Andu Marian

Cum se reface softly dupa dpf off ?

e bagat

Nu l am refacut. Cum se reface te rog Brava? Am incercat azi sa dau cu bateria incarcata in ea, insa da sa porneasca, pana la 600- maxim 700 rotatii dar apoi se opreste brusc chiar daca eu tin de cheie . Alteori dau in continuu 1-2 minute si incearca sa dea sa porneasca insa tot nu porneste. Am citit iar erorile si singurele care sunt , sunt de la DPF si una de la faruri ca sunt legate pe contact. Poate sa nu porneasca de la DPF? Am atasat o poza cu erorile.

Midnight, multam pt raspund insa inainte de a ma apuca de segmebtare, nu avea niciodata un mesaj de la dpf,filtrul a fost taint si scores ,,matele, ,conducted sunt bloc ate, deci a fost dpf off nu? Scuze pt scris,sunt pe telefon Sa Las mufa scoda sau bagata in senzor? Sa Las mufa scoda sau bagata in senzor?

Sa fac iar dpf off caci imi apare mesaje despre dpf ca e infundat, cum ca the engine need attention

Multumesc Midnight. Deci trebuie sa l activez cu vida dice? Sau ce trebuie facut?

Dragi colegi , va multumesc tuturor. Asa cum spunea si Bogdan G, azi am descoperit ca firele de la regulatorul de pe rampa erau topite , unite si unul era rupt de langa mufa. Esti o enciclopedie a Volvo urilor Bogdan, si iti multumim pentru ajutorul tau. Va multumesc inca o data pentru sfaturile voastre Inca nu am reusit sa l pornesc. In seara asta am bagat bateria la redresor, iar maine o sa dau in dansa O singura intrebare mai am( pana data viitoare ) ) .Filtrul de particule a fost anulat si fizic si din software. Inainte de segmentare nu aparea nici un mesaj de la ECU despre DPF. Acum dupa segmentare, s a resetat ECM ul de la cat l am tinut fara baterie si mi apar 3 mesaje legate de DPF. Trebuie facut iar DPF off din ECU sau pot face cu Vida dice? Multumesc anticipat si raman dator. Maine va anunt cum se aude motorul dupa segmentare

Are cineva schema de la regulator?

De ce zici din pacate? E mai sump?

Multumesc de raspunsuri, insa eu am 2 regulatoare : unul pe pompa de inalta altul pe rampa comuna Ideea e ca ambele arata la fel si nu stiu care e GFieraru , multumesc de document. Ma intreb daca nu ar putea sa fie si cel de la nr 4? Multam

Salut Colegii In primul rand va multumesc pentru ajutorul vostru. Am reparat CEM- ul ( pt cei care au probleme : s a dus un circuit si l am refacut , apoi am curatat cu Alcool Isopropilic pe unde erau urme minore de oxid) Acum totul este okay, din punct de vedere al calculatoarelor, comunica intre ele. Am facut testul cu Vida Dice, si masina nu mi porneste dupa segmentare din cauza unui senzor sau regulator . Mai jos am facut upload la poze din vida, Orice sfat conteaza. Va multumesc inca o data.

Astazi o sa pun dice pe el si o sa va spun . Va multumesc tuturor pt ajutor

Iti multumesc pentru raspuns si ajutor V50Shapir, dar crede ma ca si la servici in pauze caut pe internet. Nu am mai avut un weekend liber de cand am cumparat masina asta, caci mi o doresc foarte mult, aici legile sunt diferite si n am cum sa o tin pe strada , samd. Eu stiu ca e ceva ce ma depaseste, caci de asta apelez la voi. Daca ar fi ceva ce stiu sau as putea eu sa ajut pe cineva in domeniul IT, as face o cu mare drag. Acum vad despre ce e vorba , pompa e buna, insa ceva nu i dadea drumul , nu i dadea voltaj. Deci cineva care stie sa mi explice circuitul si in functie de poze sa mi spuna ce as putea face, ar fii de mare ajutor Multumesc tuturor

Ideea e ca la recomandarea unui cunoscator, am pus cablurile alimentate la 12v pe mufa de la pompa. Asa mi a spus el, in loc sa mi spuna sa le pun direct pe pinii de la mufa. Condensatorii se pot verifica- masura? Reprezentanta aici , V50Shapir , ma usuca de bani. O sa duc placa la un electronist aici. Altceva ce mai e de facut ? unde este acel releu pt pompa?

