muadDib

Revenind on topic: Pornire greoaie si miros de benzina nu inseamna decat un singur lucru: - Supapa de presiune benzina din rampa de injectoare. Aia din care pleaca returul. Come on, e arhicunoscuta problema...

Dragii mei, e momentul sa povestesc de vacanta pe care am reusit sa o facem, eu cu nefasta si copilu', anul asta. Care an, cu toata criza lui, cu Boc Base si TVA 24%, uite ca mi-a oferit si ceva bun... Sa incep cu inceputul. - Prin aprilie cumnata-miu ne spune ca, acum ca e sef bucatar, poate sa isi aduca si membri de familie pe barca unde presteaza. Deci sa vedem cum ne planificam, ca in iulie avem treaba Acu'ca am vorbit de barca aia, sa vi-o prezint: [img width=754 height=600]http://morrica.csolutionshosting.net/images/06-00-Grand_04.jpg Mai multe despre ea http://www.princess.com/learn/ships/ap/index.html. O nebunie! Piscine peste piscine, baruri, restaurante, sali spectacole, sali de teatru, film, etc. Planificarea. - Barca asta face cruise-uri de 14 zile cu plecare din Southampton (Anglia), coboara pe Atlantic, intra prin Gibraltar in Mediterana si merge prin porturi pana la Roma. Dupa care o ia inapoi. Ok, insa noi am hotarat sa mergem cu masina pana la imbarcare, ca sa facem si din drum o mini-vacanta, nu sa ne suim in avion si sa ajungem prea repede . Si cum nu prea aveam chef sa merg pana in Anglia, sa traversez si canalul si sa mai merg si pe partea gresita a drumului, am facut rezervarile in asa fel incat sa ne imbarcam in Roma, sa mergem jumate de cruise pana in Southampton, si sa ne intoarcem ca parte a cruise-ului urmator, pana in Roma unde ne astepta Volvoul pentru drumul spre casa. Adica tot un cruise complet, insa cu alt port terminus. Drumul. - Cel clasic. Sinaia - Nadlac (bye bye Romania), Budapesta (innoptare aici), Viena (aici nu prea am stat), Venetia (innoptare), Roma - Civitavecchia (portul de imbarcare). Tot drumul pe autostrazi (cu exceptia Romaniei, binenteles), ~2.000 km Nu pag poze aici, o sa fac un album pe net si o sa dau link. - Imbarcarea. Dupa ce am parcat Volvo-ul in parcarea speciala pt. clientii de cruise-uri, chiar pe doc (fiind vorba de Italia, am dat bani, 140 Euro pt 2 saptamani. destul, dar merita, ca altfel imi cautam masina prin Napoli cand ma intorceam, cu carabinierii), am ajuns la vas unde ma asteptau... soldatii romani.. [attach=#] [attach=#] [attach=#] (Uf, trebuie sa plec, continui mai tarziu. O sa va vorbesc de Napoli, Ajjacio, Gibraltar, Southampton, Cadiz, Sevillia, Monte Carlo, Alghero, Livorno, si ce-am-mai-uitat din ele)  

E plina insula de ele  La debarcare am vazut S40-ul si mi-am adus aminte de topicul asta Am fotografiat cateva dupa care m-am lasat... Era prea cald.

Bravo! Obs.: Ataseaza pozele in ordine, dupa care baga: [attach=#] ..acolo unde o vrei postata. Ti-am modificat eu mesajul, ca sa arate ok, si e cam asa: ... Pasul 1: decuplam bateria Pasul 2: dam jos cotiera (poza 1) [attach=#] Pasul 3: Scoatem scaunele din masina (poza2) Trebuie sa scoatem cu grija  mufele de la centura si airbag - eventual si incalzirea din scaune. [attach=#] Pasul 4: Dam jos tetierele si scoatem tapiteria de pe ele (poza 3+4) Nu sunt prinse cu altceva decat sunt inchise cu fermoarul. Aici deja incepe distractia     pentru ca capatul fermoarului e bagat acolo inauntru si iese greu afara insa trebuie rabdare si calm (nu vrem sa rupem tapiteria) [attach=#] [attach=#] ... ... ai prins ideea  ...

