Heimdallr

Uite aici cum funcţionează: http://www.volvo-club.ro/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=31566

Azi, am pus roţile de iarnă (GoodYear UltraGrip Perf. 8 cu jante Andrastea), am montat discurile de frână Textar Pro de la Midnight Caller, am schimbat filtrul de aer de la motor (am pus Mann "for cold climate"- dacă-o fi având vreun rost habar n-am; ştiu doar că abia a încăput în carcasă) şi am completat nivelul din baterie cu H2SO4.

Fairplay:

http://olx.ro/oferta/bicicleta-volvo-ID2qkLr.html#5847dc9d50

Acu-l văzui şi eu. Să-ţi trăiască!

Originalele sunt ATE, dar nu te gândi că ATE sunt originalele. Înţelegi? În general, preţurile pentru discuri şi plăcuţe OEM Volvo sunt comparabile cu segmentul de preţuri medii ale produselor aftermarket. De exemplu, pentru maşina mea, setul de plăcuţe faţă OEM pentru roţi de 15'' şi 16'' (discuri de 285,5 mm, respteciv 305 mm), costă sub 60€. Deci, de ce te complici cu aftermarketuri?!

Donez preş pentru partea stângă faţă, din cauciuc negru, pentru P2 LHD (cu fante de fixare). Nu e OEM, e Petex şi are urme de uzură în locul de contact cu călcâiul, dar e departe de a fi perforat. Nu trimit prin curier, donaţia este în exclusivitate pentru participanţii la întâlnirile locale de la Cluj şi se adjudecă primului solicitant.

Discurile nu se ovalizează la propriu decât foarte rar. Senzaţia de disc "cu optaş", se numeşte judder şi este de două feluri: la cald şi la rece. Vibraţia la rece e datorată modificărilor de formă a discurilor şi de obicei apare după utilizarea discurilor peste limita de uzură admisă. Pentru hot judder, problema este în structura discului, mai exact, apariţia acelor aşa-zise "hot spots". Şi acelea pot să apară şi mai repede de 2000 km, dacă materialul din care au fost construite discurile e de calitate necorespunzătoare. Şi despre ATE mai mulţi au spus asta.

Dacă trage-ntr-o parte şi înainte nu trăgea, sigur ai rupt sau îndoit ceva pe-acolo. În locul tău, aş merge direct la o constatare mecanică.

Mă aştept să fie ceva mai scump de 10 euro, chiar undeva pe la 100-120, maxim 150 de lei la dealerii din România, că ăştia au talent incredibil la a pune adaosuri peste adaosuri...

Păi, eu zic să-mpuşti doi iepuri şi să dai reclama la Radio Trinitas.

Mie-mi plac cele care se uzează mai repede, am ocazia să le schimb mai repede. Azi, am ajustat poziţia trapei (doar pe verticală), sper c-am scăpat de troncănelile ei.

La mulţi ani, Irina!

La mulţi ani, Tudore!

Aşa, şi care-i problema?! Nu-i o avere. PN 8637215 (aproape sigur acesta este PN-ul aplicaţiei) costă sub 10 Euro în DE.

Nu funcţionează fără software.

OEM Volvo.

Nu ştiu dacă se ţine ceva mâine. Oricum, eu unul nu pot merge, că lucrez în schimbu' 2.

Păi, nu ţi-am făcut eu o sugestie, în topicul de ieri?!

PS: Sper că nu-s de pe forum...

Se găseşte ceva mai greu, dar se găseşte. Este OEM de la GP/MC, este Edge A3, este Aral Supertronic G. Prin primăvară, eu am luat Edge 0W30 A3/B3/B4 de la Autopyramis Arad.

Nu la reprezentanţă, la GP GmBH: http://eshop.origina...cl=start&lang=1 Din România, totuşi e mai avantajos de la Midnight Caller. Şi nu A5/B5. Cel puţin, nu conform VIDA: http://www.volvo-clu...attach_id=35066

Castrol Magnatec nu prea e pentru D5244T. Edge 0W30 A3/B3/B4!

Doar să nu te zgârceşti la ce ulei foloseşti. Din câte am citit, cam toată lumea recomandă OEM. Partea mai neplăcută e că trebuie făcută şi spălare şi aia foloseşte ulei mult, nu glumă.