Heimdallr

"When did it begin? The change to come was undetectable" Incredibilul şi inegalabilul an de cotitură 1995. "This is a weary hour..."

Întradevăr, la Cluj este, însă se impun nişte precizări. Nu e reprezentanţă, ci e dealer. Reprezentanţe Volvo nu ştiu dacă există în România. Maşina mea a trecut cu brio pentru că este o maşină PERFECTĂ , nu din alte motive mai mult sau mai puţin ortodoxe. Era să uit: azi, i-am schimbat pompa de servo. Am pus din nou pompa din dezmembrări şi am trimis înapoi la furnizor a doua ZF, care nu făcea presiune când vâscozitatea lichidului de servo scădea, adică atunci când era fierbinte. Uleiul e OEM Volvo, adică CHF11 verde, reambalat.

În ultimele zile: Am înlocuit plăcuţele de frână faţă, am dat jos Ferodo şi am pus Textar: http://www.volvo-club.ro/topic/7815-preturi/page__st__320#entry219974. Foarte mulţumit de ele, urmează şi cele de pe spate, după ce se mai uzează un pic; Am înlocuit limitatoarele de bracaj. Am pus tot negre, deşi ştiu că trebuiau albe, din moment ce am renunţat la dimensiunea de 225/45/17, dar am preferat să ştiu că tot nu pot vira ca lumea... Am înlocuit o bieletă antiruliu. Am dat jos un Lemforder care trosnea la viraje, după 20000 km (aproximativ un an şi vreo două luni de la instalare) şi am pus o amărâtă de Mapco HPS. A costat jumătate din Lemforder, mira-m-aş să nu ţină jumătate din cât a ţinut lemnforderul (vorba cuiva). Prima impresie, a fost chiar bună, în privinţa aspectului bieletei Mapco HPS. Tija este, întradevăr, mai groasă decât a Lemforderului, piuliţa de sus e de 19, nu de 18, deşi filetul e acelaşi, dar articulaţiile ("bilele") par mai mari şi mai robuste. Sunt chiar curios cum o să ne înţelegem, că, dacă nu, la cât a costat... încă n-am aruncat Lemforderul; I-am făcut ITP-ul, la "reprezentanţa Volvo", n-au existat niciun fel de obiecţii. Recomand. În puţin peste jumătate de oră, a fost gata. Preţul, mai mult decât acceptabil. I-am făcut plinul, la OMV, cu d-aia scumpă, de 300 de lei şi-un pic. Din nou, în ţară, începe să-mi fie dor de Ucraina.

Ş-ai claxonat după ea?

Poate dacă ai citi subiectul acesta de la început ai rezolva ceva mai mult.

Eu i-am răspuns pentru cele trei variante pe care le-a dat el. Oricum, mie Aralul mi-a lăsat o impreie foarte bună, cel puţin la fel de bună ca şi Castrolul.

O părere neavizată: dintre cele trei, nici nu m-aş gândi să bag altceva în afară de Aral.

http://www.volvotech.eu/index.php/cPath/157_158

Se poate pune aux.

Şi cel tehnic tot a oţet miroase.

Da, foarte naşpa, am pus şi eu link cu acel incident, însă un binevoitor l-a şters...

Adică cum "varză"?!

Parcă-mi spuneai mie că fac nazuri. No, mă înţelegi, acuma? Lasă că am eu o casetă de direcţie pentru XC90 de vânzare, ieftină şi bună.

Heimdallr is a fuc*ing maniac!

Autoarei i-a scăpat un mic detaliu, şi anume că sondajul e modificabil de către orice vizitator. Cineva l-a modificat.

Vezi ce găseşti la Loctite. http://www.loctite.ro/loctite/etanant-de-filete-4511.htm

Pierde presiunea de la turbină pe acolo. Nu toată, dar suficientă cât să simţi pierderi de putere. Împreună cu aerul, sunt pulverizate pe acolo şi gazele recuperate de EGR, care înnegresc tot ce ating.

Revenind asupra produsului folosit la etanşare, am o menţiune pentru cei care doresc să-şi cureţe admisia: NU FOLOSIŢI PRODUSE "NON-HARDENING"!!! Al meu l-a împins afară, după aproximativ 400 km parcurşi, a trebuit să resigilez. Am folosit, de data asta, silicon roşu ABRO "Gasket Maker", la 10 lei din Carrefour. Să vedem dacă-şi merită banii...

Valoarea de fabrică depinde de limitatoarele de bracaj, care, la rândul lor, depind de diametrul jantelor. Oricum, momentan sunt pe fugă, nu mai stau să caut valorile, dar poate vine cineva cu completări.

Mă tem că totuşi spira e, dar, la tine, e o diferenţă de peste 60o între stânga şi dreapta. Ia pune DICE-ul şi verifică dacă apare mesajul cu 30o înainte să ajungi la maxim stânga, adică nu la 498o, ci la 468o. Dacă nu apare la -468o, ştii ce ai de făcut: să centrezi caseta de direcţie şi, pe urmă, volanul. Îl pui să meargă până la 468o spre stânga, până la 468o spre dreapta şi gata. Doar să nu-ţi apară mesajul la maxim dreapta, pe urmă... PS: Dacă se rezolvă aşa, e clar de la un reglaj de direcţie în stil neandertalian. De fapt, oricum, reglajul a fost făcut în cel mai josnic mod, din moment ce sunt astfel de diferenţe între stânga şi dreapta. De curiozitate, te-ai uitat ce diferenţă e între filetele rămase la bielete? Ar trebui să fie o diferenţă de cel mult 2 mm (milimetri).

Aia nu e eroare, e mesaj. Eroarea trebuie să fie din trei litere (BCM, SAS) urmate de patru cifre. Cum ai virat volanul la maxim? Sper că nu cu coloana de direcţie demontată... Mesajul apărea şi înainte să măsori cât merge volanul stânga/dreapta?

336o e mai puţin de o tură. 398o e o tură şi încă 38o, deci nu e bine. Nu cumva erau 498 şi 436? Ce eroare îţi dă, mai exact?

Pe mine?! Cu ce? Mi-ai tras ţeapă că, în sfârşit, am găsit şi la maşina mea ceva ce nu se comportă aiurea... ha ha ha!

Nu înţelegi pentru că nu înţelegi ce e STC-ul. Documentează-te, învaţă ce face STC-ul şi o să decizi singur dacă ai întrebat bine cu "trebuie". Dacă vrei siguranţă, îl laşi ON, dacă vrei senzaţii, drifturi şi alte prostii, îl dezactivezi.

N-am sesizat niciodată aşa ceva şi - credeţi-mă - sunt printre cei mai stăruitori în căutarea de imperfecţiuni la maşină. O să mai încerc şi o să fiu atent la acest aspect.