Revin cu noutati: am pus 12V pe pompa DAR DE DATA ACEASTA DIRECT PE PINI si pompa este buna, scoate motorina. Am verificat firul de la pompa pana la CEM si nu e intrerupt, deci e OK. Acum singurele doua probleme sunt : 1)de unde a iesit fum de sub bord(probabil din CEM ) 2)releul ce deschide tensiunea la pompa care a avut probleme de la inceput si acum a ramas blocat pe deschis( baga12V incontinuu pe mufa ce intra in pompa). Nu stiu care este acel releu si unde l gasesc. Am desfacut CEM ul de pe masina si vad ca are 2 releuri pe el. AM facut cateva poze la CEM : la releuri, la placa cu cipuri (nu ma pricep la electronica dar cam toate piesele au o pasta maro pe ele ) ; si totodata am vazut pe placa ca se vede un circuit ars sau nu stiu ce este. Orice sfat imi este de mare ajutor. Multumesc!

Dar nu poate fii din releu? Pentru ca am Masurat mufa de la pompa cu contactul pus,si are 12 v continuu. Si inainte dadea scurt 12v si apoi trebuie sa mai Dea cand Dadeam la automat? Am citit undeva ca sunt 2 releuri: unul pe pompa si altul intre CEM si REM? Multam pt sprijin !

Va multumesc de raspunsuri. Ideea e ca am alimentat pompa cu 2 fire de la baterie azi din nou pentru nici 5 secunde, si a iesit fum de sub bord de sub panoul cu sigurante. Sigurantele le am verificat pe toate si sunt okay, insa cel mai probabil a dat in CEM sau in releu. Stie cineva unde este releul la S60 d5 2006? Daca scot CEM ul , ce trebuie verificat ? CE TREBUIE FACUT? Imi doresc foarte mult sa o fac. Am bagat munca si bani in masinuta asta, cum n am bagat in nimic. Am segmentat motorul, am reparat unde a fost accidentata si acum am aceste probleme. Sfaturile voastre imi sunt de mare ajutor. Va multumesc Am gasit o schema cu circuitul alimentarii, dar nu mi dau seama unde e bagat releul ( nr 3). L am cautat sub bord, dar nu dau de el. Daca cineva are nevoie ,am cartea cu toate modificarile si diferentele(diagrame) dintre volvo s60 , XC90 si v70 pana in anul 2005 si cele dupa anul 2005 Engine D5244T4/T5/T6/T7.

Am pus testerul si nu am coduri de eroare. Cand am pus firele pe ea , nu a dat nimic. Inainte sa pun firele pe ea (12 V ) dadea primul jet. Acum nu mai da deloc si cu fire si fara fire. De auzit se aude pompa

Salut Fieraru si multumesc de raspuns. Segmentarea motorului si toata reparatia am facut o eu si cu un prieten aici in Uk Plymouth. Cu sigurarnta e pusa la punct . Am urmat schema din carte + semnele cele vechi + semnul de pe volanta. Ideea e ca am verificat turul la motorina sa vad daca da , si cand rotesc cheia la pasul 2 in contact, da motorina un jet si apoi intrerupe, iar cand dau la automat, nu da motorina deloc. Sa fie oare pompa din rezervor? Sa nu i dea drumul calculatorul? I am pus testerul pe ea( o interfata OBD) si nu are coduri de eraore. Alta idee? Multumesc anticipat

Nici un raspuns ?

Multumesc Cristi

Inca astept un coleg care are S60 D5 185 de cai sa mi spuna daca merg direct inlocuite fara programare. Multumesc din nou Victor pentru ajutorul tau.

Multumesc de raspuns Victor. Eu ma gandesc sa cumpar second de pe E-bay caci aici am acces,si daca nu e bun, il trimit inapoi. Insa nu stiu daca merge fara programare si am inteles ca trebuie sa fie aceiasi clasa. Stiti ceva daca trebuie sa fie aceiasi clasa si cum verific ? si daca merge fara programare la S60 d5 185 hp din 2006? Multumesc colegii

Salut Colegii. Am un volvo s60 d5 2006 185 HP. Am ceva probleme la 2 injectoare. Am vazut la Bogdan G , ca se pot pune de pe d5 185 pe 163, dar invers? Daca nu se pot pune de pe modelele mai vechi pe cele noi, atunci daca cumpar 2 injectoare de 185 sa le pun pe a mea, trebuie programate sau le citeste direct ? Multumesc anticipat colegii