... Si inca cateva pe malul Atlanticului, in Cadiz (Spania). Prima parcata chiar langa "my ride". Nu, nu Skoda, ci ala mare, cu vaporase portocalii agatate pe el Se vede si in poza de mai sus, undeva in zare. [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#]

Un clasic, pe malul Mediteranei, in Alghero (Italia, insula Sardinia) ... [attachimg=#]

La S40 mk1, indiferent ca e pre sau after faceliftul din 2000, jantele sunt la fel.

Te duce cu gandul gresit. Pot citi si ras-citi topicul asta; este un topic reactiv; o reactie si o rabufnire cauzate de ceva. De niste topice sterse, din cate inteleg. Iar fara topicele cu pricina, fara ceea ce ati scris acolo, fara a vedea punctul pana la care au ajuns discutiile (si am inteles ca au ajuns destul de departe pentru un forum public, la care are voie sa intre oricine, indiferent de varsta) nu pot emite nici o parere pertinenta. De aceea am cerut lamuriri, nu de lene. Binenteles, tind sa iau partea moderatorului care a luat decizia respectiva, pentru ca asta inseamna o echipa;  echipa care face pe timpul si cheltuiala proprie efortul de a mentine sus unul dintre cele mai frumoase si democratice forumuri auto mono-marca de la noi. Poate nu crezi asta, dar in 99% din celelate forumuri, comentarea deciziilor unui moderator pe public iti aducea ban-ul imediat. Nu expun acest lucru ca o dorinta launtrica a mea, de mini-dictator virtual ce sunt, ci ca o realitate cat se poate de obiectiva. Continuam. In celebrul post #33 exprimi temerea ca Matrixxx (sau oricare dintre noi), daca nu ii convine vreun subiect dezvoltat intre tine si rand (iar, dau nume de useri pentru a delimita ideea expusa de tine si la care ma refer), il va inchide/sterge. Te intreb: Ai tu toate informatiile pe care le avem noi? Adica, ce e mai important,  report-urile facute de alti useri - cu aceleasi drepturi ca si tine - legate de subiectele respective? Poate nu pe Matrixxx il deranjeaza un subiect, ci poate pe altii. Pai daca nu ii ascultam, se ajunge la un alt topic similar cu acesta, in care se discuta faptul ca anumiti useri au pile si sunt lasati sa discute orice. Exista posibilitatea asta? Pe final, ca nu imi place sa scriu mult si in contradictoriu cu un coleg forumist pe care il apreciez mult, va spun decat atat: In scurt timp veti avea din partea echipei moderatoare si de administratori un Regulament bun. In care vor fi specificate cat se poate de clar drepturile pe care le aveti. Si, binenteles, si obligatiile.

Salve, Kpax. In primur rand sper ca decizia ta de a ne parasi sa nu o duci la indeplinire, ca poate reparam greseala comisa si astfel evoluam si noi, moderatorii. Care nu ne-am nascut perfecti, ci doar perfectibili. Revenind la greseala: Fara nici o nuanta ascunsa, as vrea si eu sa stiu ce anume se reproseaza, cu privire la ce topice. Si, daca se poate, o schema pe puncte, inginereasca, sa poata fi citita usor, rapid si fara loc de interpretari. De ce zic asta? Nici eu, nici Adi2727 nu am fost prezenti la datorie pe forum, prinsi in valtoarea cotidianului. Ne cerem scuze pt. asta. Si toata discutia la care asistam acum ne gaseste perplecsi. Nu ar fi mai ok sa fim pusi si noi, si altii care ne urmaresc, in tema? Please. Cat despre intrebarea ta rosie eu unul, in nume propriu, pot sa iti raspund cu mana pe inima ca nu ma opun si nu ma voi opune libertatii de exprimare si democratiei pe forum. Si le apar, si le impun. Cu tot ceea ce inseamna pe larg acest lucru, de la respectarea legilor tarii, respectarea netiquette, pana la delimitarea libertatilor absolute ale unui individ, atunci cand interfereaza cu libertatile altuia sau contravin vointei majoritatii. Daca aceste ultime puncte pentru tine inseamna cenzura, atunci, intradevar, avem o problema de compatibilitate.

