Heimdallr

Alex, n-am înţeles ce anume te-a deranjat. Am spus că e gri "din naştere", fiind cu carbon activ. Oricum, de filtru n-am de ce să mă plâng, îl am deja de vreo 15000 de km şi încă nu pute, ălnezo!

Mie nu mi se pare chiar aşa dezastru, fiind cu carbon activ, filtrul a fost gri de nou. Câţi kilometri ai făcut cu el, Ateo?

La mulţi ani, domnule! Să aveţi parte doar de bucurii de la viaţă şi de la familie! Şi de la Volvo, evident, cu caii putere, cuplul şi turbina!

Dudu, mai bine taci, că mă scoţi din sărite!

Nu fi foarte sigur că nu se pot regla. Aia nu e bară antitorsiune, e bară antiruliu.

Şi la Volvo-urile V (breakurile) au folosit câte două pompe, până la un moment dat, când un deştept s-a gândit să pună "dublu-flux". Adică, pompa se învârte într-un sens sau în celălalt, în funcţie de comanda primită.

E descris exact, în pdf-ul ăla de care spuneam, cât se strânge. Maxim patru marcaje de pe umerii din jurul şurubului, parcă, pentru casete ZF.

Hai să vedem ce iese, că tot se dă-n sus şi-n jos cu numărul de kilometri "măsluiţi"...

iPd USA comercializează aşa ceva.

Nu contează, toată lumea păţeşte, importantă e împărtăşirea soluţiei, mulţumim!

Mesaje off-topic şterse. La subiect, vă rog, mulţumesc! Discuţiile private şi ideile transmise unei singure persoane vă rog să le puneţi în mesaje private. Mulţumesc!

Recomandare: puneţi un magnet pe buşonul de la ulei. Astfel, acesta se magnetizează şi reţine şpanul feros care ajunge în baie.

Password-ul meu: IBP-NAGMNSCOCTDLPCMA.F.V.NGCXC90VCT

Se poate, se poate, dar de înţeles tot n-aţi înţeles nimic din ce-am spus, nu văd cum se transformă forumul în "anti-Volvo" din cauza a ceea ce am spus despre sisteme şi facilităţi prezente pe mai multe mărci şi modele. Din păcate, mă văd nevoit să-i fac pe plac lui Danyx, ce-a fost de spus, s-a spus, cine mai vroia să spună ceva, trebuia să o facă până acum. Domnule Lefter, dacă aveţi ceva să-mi spuneţi, faceţi-o, vă rog, printr-un mesaj privat, nu cred că e cazul să spălăm rufe în public. Poate înţeleg şi eu care e problema. Topic închis.

Păi, de ce l-ai închide? E vorba despre un incident produs din cauza unor aşa-zise facilităţi tehnice, în cazul de faţă, senzorii de parcare. Care-i problema?

Păi, nu ştiu de unde... tocmai de aia am scris în acest topic (şi nu într-altul).

Şi aia e stereotipă, Iulirx, poate te miroase că ai băut must de struguri sau Cola, care a fermentat în gură puţin. Nu e o lege a fizicii, ci a biochimiei. Lege a fizicii e eructaţia. Din păcate, însăşi păţania domnului Alex demonstrează că aceste sisteme duc la delăsare, cum îi spui tu, aici e problema şi de aia nu-mi surâd mie, nu că aş avea ceva împotriva confortului, deşi pe cei care mi-ar lovi maşina din cauza lui i-aş pune să stea cu apă la picioare o vreme.

Păi, exact aşa se întâmplă şi în trafic: te panichezi şi nu mai ştii tu ce apeşi şi ce nu... ce rost are sistemul, dacă trebuie să-l mai înveţi şi p-ăla? Nu ăsta-i e scopul, să nu mai trebuiască să înveţi să conduci, să pună frână, când tu n-o apeşi sau când apeşi aiurea pe pedale? Păi, dacă eu citesc ziarul (pardon, iibucul!) în timp ce stau şi pierd vremea pe la volan, de unde să ştiu că trebuie să las acceleraţia, ca să pună maşina frână, dacă nu mă uit? Credeam că se uită maşina în locul meu, că de aia am dat banii. Ce face, de nu-i atentă, fir-ar a dracu' de maşină? Citeşte ziaru'? Nu mai bine înveţi trei pedale clasice: acceleraţie, frână şi ambreiaj?

