muadDib

Raspunsul ti l-ai dat singur.

Intra pe www.rarom.ro si vei gasi acolo formularele necesare unei recarosari.

Ia despre costuri, nu trebuie decat sa platesti taxele logice ce rezulta din asta, adica o identificare RAR si o taxa de talon.

Ce trebuie la o recarosare (si la motorizare, dealtfel) Acte de provenienta si de proprietate a piesei respective (adica sa nu fie furata si factura sa fie pe numele tau). Deci ai grija ce cumperi, de la cine, ce acte ai la ea, si ruleaz-o prin programele de verificare furaciuni. Este extrem de important acest aspect, pt. ca actele le faci DUPA ce ai operat recarosarea, si daca iti respinge proiectul, ai muncit de pomana. Pa mai trebuie sa si refaci totul

Atentie: daca ai in cap o recarosare si o remotorizare (adica, practic sa iei o masina si sa o inmatriculezi pe talonul tau) nu se poate. Intre cele 2 operatii distincte trebuie sa treaca minim 6 luni.

De asemenea, la remotorizare mai exista o conditie: Noul motor sa aiba o norma de poluare MAI BUNA sau cel putin EGALA cu a motorului pe care il inlocuiesti. Deci daca dai jos un E2, nu poti pune in loc un E1. Si ar fi bine ca motorul pe care vrei sa il pui pe masina sa fi fost pus si de fabricant pe modelul tau. Se poate si motor de Dacie pe Trabant, insa se face omologare artizanala, si sunt muulte teste de facut si costa.

Daca mai ai intrebari, shot. Dar, ti-am mai zis, totul este destul de simplu si logic.

Intai sa identific piesa, sa am un part number,ceva si dau eu de el, pe la Meteor, Augsburg, etc. ...

Cei care aveti Vadisul si va miscati bine prin el, nu ma ajutati si pe mine?

Pana atunci, am schimbat placutele... Cum am mai zis, m-am lovit de scumpetea vestita a pieselor pentru Volvo, si am luat Ferodo originale cu 230 RON toate 8 Am schimbat si lichidul de frana, operatie care o recomand tuturor care nu au facut-o de cativa ani... Cel vechi era pamantiu, iar asta este limpede si frumos. O butelca de 0.5 litri Dot4 este de ajuns!

Intrebare. Frana de mana acum imi tine sus, iar cel din service zica ca se va autoregla, atunci cand incep sa se invarta cilindrii de pe spate. Asa e, sau la podidit lenea si trebuie sa o reglez de la maneta?

In afara de regulatorul ala mai imi trebuie un rulment pe dreapta fata care are un pic de joc si masina mea este "in top shape"!

Pai cam asta face un concern ca Ford, reduce costuri 

De aceea, revenind la subiectul topicului, as prefera ca BMW sa achizitioneze Volvo. Nu o sa mai auzim de "reducerea costurilor", ci doar de Volvo - masina din clasa premium.

Nici revenirea la "independenta" nu e o solutie, ca ii mananca rechinii si in 2 ani de zile dispar.

Tractiunea fata reprezinta un compromis vis-a-vis de calitatile de sofer ale cumparatorilor... Este mai simplu de condus, si mai sigur. Daca ar fi dupa mine, tractiune spate all the way, dar mai conduce si nevasta, etc.

Oricum, este si aici de discutat, pentru ca toate sistemele astea electronice noi fac ca si tractiunea spate sa nu mai fie o problema... Insa si daca le ai si nu le poti decupla iar dai de o problema

Oricum, ca pasionat al automobilelelor, daca nu ai condus o tractiune spate cu motor puternic (si cu toate ASC-urile, DSC-urile, ESP-urile, XXX-urile decuplate), nu ai facut nimic

Eu de mic am avut o chestie... Stiti faza aia din filmele americane, cand pleca personajul in tromba din praful de pe marginea drumului, cu spatele dansand  I've allways wanted to do that! And I did! 

Parerea mea este ce le-ar fi mai bine sub BMW, decat continuarea sub Ford... Astia sunt intr-un impas total, iar ce pot aduce in pedigree-ul Volvo este invechit...

Un pic de ADN sportiv nu i-ar strica masinutelor noastre... Plus ca BMW nu se baga in identitatea de marca, cu o fac de exemplu cei din VAG sau nissan-renault; astia deja au ajuns la nivelul in care numai carcasa difera, restul sunt platforme comune ... Dar asa de comune ca se potrivesc la ultimul surub... A dreaq globalizarea asta...

Moama... Un straight six turbo si tractiune spate...  CE MI-AR PLACEEEEE!!!!

Da..ai dreptate...dar treaba este ca cel care zice "Bloody Volvo Driver" este tot conducatorul Volvo...se vede de pe bancheta din spate ca in fata este Mercedesul...iar la volan in masina Volvo este un conducator mai chel..si apoi il arata din fata cand zice fraza respectiva...