Acum despre Ajaccio, in imagini: [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [Alte vase la dana. In sfarsit o poza cu mine. Plimbare cu "Petit train d'Ajaccio". Caldura mare, ar zice fiemea ] Dupa murdaria din Napoli, Ajaccio a venit ca o gura de aer curat, plin de parfum de flori. Eu am o chichitza pe creier, prin toate locurile pe care le vizitez. Incerc sa ma imaginez locuind acolo, impreuna cu familia. Va zic serios ca Ajaccio mi-a facut o impresie fantastica, si din punct de vedere al frumusetii locului, si din punct de vedere al locuitorilor si a curateniei. De fapt, din toata excursia, cele 2 insule, Corsica (Ajaccio) si Sardinia (Alghero) mi-au placut cel mai mult. Si cand te gandesti ca una din putinele "Fantani ale tineretii" ale globului se afla in Sardinia... Incepe sa sune bine chestia cu locuitul acolo... 

O sa trag la final niste concluzii, o sa va zic de costuri, o sa va zic cum in Constanta se pregateste un terminal destept pentru astfel de nave, si o sa vedeti ca un astfel de cruise devine o varianta din ce in ce mai atractiva a celebrului concediu la Mamaia sau Eforie, printre alge, mucuri de tigara, doape de bere, manele, ospatari si hotelieri care trebuie musai sa iti ia toti banii, "sa manaca si gura lor o paine" un an intreg (de pe urma a trei luni de munca). Dar pana atunci, urmeaza: Ziua 3: Ajaccio (Corsica - Franta) La cafeaua de dimineata nici urma de la wild-party-ul din noaptea trecuta. In timp ce ne luam micul dejun, ne uitam pe geam la frumosul port din Ajaccio. "Birthplace of Napoleon". Napoleon a fost cuvantul intregii zile . Urma sa vizitam casa unde s-a nascut, locul unde a baut apa, piatra pe care a stat frati-su sa fumeze o tigara, locul unde sora-sa a plimbat catelul, etc. [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#]   Ca am adus aminte de mic-dejun: Pe puntea principala (puntea 14-Lido dintr-un total de 18 deck-uri. Atentie: Are doar 17 etaje, pe vase nu exista etajul 13. Serios, de la 12 ajunge direct la 14  ), de la jumate pana in spatele vasului, este un restaurant imens, alcatuit astfel: bucataria pe centru, sali de mese pe laterale. intre bucatarie si salile de mese, bufet suedez. Deci, per total, un "impinge tava" foarte fancy, curat, frumos si plin cu toate bunataturile; pe langa cele traditionale, in fiecare zi si cu produse specifice indiene, italiene, englezesti, germane, etc. Existau insa diferente fata de un impinge tava normal, in sensul ca sunt angajati peste tot care iti dau tacamuri, te ajuta, vin la masa si te intreaba ce mai vrei, iti aduc cafea, sucuri, etc., ce nu a avut loc pe tava. Ca, la ce bunataturi sunt, niciodata nu ramane loc pe tava Chiar in prospectul cruise-ului iti recomanda sa iti iei haine si un pic mai largi, ca in mod sigur te vei "largi" un pic. Ceea ce ni s-a si intamplat. Cine eram noi sa ii contrazicem??  Tot aici vreau sa demontez 2 mituri: - Doar in Romania legumele si fructele au gust. - Doar in Romania mancarea are gust. Cu (oarecare) parere de rau, va zic ca aceste mituri SUNT COMPLET ERONATE! Daca mai adaugi si frumusetea peisajelor de prin nordul Italiei, dezamagirea e totala Sa revin la restaurantul asta: Era deschis non-stop, si mereu curat. Cum faceau asta? Cand nu era flux mare de oameni, inchideau salile laterale alternativ. Astfel nu te deranjau cu aspiratoare printre mese, nu inchideau toata sandramaua chiar atunci cand aveai tu chef de un "late snack", etc. [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] Acum sa nu credeti ca asta e singurul restaurant. Mai sunt vre-o 6, adanc ascunse in pantecele bestie. Mai de fiÈ›e, mai de figuri... Plus standuri cu foc continuu de pizza, hamburgheri, etc.

