vidruben

Gata, si-a revenit... Am fost plecat din tara o sapatamana fara masina, nu a fost pornita in acest interval si de cand m-am intors nu mai am mesajul . Am mers deja vre-o 200 km. si nu a mai aparut..luasem legatura ci cu cei de la fabrica mama din Suedia...

Deoarece e prima data anul acesta cand postez, vreau sa urez la multi ani tuturor utilizatorilor acestui site . De ceva vreme incoace sesizez un mica "bataie" in volan in special cand sunt in marsarier simultan cu rotirea usoara a volanului . Am fost la mecanic si mi-a spus ca nu am nici o bucsa, pivot, bieleta etc., defecta, el zica ar fi un pic de joc la caseta de directie . Mentionez ca am un xc 90 din 05.2007,sport, cu cca. 80 mii la bord facuti in majoritate in tara . Daca jocul e totusi din caseta, exista vre-un tampon, bucsa, ceva pe acolo ce necesita a fi inlocuit(a) ? Va multumesc .

http://www.4tuning.ro/crash-test/volvo-s60-desemnata-cea-mai-sigura-masina-din-lume-8833.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=&utm_campaign=newsletter_30795

Exact ...sau BCMul cu DEMul ...?! In rest e "simplu", schimbi unul din module il resoftezi si daca nu merge il schimbi pe celalalt, il resoftezi...etc...etc. O fi vre-o varianta mai "directa" ?

Mai am doua poze....

Am gasit pe cineva care mi-a facut o diagnoza la masina .Am atasat si o fotografie cu mesajul respectiv, singurul dealtfel . S-a facut si o verificare din mers a senzorilor de abs, pe fiecare roata in parte ...totul ok... Tipul respectiv era (cred eu) bine pregatit dar nu avea chiar softul de la Volvo; oricum am inteles ca ar fi vorba de o problema de comunicatie intre doua module cel (master) de la rotile din fata si cel de la rotile din spate (slave) . Oricum la programul pe care il are (Bosh Esy-Tronic 02.2010) am inteles ca nu ar fi nici un senzor, mufa, sau cablaj defect ci doar problema asta de comunicatie intre module . Eu ma gandeam la o resoftare a moduleleor respective, dar tipul nu avea cu ce... Oricum daca ma duc la reprezentanta aici la Iasi o sa-mi spuna simplu ca trebuie sa schimb modulele respective, am mai schimbat eu nu's ce sonda haldex degeaba la ei... Daca mai e vre-o parere ceva .... Multumesc .

Buna Bogdan, Am verificat si suruburile de la planetare, sunt ok . Mai nou am observat ca s-a mai marit timpul in care imi apare mesajul asta, acum merg cca. 15 km, sau cca. 15 minute de cand pornesc motorul . Desemenea am observat ca dupa ce a aparut mesajul si opresc motorul, daca il pornesc intr-un timp relativ scurt, pana in 20-30 min. mesajul imi apare mai repede... Planetarele sunt ok, am doar un mic joc la caseta de directie, am mai discutat despre asta...dar unde e pozitionat surubul ala care trebuie strans (verificat) ? Oricum peste vre-o doua luni plec din tara cu masina aiurea si o sa gasesc vre-o reprezentanta pe unde ma duc . Multumesc .

Salutare, Ai mai rezolvat ceva cu chestia asta ? Vad mai nou ca si mie imi apare numai mesajul asta "anti-skid service required" . Pornesc masina merg cca. 5 minute, cativa km. si apoi apare ...am crezut ca e ceva de pe la roti, ca la mine sunt ceva noroaie... De umezeala nu poate fi vorba, mocheta e in regula...m-am uita pe sub scaunul pasagerului...totul e ok...

XC-ul meu e tip sport, gentile originale sunt pe 19" si si am inteles ca nu pot pune decat de minim 18", cica ar fi discurile de frana mai mari...oricum multumesc .

Eu stau intr-o zona depresionara mai friguroasa, iarna trecuta statia meteo arata undeva pe la -32 grade, am avut ceva emotii, dar a pornit la sfert ; si dupa ce opream motorul mai mergea chestia asta cateva minute .

Si pe mine m-ar interesa un set de jante pentru xc pe 18" , pentru gumele de iarna, sa nu le mai tot schimb .

Eu la XC schimb uleiul Castrol 0w30, la fiecare 10mii, insotit de filtru de ulei, motorina, aer si polen . La fiecare 2 ani schimb toate fluidele, iar distributia o sa o schimb la 100 mii km . (am vazut pe undeva ca in Anglia se recomanda sa se schimbe distributia la 100 mii mile...au alte drumuri ! ). Oricum la maxim 5 ani se recomanda inlocuirea curelelor; cam asa fac si la celelalte masini...mai putin distributia pe care o schimb la celelate la 60-80 mii ... Parerile sunt oricum impartite...auzisem ceva de genul :polenul pe la 20 mii, filtru de motorina pe la 25 mii...

