Heimdallr

Nu ştiu dacă la maşina dvs. e la fel. Oricum, toate detaliile sunt cuprinse în imaginea de mai sus. PS: La P2, de fapt, mai există un bulletin, de înlocuire a niturilor faţă cu şuruburi. ... dacă n-o fi fosrt activat, cumva, cândva, WHIPS-ul...

În weekend, am desfăcut parking heaterul şi, spre surprinderea mea, atomizorul nu a fost deloc destrâns iar funinginea depusă, neglijabilă. Plasticele, mufele şi firele nu sunt coapte sau casante, senzorul de flacără e curat. Legat de mufe, am avut şi o surpriză în legătură cu motoraşul şi cablul. Am curaţat ce-am putut, pe-acolo, am lubrefiat motoraşul şi am asamblat totul la loc, dar încă nu l-am montat pe maşină. Volvo V70 2004 D5 parking heater Volvo D5 parking heater turbulator Tot în weekend, am mai avut parte de încă o surpriză, şi anume să constat că "montarea" kitului de reparaţie a scaunului (cele patru "ace") a dus la dispariţia completă a pocnetului scaunului şoferului. Volvo 30642228 .

Or să-i spună să-şi cumpere maşină nouă.

Păi, n-ai auzit care e soluţia?! Să se face şi să se fie mai multe adepoaste!

Zack, maşina nu e vie, pe ea n-o doare. Costă, e drept, dar n-o doare, pe animal îl doare. Nu ţi-ai pus niciodată problema şi aşa?

Este VNT! (geometrie variabilă)

Nu ascult atât de tare, deşi am Premium Sound. Oricum, când IMIV-ul îmi serveşte un Napalm Death, îmi cam vine să o dau tare. Da' tare!!! PS: Valabil şi pentru Benediction sau Schuldiner:

http://www.youtube.com/watch?v=z_pkIxQfhrQ

Din cauza diferenţei de viteză? Din câte ştiu,dimensiunea 185/65/15 e acceptată pentru S/V40 începând din 2001 iar 195/55/15, până în 2000. S-ar putea să mă înşel. Eu vorbeam din punct de vedere al condiţiilor de iarnă, că sunt bune (mai înguste, mai înalte).

2,6 cm e diferenţa de diametru. Talonul cauciucului (şi, în funcţie de acesta, garda la sol) depinde de rază. Vezi şi cu diferenţa de viteză, în acelaşi cotext. Dacă diametrul (respectiv circumferinţa) e mai mare, roata se învârte mai încet. Maşina indică viteza în funcţie de numărul de rotaţii ale roţii. Dacă roata e mai mare, parcurge mai puţine rotaţii complete într-o distanţă dată, deci maşina citeşte o viteză mai mică.

No, ie ma' calculează o dată.

Cele de iarnă sunt mai înguste cu 1 cm şi mai înalte cu aproximativ 1,3, deci, după părerea mea, numa' bune. Dezavantajul e că maşina citeşte o viteză mai mică cu peste 4% cu ele, decât cu cele de vară.

Yokohama.

Sau de vacuum.

Cu kilometrajul are dreptate. Cutia de viteze nu văd de ce ar fi afectată, din moment ce lăţimea nu se modifică iar circumferiţa se modifică nesemnificativ pentru a creşte rapoartele atât încât să o suprasolicite. De fapt, poţi să ai şi tu dreptate, în loc de 100, cât indică, o să aibă viteză reală doar de 98 km/h.

Sunt curios cum vor cumpăra suedezii Volvo made in China.

Mai trebuie spus că şi senzorul omolog GM/Opel (9180219 / 6238246) este acelaşi lucru Paragon Belial ( pardon... Behr...), deci fizic potriveşte în locul celui "OEM" Volvo, costă vreo 70 de euro, întrebarea e dacă acela e PWM sau LIN. Sau altceva. Ştie cineva cum e la un Astra H din 2005, de exemplu?

Adică în loc de 100 o să aibă 102 km/h (circumferinţa roţii scade).

Eu le-aş scoate, dar numai tu poţi hotărî. Dacă te ajută să decizi, diametrul roţii ar scădea cu peste 1,3 cm, ceea ce înseamnă o gardă la sol cu aproape 7 mm mai mică. Viteza citită ar fi cu puţin peste 2% mai mare decât cea actuală.

Îţi scade raza roţii şi ţi se coboară garda la sol. O să-ţi arate şi viteză mai mare.

Cobai pentru volanul de Volvo... http://en.wikipedia.org/wiki/Capybara

Păi, stai aşa că ceva nu puşcă. Pentru o cremalieră mai lungă, bieleta ar trebui să fie mai scurtă, corect? Ce s-ar fi putut întâmpla e că "meseriaşii", la recondiţionarea casetei, să fi înlocuit cremaliera cu una mai lungă.

SMI-ul nu se poate înşuruba până la capăt în cremalieră ZF. Aia-mi amintesc şi eu. În rest, sincer, nu mai ştiu dacă erau diferenţe între ce rămâne afară. Dacă tu spui... PS: Da' nu cumva era mai lungă aia SMI?

Da, ai dreptate, bieletele PN-uri diferite, eu am fost neatent. Ca lungime, însă, nu prea îmi mai amintesc. Adică, ce ştiu că era mai lung la modelul SMI era partea de filet care se înşurubează în capătul cremalierei. Dacă-mi aduc bine aminte, lungimea părţii care rămânea era fix aceeaşi. Oricum, în acest caz, s-ar fi rezolvat mult mai simplu, punând bielete pentru sistem SMI.

Păi, avem şi noi, doar că trebuie să punem un cobai mai mare puţin.