Heimdallr

Plăteşte-i-o bine, că ţi-o dă. Scapă şi el de-un chin şi-şi ia Folpstvagăăn, ca tot omu'... Românii are iniţiativă.

No, şi? Nici eu nu mă duc s-o mut din parcare, dacă n-am de mers undeva. Plus că Volvo-urile astea consumă mult şi se strică repede...

Este un mit că în motoarele vechi ar trebui pus ulei care nu rezistă la temperaturi scăzute. (Norma SAE aia exprimă).

Dacă anvelopa se uzează doar pe interior şi/sau neuniform, nu e din vina anvelopei. Cum adică "rup aderenţa"?

Robinetul de la motor este aproximativ deasupra coolerului de la ulei, se vede în schiţa pe care am pus-o în primul mesaj. Eşti sigur că acidul acetic (oţetul) nu-ţi atacă ceva garnituri sau furtune pe-acolo?

Păi, se pare că nu e chiar aşa, vezi aici:

Ce anume ai vrea să ştii? Stau mai înafară decât originalele.

Păi, exemplul nu e edificator, decât pentru bucureşteni, eu credeam că Evanghelie e cel care "fund"ăţă şi mai credeam că e şerif în sectorul 2, nu 8...

Păi, aşa am selectat modelul: D5204T3 2012. Să-ţi fie de folos!

El e din Mureş...

Aia nu-ţi ştiu spune... dar să nu crezi că eu n-am avut şi problema asta. Însă eu am rezolvat-o lipind cu nişte bandă izolatoare firul care suna (norocul meu a fost că suna în zona parasolarului pasagerului, aşa că am băgat mâna pe-acolo).

Acuma, să dau un pic cu bâta-n baltă: ştiind cam pe unde sunt traseele firelor, ce-ar fi să bagi nişte spumă poliuretanică pe ele, nu multă, puţină, doar cât bobul de porumb, cât să fixeze ce e de fixat pe-acolo? Eventual, să foloseşti spumă d'aia "pentru polistiren", care nu expandează prea tare?

Să sperăm că mi-o ia careva-nainte. Haideţi, domnilor, care aveţi VIDA?

Până una-alta, am găsit asta: http://esd.volvocars..._EN_tp13320.pdf Dacă ai puţină răbdare, mai târziu (cel târziu mâine), îţi fac eu un print-screen.

Îţi trebuie o copie de pe "Service program", poate se-ndură cineva cu VIDA să facă un document şi să-l pună aici. Eu n-am acces la aşa ceva, momentan.

Am avut şi Viking, Snowtrac II, mi-au plăcut. Nu chiar ca Nokian-urile, dar au fost OK. Andu, pentru anvelopele de iarnă nu te poţi lua după acea etichetă, vezi ce zice chiar jos: http://www.cauciucuridirect.ro/cgi-bin/rshop.pl?dsco=139&cart_id=37643658.139.26672&sowigan=Wi&Breite=215&Quer=55&Felge=16&Speed=&kategorie=&Marke=Nokian&ranzahl=4&Herst=Nokian&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&Label=C-C-72-2&details=Ordern&typ=R-245921

Cel mai probabil este antigel original Volvo. Se poate măsura până la cât rezistă lichidul de răcire.

Pornind de la ipoteza că aveai diluţie 1:1, poţi estima până la cât rezistă, în cazul în care completezi cu apă: http://www.volvo-club.ro/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=30544

Eu mi-aş lua Nokian, dar te rog nu mă pune să explic de ce. Îmi plac mie finlandezii... Momentan, am Michelin Alpin A4, înainte am avut Nokian nu-mai-ştiu-de-care. Sunt foarte bune Michelin-urile, însă am impresia că s-au uzat cam repede, adică în vreo 5000 km făcuţi iarna trecută, s-au dus vreo 2 mm de profil. Poate a fost doar o impresie, nu trebuie pus preţ pe această constatare empirică.

Dacă freacă roata, chiar şi numai un pic, se vede clar urma unde a frecat, pe contraaripă.

Mai jos, pe pagina aia, mai scrie: Andu, tot 4 litri zice şi la modelul tău.

A mea nu porneşte până când indică 5oC. De fapt, acum nu mai porneşte deloc, pentru că i-am scos siguranţa.