Heimdallr

Pomană curată, dacă bine-mi amintesc, Nordglass aveam şi eu înainte, nu vedeam prin el din cauza zgârâieturilor de la ştergătoare. Până la urmă, l-am schimbat, că a crăpat stând la soare...

Dacă ne punem să comparăm aşa, am şi eu câteva maşini pe care le cunosc: Fostul meu Opel Astra 1.7 DTI din 2002, la peste 200000 km, nu a avut niciodată vreo problemă cu direcţia, nu avea jocuri, nu suna, nu curgea nimic şi tot prin gropi româneşti a fost siluit. Concluzia, atunci? Opel e mult peste Matiz. Şi peste Volvo. Opel. For life Peugeotul Partner diesel 1999 şi VW Tiguan 2009 ale lui tata, la 300000 şi, respectiv, 130000 km (toţi, dar absolut toţi făcuţi în România, cel puţin o treime pe drumuri de ţară neasfaltate) nu au nici pe dracu' la direcţie, nu sună, nu cârâie, nu curge, nu joacă nimic... VW Polo, 1,4 TDI al lui soră-mea, 2006, cumpărat de nou din România, aproape 200000 km, din care cel puţin trei sferturi făcuţi în România, nu are nicio problemă la direcţie. Niciuna! Ford Mondeo al cumnatului, diesel, din 2001 cred, undeva pe la 250000 km, niciun joc, niciun sunet, nicio scurgere. VW Turan al socrului, 2005, 150000 km, 1,9 TDI, nicio problemă la direcţie, niciun joc, niciun sunet, nici o scurgere. Subaru Forester 2001, 2.0 benzină al unui prieten, cumpărat din România, peste 150000 km, niciun joc, nicio scurgere, niciun sunet suspect. De fapt, nu prea ştiu maşini cu probleme la direcţie, exceptând-o pe-a mea, căreia i-am schimbat caseta de direcţie pentru că pierdea ulei, un S80 D5 din 2004 al unui prieten, un S80 D5 din 2002 al altui prieten, un S60 2.0 2004 al unei cunoştinţe, un XC70 D5 2006 al unei colege, un S40 1.9D din 2001 al unui coleg şi cam atât... de fapt, nu sunt probleme acute, dar au bătăi şi/sau scurgeri... PS: Zack, vrei să-mi explici şi mie cum anume se strică de la gropi tocmai caseta de direcţie? Tu o ai legată direct la jante, nu ai bielete, nu ai capete de bară, nu ai bucşe? Ai măcar habar cum sunt gândite capetele de bară de pe maşina ta? Ai văzut vreodată unul? Dar pompa? Cum se strică de la gropi pompa de servo?

Păi, dacă tu compari Volvo cu Matiz sau Kalos...

Eu am recondiţionat-o pe a mea, până la urmă. Încă n-am montat-o, mor de nerăbdare să văd ce-am realizat... Repsol, ai PM.

Având în vedere că e încă una din sumedenia de probleme comune, cred că şansele ca una din dezmembrări să facă la fel sau chiar mai rău sunt aproape 100%.

La mulţi ani!

Ce probleme, mai exact? Eu am făcut-o în plină iarnă, dar nu afară, însă nu ştiu câte grade erau în garaj, să mă aştept la ceva sinistru?

Şi care e explicaţia? Ghidajul cremalieirei varză?

Păi, stai că nu înţeleg. De ce să meargă în şuturi caseta, că doar e hidraulică?! Ce naiba, doar n-o fi strâmbă cremaliera? Ţi-a explicat şi ce anume e defect la casetă, de merge în şuturi, sau te pune doar să o schimbi? Nu cumva o fi din crucea cardanică mersul "săltăreţ"?

Eu n-am băut decât Castrol Edge (se vede, aşa-i?) şi nu mi s-a părut prost, da' sticla a fost murdară de ulei, 'mnezău lor de comunişti!

E maşina ta, noi suntem curioşi ce iese, să ne spui şi nouă...

Aia e irelevant, important e ce funcţie are acolo. Din nou, judecând după gafele făcute, probabil e ceva şef... ... prin Suedia...

Judecând după gafele majore pe care le face, cred că e angajat la reprezentanţă...

Ioi, mă, da, n-am observat, scuze! Credeam că vrea să bată drumul Reşiţa-Bucureşti doar pentru o calibrare a CCM-ului.

Păi, să o plătească vânzătorul! Nu aşa era? Posibilă achiziţie de ce? De Volvo? Adică următoarea maşină de care nu mai scapi până o dai la remat?

Calibrare se poate face şi cu altceva, nu doar cu DiCE-ul. Nu e nevoie să mergi până la Bucureşti doar pentru aia.

8501 Da' ce treabă avem noi cu timbrul?! Nu era "Volvo. To the death"? Chiar e cineva care să vrea să se scape de maşină?

Nu e nicio filosofie, îl ştergi bine de tot cu partea abrazivă a unui burete de spălat vase, pe urmă, cu partea moale. Când îl pui la loc, faci câteva mişcări de închis-deschis (du-te - vino), de vreo 90o, înainte să-l laşi în poziţia închis. La mine a funcţionat.

Şi a mea scotea lichidul pe lângă buşon, acum nu mai scoate, după ce am "fund"ăţat bine garnitura de cauciuc şi gura rezervorului. Etanşează de mă tem să nu bubuie rezervorul, la cât e de bombat după o forjă ceva mai serioasă... Paul, nu cred că roşu trebuie la tine. Am explicat ceva mai devreme, o dată cu trecerea la pompe ZF şi cu apariţia S80-ului, Volvo au introdus lichidul Pentosin CHF 11S, adică verde.

Bună treabă, mai merge volanul "în salturi"?

La mulţi ani!

Nici pentru spălături nu-l recomand...

Nu faci nimic cu ceva mai vâscos, trebuie să-l dai cu ce trebuie.

Până şi picătura de pe flacon e de un verde ca frunza verde: http://www.volvo-club.ro/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=26975 Nu asta e ideea, ideea e că acela este lichidul de servo de la Volvo, dacă e roşu, nu e lichid de servo, ci e lichid de transmisii automate (ATF). Chestia e că Volvo au folosit ATF la modelele mai vechi, S/V70, dar, odată cu trecerea de la Saginaw la ZF şi cu apariţia S80-ului, au schimbat şi lichidul de la ATF la Pentosin CHF 11 (verde). Ideea e că lucrurile au fost cam încâlcite, cred că ar fi bine de văzut ce zice manualul.

No, fras!