Nope! E la misto, ca la toate reclamele in care intervin si ale marci, de frica repercursiunilor juridice, lasa loc de interpretari. Volanul este de mercedes, tipul se uita in retrovizoare si zice fraza.

Chiar si in reclama a 2-a, nu se vede decat un far escamotabil de la adversar, nu un badge, ceva.

In ambele cazuri nu arata detalii, semne distinctive... Nu sunt pe fata ca celebrele 4 reclame bmw->audi->subaru->bentley. Le stiti?

Cel ce a pus video-ul pe youtube zice ca "australia duce o campanie ca raspuns la cinismul dus la extrem, avansat despre conducatorii volvo. "Bloody Volvo driver" este o fraza care tine de soferii atat de increzatori in siguranta masinii lor incat trateaza siguranta celorlalti soferi cu dispret"

Pls explicati-mi si mie cum sta treaba! 

NIMIC MAI NEADEVARAT!!!

Ideea campaniei publicitare cu "Bloody Volvo driver" este cel mai bine exprimata in clipul cu mercedesul ( http://youtube.com/watch?v=qxdJ27T3ko8&mode=related&search= )

-se face verde, soferul de pe mertan sta ca un ghimpe sa auda claxonul celui din spate si sa faca o plecare in tromba sa arate cat de smecher e el. Insa in spate e un Volvo, cu un om calm si confident la volan... Se face din nou rosu si atunci vine comentariul "pilotului":

< al dreaq asta cu Volvo-ul lui > ...

Si la oldies but golies, cea mai adevarata reclama Volvo (dupa mine) :

Redeschid discutia din acest topic, ca mi se pare o idee buna aceasta cu intalnirea forumistilor, mai ales ca punctul comun e pasiunea pt. masinile astea...

Vreau sa pun si eu osul, chiar am si ceva experienta in domeniul asta , si prin prisma locatiei  si a afacerii pe care o am, am acces la multe posibilitati de cazare, agrement, organizari de evenimente, etc.

Ok, Alex. Dar unde fac asta? Unde gasesc in Romania piesa asta? In ce bani?

Exista vreun desen in care sa vad respectiva piesa? Poate ii ard vreo 2 ciocane de nu se vede

10x!

Nu imi trebuie HU si alte schimburi, in locul ala vrea sa bag un cap PC sau cel putin un DVD double din.

Am cerut preturi unei rude care este plecata din tara, si cum imi raspunde si stabilesc ce imi ia, cum il vand pe acesta. Dureaza cateva zile.

Tot ce am mai aflat este ca a inchiriat un Renault Clio de la Brasov, la pretul de 8 EU pe zi. Incerc sa aflu si firma, dar e out of reach, undeva prin Alaska...

Momentan nu umblu la cauciucuri, ca tocmai am aflat ca un prieten pleaca in Germ sa isi ia masinai, si nu are voie sa se intoarca in tara fara o pereche de jante de aliaj pe 16" pt mine.

La cele de tabla pe 15" care le am acum o sa le pun cauciucuri de iarna. De fiecare data am folosit separat anvelope iarna/vara, nu "All season" (care sunt de fapt, "No season").

A inceput sa ma omoare pornirea asta greoaie la rece... Dau la automat si 20 de secunde ca sa porneasca... Si, oricat le explic colegilor ce masina faina am, faza asta de la momentul plecarii din tura atenueaza tot... Am ajuns sa ma furisez sa apuc sa pornesc masina pana ies si ceilalti...

Unde pot sa repar treaba asta? Un service cu un numar de telefon si experienta la Volvo aveti? Brasov, Ploiesti, Bucuresti?

Cum -parca- am mai zis, celor de la reprezentanta le place la Sinaia, si unul din cabanierii cu care colaborez mi-a zis ca are pile acolo, dar pana ma sincronizez cu el (are un S60 D5), raman fara baterie si catalizator (ca miroase a benzina cand dau asa mult la automat, si stiu ca asta e moartea caprioa... pardon, catalizatorului)

Dacia Logan si Renault Clio am inteles ca sunt chiar foarte ieftine. Nu am cifre exacte...

Cumnata-miu, cand a venit din voiaj, am mers vreo 2 saptamani cu Renault inchiriat si de la el stiu ca a fost super ieftin.

Pe diverse forumuri auto se incearca o boicotare a OMV / Petrom. In special datorita faptului ca ne-au scumpit gazele, fara motive reala, ci pentru ca asa vor muschi lor si pentru ca pot. Si sunt multe de spus de catre austrieci si intereselor lor in Romania, despre modul in care s-a facut privatizarea, despre repatrierea unor bani grei, dar nu e locul aici.

