... Unde pot sa repar treaba asta? Un service cu un numar de telefon si experienta la Volvo aveti? Brasov, Ploiesti, Bucuresti? Cum -parca- am mai zis, celor de la reprezentanta le place la Sinaia, si unul din cabanierii cu care colaborez mi-a zis ca are pile acolo, dar pana ma sincronizez cu el (are un S60 D5), raman fara baterie si catalizator (ca miroase a benzina cand dau asa mult la automat, si stiu ca asta e moartea caprioa... pardon, catalizatorului)

Dacia Logan si Renault Clio am inteles ca sunt chiar foarte ieftine. Nu am cifre exacte... Cumnata-miu, cand a venit din voiaj, am mers vreo 2 saptamani cu Renault inchiriat si de la el stiu ca a fost super ieftin.

Pe diverse forumuri auto se incearca o boicotare a OMV / Petrom. In special datorita faptului ca ne-au scumpit gazele, fara motive reala, ci pentru ca asa vor muschi lor si pentru ca pot. Si sunt multe de spus de catre austrieci si intereselor lor in Romania, despre modul in care s-a facut privatizarea, despre repatrierea unor bani grei, dar nu e locul aici. Therefor merg pe Rompetrol efix, si cand ajung in zone cu MOL, fac plinul. Macar ii cresc gusa lui Patriciu, ca e romanas de-al nostru...

Apropo de facut consumul, exista si metoda "50 ron": Mergi cu masina normal, si incerci sa prinzi momentul in care se aprinde becul de la benzina. In acel moment resetezi km, dupa care te duci la o pompa, bagi de 50 ron (sau 100, cat vrei tu), dupa care mergi normal pana in momentul in care se aprinde din nou becul de benzina. Astfel ai kilometri parcursi cu respectiva suma. Repeti asta de mai multe ori, ca sa elimini din erori, eventual cu pompe diferite, si iti faci o idee buna despre consum... Fara blocarea cash-ului intr-un plin de benzina

ALOOO, im distrugeti topicul!!! Back on track. ok? Uite eu iau masuri deja sa imbunatatesc performantele sistemului de franare prin schimbarea placutelor, all around. Si preturile mi se par ok, ma ales ca prin radio sant umbla mitul cu intretinerea super scuuumpa la Volvo. La magazinul meu de piese am gasit, de exemplu, set placute frana fata (toate 4) cu preturi incepand de la ... 80 ron setul! Binenteles, nu le-am luat pe alea, sunt prea sarac sa cumpar lucruri eftine , si am luat ferodo germania cu 160 ron setul. La BMW acelasi set m-a costat 180 ron, deci... Si BMW-ul era E34, nu ceva nou... Apropo, ca sa fiu corect, BMW-ul E34 franeaza mai bine. Am abordat o zona cum o fac de fiecare data in ultimii 2 ani, cand vreau sa merg mai sport, si, cu Volvo am avut surpriza sa imi intre ABS-ul, sa ma duc taras, si sa simt fiori reci, ceea ce nu mi s-a intamplat cu BMW-ul. Si la dimensiunile cauciucurilor eram tot pe acolo, 1n loc de 195 aveam 205 latime, jante tot pe 15". Bine, Volvo-ul are cauciucuri mai uzate, dar... totusi... Mai fac niste teste dupa ce schimb placutele, schimb si lichidul de frana (ceva tips&tricks pe aici?) ca e cam pamantiu, si pun si alte cauciucuri. Ce cauciucuri recomandati? Ca marca/model... Din ce am aflat pana acum, S40-ul e sensibil la capitolul asta, anumite anvelope cauzand un zgomot de rulare asa de accentuat, ca diversi s-au apucat de schimbat rulmenti in zadar...

Nu, pocnete sunt clare, si sunt cauzare chiar de o roata dintata de plastic care sare pe un ax dintat (cum am banuit de la inceput), care ax este sarit din pozitia lui. Pe scurt, este o problema de design a sistemului de recirculare aer, mai precis a mecanismului de comanda a clapetelor. Am gasit multe referinte la problema asta, de aceea e de studiat. Problema apare cand recircularea este activa si pornesti motorul. Solutia step-by-step e cea de mai sus, destul de simpla, cu o singura problema, niste suruburi imposibil de ajuns fara a demonta toata coaja de bord, la care isa exista o solutie ce implica ... gaurire. Intr-o zona ascunsa insa, deci nu e chiar taranism...

