Heimdallr

Păi, sistemul de fixare e destul de stupid, ca multe alte sisteme de prindere de la Volvo. Plasticurile nu sunt tocmai punctul lor forte. Ai mare grijă cu codul! Dacă nu e ăla modelul, codul pe care ţi l-am dat nu e bun şi oglinda nu potriveşte în carcasă. O să ai un pic de distracţie până găseşti şi nici preţurile nu or să-ţi surâdă; ai noroc dacă ţi-o plătesc "spălătorii". De ce nu faci altfel? Dă-le datele maşinii celor de la spălătorie, să meargă ei la o reprezentanţa Volvo şi să o cumpere.

Dacă arată aşa (convexă, încălzită), are cod (nu e part no.) 3001-878. Nu ştiu dacă există heliomată, dar cred că maşina ar arăta urât cu una-aşa şi-una-aşa.

Păi, eu am cumpărat una de la Midnight Caller. Sunt convins că au şi alţii care se ocupă cu comercializări de piese (Roberto, Mike1, Sandro, Ionuţ Lup etc.). De menţionat ar fi să fi foarte atent ce model ai nevoie. Ar fi binevenit un cod sau, în cel mai rău caz, poze cu carcasa şi oglinda de pe partea opusă. Pune la profil anul din care e maşina, să nu întrebăm de fiecare dată.

Păi, da. Ăia de la reprezentanţă nu s-au gândit să dea cadou şi reviziile... hehehe Boss, şi eu aş vinde-o şi mi-aş lua S60 1.6 DRIVe, ca să fiu sigur că am cea mai slabă motorizare, că asta pe care o dau ăştia cadou e penultima...

Furt, "nefurt"... se va mândri că are S60 nou? Se va mândri, şi încă cum... Faptul că l-a câştigat va fi un motiv în plus să fie ţanţoş. Nu te teme, că nu-i va crăpa obrazul... însă nici nu-l va ţine mult maşina aia. Crezi că-l va interesa câtuşi de puţin să o întreţină? Dacă nu şi-a tocit coatele pentru a aduna bani, nu-l va interesa. Poate nici nu va avea bani să o înreţină.

Eu unul prefer să limitez uzura pieselor, în detrimentul consumului. Principala piesă la care-mi zboară gândul, când vorbesc de uzură, e volanta cu masă dublă. Ştiu sigur că fostul proprietar al maşinii mele "abuza" la capitolul frână de motor şi, înainte de 150.000 km, volanta suna ca moara dracilor. Puteam să mai merg aşa cu ea, dar am preferat să o schimb.

Dacă tot vrei s-o şi înmatriculezi tu, de ce nu cauţi aşa?

Eu m-aş feri de transmia automată. În rest, şi preţul mi se pare cam mare. Spun asta pentru că, la peste 200.000 km, oricât de întreţinută ar fi fost, cheltuielile suplimentare cu reparaţiile sunt iminente.

Ei, ruşine... am spus-o în şoaptă, să nu audă prea multă lume. Mr. Popey, stai că se lasă cu un testat de bujii în viitorul apropiat... mă gândesc cum aş putea face să ies mai ieftin... Vă cer şi vouă părerea: credeţi că o bujie e funcţională dacă se încălzeşte atât încât să pot aprinde o ţigară?

Dacă nu ar fi măgari ăia de la Castrol, ar face şi alte sortimente "For Volvo Cars": 5W-30 For Volvo Cars, 5W-40 For Volvo Cars, 10W-40 For Volvo Cars, 10W-60 For Volvo Cars, JASCO FC For Volvo Cars ş.a.m.d., dar ei nu... ei fac doar pentru ultimele modele şi generaţii, se comportă exact ca şi reprezentanţele: cum a ieşit din garanţie, nu mai contează...

Mi-ai stricat ziua! Cu nemărginită ruşinare v-o spun şi p'asta: fostul proprietar al maşinii mele şi-a uitat în ea CD-urile. Ghici ce erau? Nu pot spune (cum, dealtfel, nu pot face diferenţa) dacă erau manele sau "muzică lăutărească" sau ceva asemănător, pentru că i-am dat "EJECT" la cel mult 2 secunde după ce am pornit CD playerul. Ei, şi e ditamai Volvo-ul V70, maşină premium, care este. Prin urmare, contagioasa epidemie a manelelor s-a extins şi la alte mărci auto, pe lângă BMW, spurcându-le. Chiar şi la înaltpreasfnţia sa, divinul şi neprihănitul Volvo... Spiritul Volvo a fost profanat!!! Spiritul Volvo a fost infectat!!! Spiritul Volvo a fost violat!!! Ce ne facem?! Ce ne facem?! Let's commit mass suicide! Let's f**king die!!!