Therefor merg pe Rompetrol efix, si cand ajung in zone cu MOL, fac plinul. Macar ii cresc gusa lui Patriciu, ca e romanas de-al nostru...

... dar inca nu am facut consumul "de la plin la plin" pentru ca nu am avut inca dineros

Apropo de facut consumul, exista si metoda "50 ron":

Mergi cu masina normal, si incerci sa prinzi momentul in care se aprinde becul de la benzina. In acel moment resetezi km, dupa care te duci la o pompa, bagi de 50 ron (sau 100, cat vrei tu), dupa care mergi normal pana in momentul in care se aprinde din nou becul de benzina. Astfel ai kilometri parcursi cu respectiva suma.

Repeti asta de mai multe ori, ca sa elimini din erori, eventual cu pompe diferite, si iti faci o idee buna despre consum... Fara blocarea cash-ului intr-un plin de benzina

ALOOO, im distrugeti topicul!!!

Back on track. ok?

Uite eu iau masuri deja sa imbunatatesc performantele sistemului de franare prin schimbarea placutelor, all around.

Si preturile mi se par ok, ma ales ca prin radio sant umbla mitul cu intretinerea super scuuumpa la Volvo. La magazinul meu de piese am gasit, de exemplu, set placute frana fata (toate 4) cu preturi incepand de la ... 80 ron setul! Binenteles, nu le-am luat pe alea, sunt prea sarac sa cumpar lucruri eftine , si am luat ferodo germania cu 160 ron setul. La BMW acelasi set m-a costat 180 ron, deci... Si BMW-ul era E34, nu ceva nou...

Apropo, ca sa fiu corect, BMW-ul E34 franeaza mai bine. Am abordat o zona cum o fac de fiecare data in ultimii 2 ani, cand vreau sa merg mai sport, si, cu Volvo am avut surpriza sa imi intre ABS-ul, sa ma duc taras, si sa simt fiori reci, ceea ce nu mi s-a intamplat cu BMW-ul. Si la dimensiunile cauciucurilor eram tot pe acolo, 1n loc de 195 aveam 205 latime, jante tot pe 15". Bine, Volvo-ul are cauciucuri mai uzate, dar... totusi...

Mai fac niste teste dupa ce schimb placutele, schimb si lichidul de frana (ceva tips&tricks pe aici?) ca e cam pamantiu, si pun si alte cauciucuri.

Ce cauciucuri recomandati? Ca marca/model... Din ce am aflat pana acum, S40-ul e sensibil la capitolul asta, anumite anvelope cauzand un zgomot de rulare asa de accentuat, ca diversi s-au apucat de schimbat rulmenti in zadar...

Nu, pocnete sunt clare, si sunt cauzare chiar de o roata dintata de plastic care sare pe un ax dintat (cum am banuit de la inceput), care ax este sarit din pozitia lui. Pe scurt, este o problema de design a sistemului de recirculare aer, mai precis a mecanismului de comanda a clapetelor. Am gasit multe referinte la problema asta, de aceea e de studiat.

Problema apare cand recircularea este activa si pornesti motorul.

Solutia step-by-step e cea de mai sus, destul de simpla, cu o singura problema, niste suruburi imposibil de ajuns fara a demonta toata coaja de bord, la care isa exista o solutie ce implica ... gaurire. Intr-o zona ascunsa insa, deci nu e chiar taranism...

Intrucat m-am lamurit ca este o problema foarte raspandita la S/V40 MK1, bag aici procedura de reparatie gasita:

1. First remove the dash bottom cover on the passenger side (two screws).

2. Unscrew two screws on the hinges of the glove compartment and remove the glove compartment.

3. Unscrew the 3 screws on the wall behind the glove compartment.

4. Pop out the round plastic plug on bottom of the dash on left side. And unscrew the 10mm screw behind it.

5. To gain acces to the same screw on the left of the passenger side you will have to unscrew and remove the lining on the left side of the middle console. Only one screw, it's easy to find.

6. After you have unscrewed the 10mm hex screw on the left side use flat screwdriver to pop off the metal bar you just unscrewed with the hex screws and push it aside or take it out completely. This will give you some extra room for your hands. Trust me, you will need it.

7. Now take a very short philipshead screwdriver, Pull the dash away so much that you can reach in from the right side under the side window air vent.

You should see the servo's plastic housing with a cable coming in from the top right and white plastic arm protrouding from the front left. This motor is secured with 3 screws. One on top right and two on the bottom left.

Find the top screw and unscrew it.

8. There is no room to unscrew the two bottom crews this way. You would have to take out the whole dash to do it properly, but you can do it this way.

Drill two holes in the top right corner of the wall behind the glove compartment. First one about a centimeter from the top and almost tight to the right wall (the only concern is, that you will still need room for the screwdriver handle when unscrewing the crew). Second hole should be about 3 cm to the left and at the same height. For the right possition of both holes, reach behind the dash and feel the screws. I used a 15mm router drilling bit just because it makes clean holes and I had ruber plugs that fitted the holes perfectly plus I was guessing the location of the screws so I figured this way I can get more manuvering space.