Napoli Peste noapte barca a facut un mic drum de 200 km pana la Napoli, unde urmam sa vedem Pompei-ul si ce mai are de vazut. O precizare. Pe vas exista un Tour Desk unde te duci si iti rezervi loc intr-una din excursiile organizate de Princess in fiecare port. Acestea costa destul de mult, de la $50-70 si pot ajunge si pana la $300 de persoana. Bine, nu sunt pentru noi, ci pentru americani, care nu stiu nici macar sa isi desfaca o sticla de apa fara instructiuni. Pentru oamenii normali, poti sa iti faci excusia pe cont propriu, cu conditia sa ajungi inapoi pe vas pana la momentul plecarii. Nu asteapta pe nimeni! Am luat si noi niste tururi in Gibraltar si Cadiz (ca sa ajungem rapid in Sevilla), insa in restul... In fiecare port de oprire poti inchiria scuter, masina, poti opta pentru multe autocare / taxiuiri / etc. locale care asteapta pe doc sa te duca in atractiile turistice ale zonei. Ceea ce am facut si noi. Mai ales ca am gasit niste scutere... Numai bune de mine. Ditamai animalele si cu 2 roti pe fata! [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] Dupa cum se vede, barcuta domina tot landscape-ul . A, si cred ca se cam fura masini in Italia. Ia vedeti ce antifurt firav are omul ala... Oricum, de lovit, nu mai vorbesc. Nu am vazut O SINGURA masina nelovita sau zgariata... [una din amaraciunile mele din excursia asta este un card de 4 Gb care mi-a murit, si pe care aveam o GRMADA de poze. L-am trimis la o firma, sa vedem ce pot recupera] Fapt interesant: In Napoli, ca si in toata Europa de sud, era in perioada aia un val de canicula de te dadea jos. La intoarcerea la barca angajatii ne asteptau cu prosoape inghtetate! Sa iti pui pe fata si pe ceafa. Un gest mic, dar merita mentionat. De fapt tot cruise-ul este piln de astfel de gesturi si atitudini, te fac sa te simti cu adevarat bine, ocrotit, gadilat, satisfacut Seara, pe vas, au simtit oamenii ca lumea era cam amortita de caldura, si au pus-o de un party de zile mari. [attach=#] [attach=#] [continuarea in episodul viitor ]

Sorry pentru delay, sunt prins in moara vietii si ma toaca marunt-marunt  . ... Deci, dupa formalitati si cateva poze, se elibereaza cardurile de client si ne suim la bord. Unde incepe marea aventura. Cu primul pas, binenteles, si anume acela de a bate vaporu' asta in lung si in lat, sa ii descoperim toate cotloanele. Si credeti-ma, lucrul asta nu a fost usor, chiar daca am avut atatea zile la dispozitie. Mare rau, panarama...  Si cu multa lume onboard: 3100 pasageri si 1000 crew. Crew format din 38 de nationalitati, printre care, binenteles, si destui romani . [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#]  [attach=#] Mi-au gresit numele . Twice! Despre cabine pot sa zic ca sunt de mai multe feluri, de la ceva simplu pana la suite-uri serioase. Toate destul de mici insa bine gandite si organizate, confortabile, cu toate dotarile, nu iti ofera nici un moment vre-un sentiment de claustrofobie. A noastra a fost micuta insa foarte faina. Toate au climatizare, toate au cabin stewart care, cum te simte ca ai disparut pt. 15 minute, intra si iti face curat in camera. Al nostru facea mereu o faza, ii aseza maimutoii lui fiemea de fiecare data in alte moduri, care mai de care mai haioase. Si pozitiile cabinelor pe vas sunt bine gandite, oricat de zgomotoase sunt party-urile de pe punte nu se aude nimic in ele. Pe TV gasesti destule posturi, inclusiv proprii navei (un canal de navigatie unde ti se prezinta pozitia, traseul, eta, conditiile meteo, unul in care se prezinta porturile de orpire si atractiile, sfaturi pentru excursii, etc.) Nu ca am stat la TV vreun pic .

Bine ca ai rezolvat, ca te omora caldura... Hai la munte, ca e (oleaca) mai bine !

Ce ti-e si cu internetul asta, unu' din Timisoara plus altu' din Sinaia lucreaza impreuna la aceeasi problema, desi nu s-au vazut niciodata  . Cu lucrarea asta - destul de ... romaneasca, cei drept, dar care functioneaza  - se cam incheie capitolul "Infocenter Retrofit"

Gata, a mers!!! Eu am facut si poze, si le-am bagat in explicatiile lui ggabi 

Happy birthday, Adita !!!!

Buna idee!!! Dar explica mai pe indelete (puteai sa faci si 2 pozeeeeeeeeee), ca nu inteleg. Cum ai pus 2 placi de baza? Intra amandoua in mufele alea din spate? Pleaseeeeeeeee !!!