Dacă-i aşa şi maşina nu avertizează în legătură cu nefuncţionarea unei sau mai multor bujii, pot să-mi fac speranţe că de-acolo e problema, mai ales că simptomele descrise de tine sunt izbitor de asemănătoare cu ce mi s-a întâmplat mie, ieri. Azi, la -5°C, a pornit foarte frumos, ca şi la îmbietoarele temperaturi estivale. Legat de dezamorsarea rampei, eu am o curiozitate: de ce să fie mai accentuată la temperaturi mai scăzute? N-ar trebui să fie la fel de gravă, indiferent de temperatura ambientală? De fapt, n-ar trebui să fie diminuată, atunci când motorina e mai vâscoasă, adică pe ger?

hehehehehe!!!! S-o credeţi voi! Uite cum reacţionează Volvo la mailurile "publicului":

Hai, mă, nenea Dib, ce eşti aşa supărat în dimineaţa asta? Toată lumea zice ce zici şi tu: că BMW-urile sunt maşini bune şi că e păcat că o categorie de oameni nesemnificativă, la nivel mondial, le strică imaginea la nivel local. Asta am zis toţi: păcat că sunt conduse, în România, de prea mulţi naşpeţi. Prejudecata e una din dotările (ca să nu zic defectele) SNC-ului uman şi e păcat să zicem că, dacă-i BMW, e "naşpa", fie despre maşină, fie despre şofer. E o prejudecată oligofrenă; ştim că nu-i neapărat aşa dar tot ne place şi să cârcotim un pic (mai mult). Aşa e oamenii... Eu am spus din capul locului că am fost impresionat de maşina în sine şi, ca să contrazic preconcepţia generală, proprietarul BMW-ului pe care l-am condus e chiar un om cumsecade şi la locul lui, fără fiţe, fără manele, lanţuri sau alte porcării. Chiar mi-a plăcut de el pentru că nu-l interesa câtuşi de puţin cum ar putea fi catalogat pentru că are BMW. El aia şi-a dorit, aia şi-a luat. PUNCT

Adică tu recomanzi şi altceva, că poate face şi ce-am zis eu, în paralel, pentru că e gratis şi ştii bine cât de mult contează să fie gratis.

Îţi recomand să urmăreşti dacă şi/sau cât scade nivelul, în timp.

Da, i-am testat injectoarele în primăvară, atunci când v-am precizat şi cât costă o astfel de iniţiativă. Erau OK. O să le mai testez o dată, în viitorul apropiat, doar de amorul artei şi doar ca să vedem efectul distructiv-coroziv-abraziv al aditivilor şi uleiului de ceinsău. Până atunci, însă, vreau să văd care-i treaba cu bujiile (sparcplugşii), că ălea nu le-am testat încă. Oricum, mi se pare o prostie din partea celor de la Volvo să existe probleme la bujii şi maşina să nu spună nimic... nu tu "check engine", nu tu "ECM DTC SET", nu tu beculeţe aprinse aiurea, nu tu... nimic... În altă ordine de idei, dacă vreun injector are o problemă care nu se manifestă în niciun alt mod, în afară de pornirea greoaie sub -10°C, prefer să dau banii ăia pe softul de preîncălzire şi să păstrez restul. Când e vorba de ceva atât de important precum un injector, nu admit să-l înlocuiesc cu second hand şi ar fi o minune pentru volviştii de pe mapamond ca un injector de decinci să fie mai ieftin ca un soft parking heater.

hehehe... GOOD IDEA! Popicule, încearcă să direcţionezi numai înspre parbriz fluxul de aer, poate debitul se pierde, fiind direcţionat înspre bust sau picioare. Dacă nici aşa nu dezabureşte, înseamnă că e înfundat de-a-binelea.

Aţi văzut, până şi la întâlniri, ne uităm sub capote... Ferarule, niciunul nu ştiam ce vedem acolo, dar bine că am rezolvat-o... se observă cât de experţi suntem după cum ţineam gurile căscate... PS: Era maşina ta sau a mea?!

Păi, subiectul ăsta a fost dezbătut pagini după pagini, care, evident, au fost şterse, pe urmă. Exact asta spuneam şi eu, dar am fost contrazis.

Mie mi s-a cam sărit în cap că nu vorbesc numai la capitolul tehnic, aşa că aveţi grijă să n-o luaţi pe aceaşi cărare ca mine. Chiar se vorbea, la un moment dat, despre desfinţarea Cafenelei. Spuneţi şi voi, acolo, că sunteţi ÎMPOTRIVA SOCIALIZĂRII şi PRO-ANTISOCIALIZARE.

Bineînţeles că trebuie, dar, înainte, trebuie respectat mesajul. Mesajul avertizează faptul că motorul se poate strica, dacă funcţionează fără antigel/ lichid de răcire. Maşina ştie să ceară şi service. Am păţit şi eu (Wenig Kuhlmittel. Motor abstellen), prin iunie. Am pus imediat antigel şi nu s-a întâmplat nimic.

Păi, dacă-şi pune alt catalizator, dar sport, ce au de comentat RAR-ul? Vadime, totul depinde de bani, din punctul meu de vedere. În locul tău, aş proceda la manevra pe care ai descris-o, bani să am! În plus, catalizatorul ăla vechi l-ai putea vinde. Este pe-aici cineva care cumpără. Cică ar face dinţi din ele.

West, dacă maşina zice "STOP ENGINE", tot ce trebuie să faci e stop the engine. E unul dintre cele mai clare mesaje pe care le dau maşinile astea şi - avantaj tu - e şi în engleză. Nu merge cu ea aşa, că-i distrugi motorul! Nu de fraieră îţi cere aşa ceva. Completează cu antigel corespunzător, cum a explicat Forgiven, mai sus şi, pe urmă, don't stop the engine.