9. Now unscrew the two screws

10. Turn the white plastic arm a bit so that it dissengages the metal rod and pull out the servo.

11. On the servo housing you will find plastic clips that hold it together. Carefully pry them away and open the housing as far as you can. (be carefull. they are very easy to break).

12. There are 3 plastic gears in there plus a snal gear on the motor and the part that moves the arm. Try to figure out how they are assembled so that you will be able to put them back after. You might have some trouble getting the housing to open fully. This is because of the partial gear on the arm. it is cought behind another gear wich has to pass by the snail gear on the motor before it will pop open. Try to pry it apart but be carefull not to break anything.

13. After you have opened the housing you will notice, that the snail gear on the motor axle has been pulled off center. This is why the motor was just clicking. Push the gear back on so that it is in center of the gear wich engages it when assembled.

14. Now pull out the metal axels on wich the gears were and stick them in the holes of the lid. Reassemble all the gears and join the top and bottom parts. The clips will lock nicely if you did it properly.

15. reverse all the steps to reassemble.

P.S.: Dont worry about the alighnment of the arm. It will turn to the proper position when you engage the recirc button.

pps i found this solution elswhereand have just cut and pasted it here.dont want to take the credit for someone else but thought i would share it with use.it does work as i have already fixed my volvo and the wifes.

God luck!

[\quote]

Eu centrez, eu dau cu capul. 

Cred ca problema este explicata aici:

http://www.volvo-forums.com/t14967-tapping-noise-from-air-vent.htm

http://www.volvo-forums.com/t7608-dashboard-knocking-noise.htm

Sunt la servici, cand ies din tura verific daca nu cumva am recircularea aerului pornita... Cred ca am lasat-o pornita de cand am mers in spatele unui camion fumator rau

Apropo, masinile astea ale noastre au filtru de polen? Unde?

Imi cer scuze, am sunat pe fostul proprietar si ala e codul, deci problem solved. Intre timp am cautat pe net, si cica imi dadea si in reprezentanta codul, pe baza VIN-ului si a seriei de pe spatele head unit-ului.

Ramane intrebarea cu telecomanda...

Care aveti magazie de CD-uri? Este M-Bus cu mufa rotunda de 8 pini?

Ma bate un gand...

SC-805-ul meu e perfect functional, merge bine, nu sare la hopuri... Si as vrea sa il vand. Doritori? Pretul il facem impreuna. (am vazut ca e o chestie a volvo-club.ro )

L-as vinde ca am in cap Car PC, dvd/navi 2DIN, chestii d'astea... Pe fiemea am invatat-o cu filme in masina, ca pe BMW aveam DVD, si acum nu sta locului...

[attachthumb=#]

Eu am pe al meu 805-ul, ala cu CD si casetofon, marimea 2DIN.

Intrebarile mele:

1. Are cineva dintre voi are telecomanda la el? Sau ati gasit vreuna compatibila?

Se poate comanda undeva?

Ceva de genul: ( http://www.okazii.ro/catalog/3216941/electronice/altele/Telecomanda-Universala-Breloc.html ) o merge?

2. Am primit o gramada de hartii cu masina; manualul, cartea service, etc., dar nu si cartonasul cu codul acestui aparat. Exista o inregistrare cu pixul pe manualul masinii, pe coperta spate, 4 digiti, care pare a fi codul, insa mi-e frica sa il incerc Il pot afla altfel? Eu stiu, reprezentanta, hacker, ceva?

10q

Nu e goarna, e clasic, o bobina care misca o membrana de otel. Bobina anclaseaza, membrana se ridica, insa nu incepe sa vibreze.

Asta e, oricum l-am facut bucati, imi trebuie altul. Mai caut, poate gasesc (am dat mailuri pe la cei care dezmembreaza), si daca nu pun ceva aftermarket.

Azi de vreo 3 ori, mi-a facut masina o faza suspecta:

- In bord, in dreapta, la pasager, face o serie de 6-7 pocnete ritmice, frecventza: una pe secunda. Pocnete clare, se aud bine, sunetul este la fel ca cel al unei roti dintate care "scapa".

A mai patit cineva treaba asta? Mie sa nu fie ceva pe la airbag, sa nu imi explodeze ala in fata...

Si ca lamurire, face in primele 2-3-4 minute de la pornire, si nu se mai repeta cat timp nu opresc undeva si pornesc din nou...

Thanks, Alex. Insa musai cel din dreapta, ca am impresia ca sunt tonalitati diferite, complementare. Daca pun tot unul de stanga, ca cel pe care il am, se aude la fel de aiurea ca acum, doar ... mai tare