Asa este, tot la XC 90 m-as opri , daca ar fi sa aleg din nou ...costurile sunt ca pentru o masina de talia ei, peste medie...dar si noi suntem poate peste "medie" ...nu ?

OK , dar problema descrisa anterior am avut-o si ieri dupa amiaza (dupa o pauza de cca. 10-12 zile de la precedenta) ..."...accelerez si turometrul se duce pe la 4000-4500 si apoi imi schimba (intra in) viteza cu un anumit soc ..." Ce poate fi ? sa verific inca odata uleiul,  la diferential sau la cutie... ce sa mai fac ... sonda aia de Haldex a fost deja inlocuita la service, nimeni nu stie acolo nimic... Daca are importanta, am un XC 90 din mai 2007, cu 75 mii km la bord, si am schimbat acum cca. 800 km, absolut toate fluidele ...problema cu schimbarea asta a vitezelor aparand la cca. 10 zile dupa ce am schimbat la reprezentanta uleiul la cutie...deci ma gandesc ca de aici ar porni problema...

Am facut o verifcare si am cu "set", mesajele : 1. CEM 2. REM 3. PSM Asta cu PSM e probabil ca am scos mufa de la memoria scaunului sofer si am lipit suportul ala crapat din plastic unde sunt butoanele de reglare a scaunului ... Se si pot reseta anumite erori stocate cumva ? Multumesc .

Salutare, Trebuie sa verific uleiul la cutie ... (l-am schimbat la reprezentanta, acum 800 km. !)  ? Intradevar a fost inlocuita sonda de la Haldex ... Erori in bord nu am deloc; unde se vad erorile astea "in DEM", caci la reprezentanta au spus ca nu vad nimic ? Iti multumesc pt. ajutor .

Am fost la aceiasi reprezentanta din Iasi pt. problema aparuta, am platit scanerul ala si au spus ca ar fi vorba de o sonda de la diferentialul din spate; s-a comandat, a fost inlocuita (a costat vre-o 1100 lei) si surpriza dupa cateva zile "evenimentul" nu s-a modificat deloc "...accelerez si turometrul se duce pe la 4000-4500 si apoi imi schimba viteza cu un anumit soc; acest lucru se intampla de atunci cam de doua ori pe saptamana, absolut aleatoriu ..." . Am fost din nou la reprezentanta si o luam de la capat...scaner (nu l-am mai platit de de aceasta data...) si raspunsul a fost simplu..."nu stim ce are pe calculator nu apare nimic..." Ma gandesc ca poate cineva sa ma ajute in rezolvarea problemei ...!

Confirm si pt. modelul 2007, aceiasi treaba, daca kilometrajul temporar (T1 sau T2 ) sunt pe 0 se tine apasat pana clipeste triunghiul portocaliu de trei ori apoi imediat se elibereaza butonul , daca se tine mai mult nu se reseteaza.

Am schimbat uleiul la reprezentanta in Iasi, dar dupa cca. doua saptamani am observat o chestie noua la masina ... (merg numai pe cutie automata !) accelerez si turometrul se duce pe la 4000-4500 si apoi imi schimba (intra in) viteza cu un anumit soc; acest lucru se intampla de atunci cam de doua ori pe saptamana, absolut aleatoriu . Am fost pana la Bucuresti si nu s-a intamplat, zilele trecute eram pe la Bacau si in mers aveam vre-o 70-80 cand s-a intamplat iar . Mentionez ca acest lucru nu se intampla la plecarea de pe loc ci numai in mers . Maine am intalnire cu cei de la service iarasi...le-am spus sa vada poate pe calculator evenimentul a lasat vre-un mesaj . Ce parere aveti ?