Intrucat imi manca ulei pe la turbo si il si scotea pe teava sub forma de fum, de radeau si Midnightcaller si Brava de mine , am pornit, intr-un final, operatiunile de revitalizare. Am inceput cu reconditionarea completa a turbinei. Cei de la turbocenter.ro (BV) mi-au schimbat totul in ea, si a ajuns practic ca noua. Am curatat toate conductele de ulei, baie data jos, curatat si pe acolo, etc. Si pus un ulei nou, 100% nemtesc, unul recomandat de cineva in care am incredere (se vede in poza) Am comandat evac. pe 3" si cat. sport, undeva saptamana viitoare vin si ele. Ajung acum la problemele mele: 1. In una din pozele de mai jos, vedeti testul de compresie. Valorile de acolo sunt: Cyl1 - 12.6 bar = 182.75 PSI (primul cilindru de langa distributie) Cyl2 - 11.9 bar = 172.60 PSI Cyl3 - 11.5 bar = 166.80 PSI Cyl4 - 11.4 bar = 165.34 PSI Intrebarea mea este: cum vi se par valorile astea, pentru un B4204T din '99? Stiu, exista ceva diferenta intre primul si ultimul, insa e momentul pentru desfacerea motorului? Mentionez ca axele cu came sunt nezgariate, motorul curat, etc. 2. - Cu ce imi recomandati sa curat intercoolerul?

Nope, azi le-am vazut pe amandoua pornind.  M-am grabit cu mesajul de mai sus. Probabil ca in testele la relanti unul dintre ele nu prea are chef de munca Cat despre temperatura nu imi mai fac probleme, de cand rand mi-a zis (si am gasit si pe net) ca ventilatorul porneste cand coolant-ul ajunge la 105oC. Adica fix la temperatura la care porneste si la mine.

Mai devreme am sesizat un aspect: Mie nu mi se invart non-stop daca merg cu AC... Isi vad in continuare de treaba lor, cand se incalzeste motorul pornesc, cand scade un pic temperatura motorului se opresc, etc. Nici o diferenta intre AC on sau off (clima functioneaza normal). Ma rog, cel putin unul dintre ele, ca, eu unul nu le-am vazut mergand pe amandoua simultan. Doar unul porneste cand se ridica temperatura apei, cel din dreapta cum te uiti la motor. Chiar, stie cineva de ce sunt 2 ventilatoare la S/V40? Asa e la toate, sau doar la benzinare? Porneste unul mai mereu, si al 2-lea e pornit doar la lucru serios? E backup?

La mine s-a schimbat distributia, si nu am gasit senzorul. Luni ma apuc de admisie si oil trap, si caut si acolo. E ultima latura pe care nu am verificat-o. Daca nu e, pun la loc ceasurile mele, le pun si display-ul, si ma duc la repr. undeva sa imi activeze info-ul

Si eu schimb la maxim 7000 km uleiul.. Asa am facut mereu. Si, pe langa asta, intotdeauna folosesc motorul foarte ... "soft" ... dupa pornire, pana ajunge la temperatura nominala, si chiar mai mult timp, inainte sa incep sa ii dau asa cum ma indeamna piticii de pe cortex... Basca ca, in ultimile luni, l-am schimbat la 2-3 mii... O data cand am reconditionat turbo, dupa 2 luni cand capacul de canal mi-a gaurit baia de ulei, si probabil ca o sa il schimb si acum, inainte de marea excursie, mai ales ca o sa curat oil trap-ul si ca imi ziceti ca ce am in motor e pea vascos...  

Daca tot s-a incalzit discutia: Ce se intampla daca, peste un 5w40, bagi un 0w30? Acelasi API, aceeai formul a chimica, acelasi producator, etc. Doar din punct de vedere al vascozitatii. Huh?

Mey... Mereu am crezut ca un xxW60 rezista mai bine la forja decat un xxW40... SI ca un ulei 0W e cam subtirel pentru un motor construit in 1999, folosind un design din 1995-1996 Cat despre temperatura, cand am pus azi calculatorul pe masina era in soare, la 44.... pardon 34oC si am stat pe loc. In mers probabil ca si la mine sta mai la vale... Daca pui teste pe 2.0Tul ala, si o sa stai pe loc, sa imi zici la ce temp pornesc ventilatoarele (AC off, normal). Thanks!