Heimdallr

l/100 km = litri consumați x 100/ kilometri efectuați

Am postat deodată. TWI = tread wear indicator

Păi, n-a scos și TWI-urile?

Deci, am avut dreptate cu lubrefierea... Probabil că l-a deschis din interior...

Cum nu știi?! Cu regula de trei simplă!

Aşa este. Sunt şi patru şuruburi, pe care nu le poţi accesa, când haionul e închis. Ce se poate încerca e să intri în portbagaj de pe locurile din spate, să tragi tare de panou, să bagi o mână şi să acţionezi direct tija pe care, în mod normal, o acţionează mânerul. După deschidere, s-ar putea să se rezolve cu o simplă lubrefiere serioasă. Dar LUBREFIERE, nu "şpreiare" cu WD40!

Mă bucur că am avut dreptate.

Da.

Poate la JEEP nu trebuie soft, dar la VOLVO e al dracu' de greu să pui faruri cu xenon OEM, chiar dacă-i instalezi S/W... Cu parking-heater-ul e mai simplu, există kit (30661775). Costă de te ustură pielea, dar există...

Dacă nu e întreruptă rezistența bujiei (la a mea nu era), poate să nu-ți genereze eroare de bujie. Cum spuneam, eroarea e de comunicare între CEM și CPM, numai în cazul în care ți s-a ars siguranța, pentru că CEM-ul nu „vede” CPM-ul, dar pe CPM s-ar putea să nu ai nicio eroare. Succese!

69ca43b5386146767219e561d80b8086

Cu scuzele de rigoare, trebuie spus că pe CEM apare o eroare, totuși, dacă siguranța a apucat să se ardă, numai că acea eroare nu spune ce s-a întâmplat, spune doar ”Communication with CPM missing” (sau ceva foarte asemănător).

Şi dacă nu-i dă nici CPM, nici CEM, nici REM DTC SET, ce-i recomanzi? La mine nu erau erori (NO DTCS SET), siguranţa se ardea în primele secunde după ce pornea heaterul şi s-a rezolvat după înlocuirea bujiei.

Am spus că nu are legătură siguranţa de la bujie cu fuel pump-ul. "Injectorul" este mult mai rezistent decât bujia. Oricum, el nu are componentă electrică, nu are de ce să ardă siguranţa. Şi, Mihai, l-am obligat eu să cumpere bujia? Atunci, care-i problema? Am spus că e un consumabil şi am mai spus că este benefică schimbarea ei. Asta, pentru că ei îi scade capacitatea de aprindere a motorinei, din cauza depunerilor de pe rezistenţă. Una nouă arde complet motorina, de aia nu mai iese fum aproape deloc. Desigur, depinde şi de atomizor. Oricum, decizia dacă o schimbă sau dacă dă banii cât ar costa bujia pe drum şi diagnoză la Cluj îi aparţine. LE: Sippi, poţi verifica dacă ei eroare pe CEM, cu varianta "READ + 2 x REAR FOG". Îţi fac eu diagnoza cu DiCE/VIDA, dacă vrei să vii la Cluj, dar eu zic că nu merită să dai banii pe drum fără să încerci varianta cu bujia, înainte. Faci cum vrei.

Mihai, am păţit şi eu exact ce descrie Sippi. Am trecut deja prin distracţia lui. Şi ia ghici: nu era nicio eroare stocată (verificat cu DiCE/VIDA)! De ce să se ardă siguranţa de la fuel pump, care e în portbagaj? După bujie, care, la urma urmei, este consumabilă, urmează burnerul, care şi el e consumabil, la aproximativ un an distanţă. Am recomandări şi pentru acela, pentru cine are nevoie: finlandezii! Sippi, aştept cu nerăbdare să-mi confirmi că am avut dreptate. PS: Un avantaj suplimentar, după înlocurea bujiei, va fi că nu vei mai avea fum aproape deloc.

Trebuie schimbată bujia parking heater-ului. Este acelaşi lucru cu cea de la VAG, uite aici: Schimbă bujia şi dacă tot nu merge, du-te şi la Cluj, dar nu te aştepta la minuni...

L-or fi plătit ăia de la Bergenbier...

Evident, când spui 90, te referi la anul de fabricație al Daciei 1300 albe, „feislifst”, din plan îndepărtat, la al cărei șoferițe și faci referire, dealtfel, corect?

Poate-i pe forum și vine să mărturi... CARE-AI FOST, BRE, CĂ NU-I FRUMOS?

Un rulment de roată uzat se poate manifesta în mai multe moduri, care pot să coexiste fie de la început, fie după o succesiune a lor. În covârșitoarea majoritate a cazurilor, huruie la anumite viteze. În alte situații, doar pocnește, fără să huruie, din cauza jocului care e prezent, dealtfel, indiferent de manifestare. În plus, din cauza frecării defectuoase din interiorul lui, se supraîncălzește, fenomen ce îi agravează exponențial degradarea.

O fi, dar nu poţi compara Boşi cu Văleu.

Rulmentul roţii se aude, întradevăr, numai peste anumite viteze (iniţial, cel puţin) dar se aude şi în absenţa acceleraţiei. Adică nu se aude numai la viraje.

Claudiu, dacă huruie rulmentul, huruie continuu, cât timp planetarei îi este imprimată mișcarea de rotație, nu numai la viraje. Asta, pentru că el este situat pe un segment căruia, prin structură, nu-i pot fi impuse și mișcări de circumducție. De ce nu suspicionezi capul planetarei, înaintea rulmentului?

Poți încerca să incluzi și nevasta în ofertă...

Iar Bosch-urile sunt cam tot atât.