Intrucat m-am lamurit ca este o problema foarte raspandita la S/V40 MK1, bag aici procedura de reparatie gasita:

Eu centrez, eu dau cu capul.  Cred ca problema este explicata aici: http://www.volvo-forums.com/t14967-tapping-noise-from-air-vent.htm http://www.volvo-forums.com/t7608-dashboard-knocking-noise.htm Sunt la servici, cand ies din tura verific daca nu cumva am recircularea aerului pornita... Cred ca am lasat-o pornita de cand am mers in spatele unui camion fumator rau Apropo, masinile astea ale noastre au filtru de polen? Unde?

Imi cer scuze, am sunat pe fostul proprietar si ala e codul, deci problem solved. Intre timp am cautat pe net, si cica imi dadea si in reprezentanta codul, pe baza VIN-ului si a seriei de pe spatele head unit-ului. Ramane intrebarea cu telecomanda... Care aveti magazie de CD-uri? Este M-Bus cu mufa rotunda de 8 pini? Ma bate un gand... SC-805-ul meu e perfect functional, merge bine, nu sare la hopuri... Si as vrea sa il vand. Doritori? Pretul il facem impreuna. (am vazut ca e o chestie a volvo-club.ro ) L-as vinde ca am in cap Car PC, dvd/navi 2DIN, chestii d'astea... Pe fiemea am invatat-o cu filme in masina, ca pe BMW aveam DVD, si acum nu sta locului...

[attachthumb=#]

Nu e goarna, e clasic, o bobina care misca o membrana de otel. Bobina anclaseaza, membrana se ridica, insa nu incepe sa vibreze. Asta e, oricum l-am facut bucati, imi trebuie altul. Mai caut, poate gasesc (am dat mailuri pe la cei care dezmembreaza), si daca nu pun ceva aftermarket.

Thanks, Alex. Insa musai cel din dreapta, ca am impresia ca sunt tonalitati diferite, complementare. Daca pun tot unul de stanga, ca cel pe care il am, se aude la fel de aiurea ca acum, doar ... mai tare

A trecut si WE, si am descoperit niste treburi: - becurile din laterale, din bari, merg date jos si fara sa umbli prin spate; folosesti 2 surubelinite "-", cu una il departezi un pic, cu cealalta, in spatiul astfel creeat, operezi clema elastica. Care este in partea dinspre botul masinii. - Din 4, la mine mergeau doar 2; cale care mergeau aveau apa in ele !! Cele care nu mergeau erau uscate. Oare deducem ca becurile volvo sunt water cooled? Pe logica asta, avem deja solutia la toate becurile care se ard in bord... - Discurile de frana arata bine la mine, in sensul ca suprafetele sunt plane, nu au crapaturi si nici bavura. Pe fata discurile au grosime 19 mm (placutele mai au 5 mm de material de frictiune). O sa schimb toate placutele, intrebarea este - trebuie sa schimb si discurile? V-am spus, arata excelent. Exista senzor de placute? Se cumpara separat? Pe partea dreapta fata/spate (unde am umblat) nu l-am vazut; in bord nu mi se aprinde nici o atentionare, deci, daca exista, este inca intact. - Un claxon (cel din dreapta) nu merge. Se alimenteaza, face un clanc, dar... doar atat. Are cineva unul spare? Cumpar. - Scutul de plastic este ok, chiar foarte ok, insa e desfacut din cateva clame. Se rezolva rapid si simplu - bratul stergatorului de faruri din drepta se misca liber, daca il operez cu mana. E rupt ceva acolo, nu? Aveti o schema, ceva? Cel din stanga e ok, nu il pot misca. 10q! PS - Unde, este, mai oameni, seria motorului? M-am invartit 20 minute pe langa el si nu am gasit-o ... Banuiesc ca trebue sa dau plastice jos de pe la motor, dar nu vreau sa le dau pe toate...