Volvo ia in calcul rechemarea a peste 150.000 de masini in Europa, pentru probleme la motor ce pot duce la accelerare necontrolata Volvo spune ca isi va informa clientii din 30 de piete europene despre existenta unei probleme la motor ce poate duce in unele cazuri la accelerare necontrolata a masinii, scrie AFP. Proprietarii unor masini diesel Volvo trebuie sa verifice uleiul deoarece acesta poate intra in camera de combustie iar in unele cazuri masina poate accelera necontrolat. Volvo spune ca problema nu e similara cu cea de la Toyota fiindca proprietarii pot sa se asigure ca nu vor avea probleme daca au grija ca nivelul uleiului sa nu fie crescut. Per-Aake Froeberg, purtator de cuvant la Volvo, spune ca se va face o investigatie pentru a vedea daca este nevoie de recall. Pana atunci, proprietarii masinilor cu motor diesel cinci cilindri cu filtru de particule vor fi notificati sa monitorizeze nivelul uleiului, lucru pe care oricum trebuie sa-l faca, spune reprezentantul Volvo. Problema tine de faptul ca uleiul de motor ar putea intra in camera de combustie, functionand ca si combustibil aditional. Din cauza acestui lucru se poate ca daca iti iei piciorul de pe acceleratie, masina sa ruleze cu aceeasi viteza, iar in cazuri exceptionale poate chiar sa-si mareasca necontrolat viteza, mai spune reprezentantul Volvo. Producatorul trimite scrisori de informare care vor incepe sa ajunga saptamana aceasta la clienti. Sunt vizate modele cu motor diesel in cinci cilindri si filtru de particule. Problema a fost descoperita dupa o serie de incidente la finalul lui 2009. Cei de la Volvo spun ca problema nu este similara cu cea de la Toyota deoarece clientii marcii suedeze se pot asigura ca nu li se va intampla o accelerare necontrolata daca verifica nivelul uleiului.

Da o fuga pana la Barlad, forjeaza-l putin...ar trebui sa dispara mesajul ...

"...toate rotile de 18'' de la volvo mai nou vin cu Pirelli PZero. La XC60 Pirelli PZero Rosso. - Tot astea sunt standard si la Porsche Cayenne  Tre sa fie ceva de capul lor. Sustin ce spune iulirx legat de performanta la Pirelli PZero. Pe ud eu nu am avut probleme, si am tras putin de ele pe la Posada pe ud. Dar nu cred ca am fost aproape de limita sa ma dau cu parerea. Pe uscat am avut un client care a luat un XC90 Sport, cu roti pe 19'' si acest Pirelli a tinut fix 10.000 de km. Depinde foarte mult in ce conditii a fost folosit. (nu era din bucuresti) ..." Pirelli PZero - cel mai performant cauciuc pe uscat.silentios si confortabil. si slab pe ud. se duce extrem de repede. pe ud e dezastru, se comporta ca slicurile. cel mai bun de liniute. nu-l recomand decit pentru a fi utilizat din cind in cind, NU ZILNIC! ..." Salut si em un XC90 Sport si subscriu la ce ai spus referitor la Pirelli PZero, asa este 10-15 mii Km si am mers cu ele in conditii mixte de teren spre asfalt curat ...- NU RECOMAND... Eu pana acum am pus pe masina urmatoarel tipuri de gume : - Goodyear Eagle F1 - am mers cca. 25 mii poate mai merg si anul acesta tot dar nu sunt convins ( adik un total de max. 35 mii )... - Pirreli Scorpion Ice+Snow, foarte bune pe iarna, am prins deja doua ierni cu ele si mai merg cel putin una am facut cca. 35 mii, la fel pe teren mixt; foarte stabile - RECOMAND... Oricum vreau recomandarea voastra pt. 4 buc. de vara ...

Felicitari, acuma capsunar sau nu nu are nici o importanta...si eu o sa fiu in vara vre-o 3 sapatamani "capsunar" in concediu prin aproape toata Spania ...vin fara masina...dar am deja una inchiriata acolo...

Se pare ca o sa merg la service pt. inlocuirea uleiului la cutie , desi luasem cel mai bun Castrol pt. treaba asta . Am mai discutat si cu alti posesori de masini cu cutii automate care au schimbat uleiul la mecanicul lor personal si majoritatea au reparat cutiile ( nu neaparat la masini Volvo ) . Cica uleiul, intradevar, e special pt. cutiile Volvo ; dealtfel cei de la Castrol au  recunoscut ca pentru diferentialul de la XC 90 nu produc ulei si am fost nevoit sa-l iau de la Volvo ( e drept 1 litru) .    

Va salut, Am si eu un xc90 - sport / 2007 si am facut deja cu el 7 jdemii in doi ani si a venit timpul inlocuirii fluidelor . S-a inlocuit deja uleiul de motor, filtru aer, polen, ulei (la fiece 10 mii ). Este pregatit cel de cutie (6,7 l ? ) , lichidul de frana (1,20 l ?) si antigelul ( ce cantitate ?). Mentionez ca nu mai merg la service-ul volvo de cand imi luau aia cate 20 jdemilioane pentru schimbul de ulei (Iasi) si 18 mil la Brasov . Absolut toate lichidele achizitionate sunt Castrol . Intrebarile mea sunt : - stie cineva procedura de inlocuire a uleiului la cutie ? si de unde se poate lua filtrul de ulei pt. cutie ? - diferential ...tip ulei si cantitate ? Multumesc . Cu stima,