Heimdallr

La ce dimensiuni au, nu ştiu cum mama naibii şi observă hoţii că au vreun logo pe ele.

Sincer, eu nu cred că au căzut. Eventual în palmele cuiva...

Să reformulez, atunci: nu se trag clopotele în Ardeal pe 4 Iunie. Dar, aşa ca şi o curiozaitate, tu ai fost vreodată la Trianon, dacă tot are aşa mare însemnătate pentru tine?

În Ardeal locuiesc români, care s-au bucurat în 1920 şi se bucură şi acum pentru ce s-a semnat pe 4 iunie la Trianon. De ce ar ţine doliu?! Eu m-am născut în Ardeal, am crescut în Crişana şi trăiesc în Ardeal şi nu am cunoştinţă despre ce spui tu despre 4 iunie. Poate în unele cătune fără electricitate...

Dacă ar trebui să lipesc aşa ceva, pe baza experienţelor cu alte substraturi, primul pe care l-aş încerca ar fi un adeziv poliuretanic, de genul Terostat PU 9100.pdf. Habar n-am cât ar fi de eficient în această situaţie, dar ştiu ce poate în cazul altor aplicaţii. Dacă a folosit cineva, eu unul sunt mai mult decât curios de rezultat.

Înainte de toate, ai tapiţerie din piele sau textilă? Întreb pentru că cea de piele poate să scârţâie fix ca pedala de ambreiaj de la Dacia 1300. Am avut neplăcerea să constat acest lucru după ce am scăpat, într-un final, într-un mod de-a dreptul hilar, de scârţâitul adevărat al pedalei, cu care m-am luptat vreo doi ani de zile, într-un lung şir de tentative nereuşite de a-i identifica provenienţa exactă şi de a-l elimina... Din cauza insucceselor în încercările de a-l elimina, mă sensibilizasem în aşa hal încât sesizam orice scârţâială provenită din acea direcţie în momentul acţionării pedalei de ambreiaj. Aşa am ajuns să realizez că şi scaunul de piele poate să scârţâie. Să-ţi dai seama dacă scârţâitul provine întradevăr de la pedală sau dacă e de piele e, la urma urmei, un lucru banal. Mişti piciorul ca şi cum ai apăsa pedala, dar pe lângă ea, fără să o atingi. Dacă tot scârţâie, îţi vei da seama că tu auzi întradevăr scârţâitul cu urechea stângă şi că ai doar impresia că vine din stânga faţă (de la pedală), el provenind, în realitate, din partea de jos, adică de la şezut. Ulterior, înainte de a face imprudenţa să cumperi şi să-ţi compromiţi coloana vertebrală înlocuind cele patru bucşe (Volvo PN 6800152) ale tijei pedalelor de frână şi ambreiaj, cum am făcut eu, te sfătuiesc să iei o bucată mică de pânză sau, pe vârful unui deget, o cantitate de vaselină cât bobul de grâu şi s-o introduci fix în locul în care burduful cilindrului de presiune freacă pe planşeul caroseriei. Singurul impediment va fi că nu vei putea introduce vaselina acolo până nu detaşezi de la pedală tija cilindrului (albă, din plastic). Are o siguranţă de oţel acolo, pe care trebuie să o scoţi cu un patent. După ce detaşezi tija cilindrului, poţi apăsa pedala, să o verifici. Vei fi surprins să constaţi că nu mai scârţâie! Pe urmă, tija o orientezi aşa încât să poţi interpune o bucată de material textil între burduf şi suprafaţa cu care vine în contact sau doar să lubrefiezi cu puţină vaselină suprafaţa respectivă, după care o reconectezi la pedală şi pui siguranţa la locul ei. Am eu o presimţire că scârţâitul va dispărea ca prin farmec. Succese!

Şi cele OEM sunt "Made in Romania": http://www.volvo-club.ro/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=32794 Pe de altă parte, eu am avut şi Knecht "Made in Austria".

Păi, am... şi ce pot face cu el e cadou pentru membrii celor două forumuri Volvo româneşti, cu codiţia să nu se fi înscris/prezentat la întâlnire numai pentru diagnoze. În rest...

Aş dori să menţionez că filtrul de motorină OEM pentru D5, Volvo PN 30792514, care se ştie că are o structură diferită faţă de filtrele altor producători, este, de fapt, Purflux C516. E de ştiut pentru diferenţa mare de preţ (originalul - adică "ştanţa" - e, în linii mari, de trei ori mai scump).

Mda... that was me. Clujenii, pe când următoarea, ziceţi? Poate mai e câte unu' care are nevoie şi de-un DiCE...

Din ce-am folosit, pe lângă OEM, îţi recomand Knecht cu carbon activat.

Filtrul de la climă e sub torpedo. Sunt tutoriale cu schimbul, dar trebuie să le cauţi (search-ul meu pe forum nu e accesibil).

Dacă ar fi după mine, eu le-aş lăsa pe secţiunile tehnice, ca indiciu al valorii userilor...

Nenea, nenea, dar de bucşa de poliuretan de la suportul motor nu zici nimic?

Coolerul pentru ulei e în partea de jos a motorului, el spune că vine de sus amestecul.

Dacă e şi ulei şi apă, primul lucru care-mi vine-n minte este chiulasa/garnitura de chiulasă.

Probabil că nu...

Prin noroaie, pe autostrăzi, prin zăpezi, pe drumuri de ţară... mai ştiu eu de unde mi-a ajuns noroiul pe turbină?

Mulţumesc tuturor pentru primire! PS: Like-urile, mai târziu, că-mi sunt limitate din setări...

Ohoo... pe unde n-am umblat...

Pot spune cu mândrie că pompa mea nu pierde ulei pe la ax, dar asta nu datorită ei, ci datorită mie, că am înlcouit câteva la rând, până când m-am dat bătut şi am hotărât să caut ca disperatul şi să-i înlocuiesc uneia doar simeringul (ZF 7611 033 104). Acum, axul e atât de uscat că a început să-l prindă rugina...

Se poate şi cu cel vechi, uscat şi plin de praf. Al meu e-n poza de mai jos, aşa o duce de vreo trei ani:

La mulţi ani, domnule! Să ne trăieşti şi să fii sănătos!

Claudiule, îţi urăm un "La mulţi ani!" cât se poate de mare, cu multe bucurii şi multă stare de bine!

Şi aveai ceva stricat p-acolo? Un "sendvici" sau poate un cream pie?