Păi, ăla nu e nou, Adi! Are aproape 25000 de kilometri, ceea ce pentru un Volvo pot fi foarte mulţi... pentru al meu, au fost vreo 4000-5000 de euro... Oricum, am uitat să precizez: doar transmisie manuală şi înmatriculat în România.

Domnule Lefter, deja mă enervaţi! Foarte serios, , însă dumneavoastră nu vreţi să înţelegeţi. E o diferenţă colosală între una şi alta. Centura de siguranţă are rolul de a compensa FIZIC incapacitatea ocupantului maşinii de a nu fi proiectat prin parbriz, la o coliziune. Aceleaşi scopuri le au şi alte siteme de siguranţă (airbagul - fizic, nu ai cum să nu-ţi spargi capul ca pe-o vânătă, dacă-l dai de parbriz, nu şi dacă îl dai de o pernă cu aer; ABS/ESP: fizic, maşina nu poate fi controlată dacă derapează ş.a.m.d.), sunt sisteme menite să compenseze neajunsurile derivate din legile fizice care guvernează această lume de rahat, aşa cum e ea. Ce incapacitate a şoferului compensează citirea semnelor de circulaţie de pe marginea drumului? Neatenţia? Ce lege fizică compensează senzorul de parcare? Aceea că şoferului îi e lene să se întoarcă şi să-şi belească ochii ăia de rahat în direcţia în care merge? Sau dorinţa de a impresiona nu-ş'ce curvă, că el parchează doar "din senzori", nici n-are nevoie să se întoarcă? Bine că nu le comparaţi cu volanul! E tot una volanul cu comenzile audio de pe volan? Dacă dumneavoastră consideraţi că puteţi compara maşina dumneavoastră cu căruciorul din Metro e fix problema dumneavoastră! Condusul nu este un drept, ci un privilegiu. Orice concept diferit este un concept greşit, nu trebuie urmărit prin toate mijloacele să se dea posibilitatea oricărui incompetent să se urce la volan. Nu! Nu eşti în stare, nu conduci, stai acasă sau în dreapta! Ce-aţi spune dacă s-ar inventa nişte sisteme care să facă posibil condusul sub influenţa drogurilor sau alcoolului? "De ce nu? Toată lumea are dreptul să conducă, fie că e în stare, fie că nu... acest drept trebuie să-l aibă toţi, deopotrivă. Să nu uităm de copii! Şi ei trebuie să aibă dreptul de a conduce! La fel şi orbii, retardaţii mental şi schizofrenicii. Toată lumea trebuie să aibă dreptul de a conduce şi de a ucide de la volan!". Vi se pare corect acest concept? Fir-aş al dracu' dacă înţeleg de ce-mi tocesc buricele degetelor!

Cumpăr autoturism Volvo fabricaţie 1990-1995, capacitate cilindrică până la 2000 cm3, preferabil benzină, nou.

Păi, nu-mi spune mie, spune-i ăluia... n-ai văzut ce ţărănoi e, n-auzi cum vorbeşte? Chiar te aştepţi să facă diferenţa între cele două?

Da' câtă seninătate, dom'le! Auzi! "Nu mi-or mers senţorii şi te-am lovit, n-am ce face!"... Incredibil!!! Aşa vor spune şi când te vor călca pe trecerea de pietoni: "Nu mi-o mărs sitiseiftiul, nu mis io dă vină, n-am ce să fac, no... vorbeşte cu Volvo, iii îs dă vină, că nu l-or făcut cum treb'e, no, şi tu amu, no! N-am avut ce face! Ce puteam să fac? Să pun io frână? No, bine, no, mă, da' normal eşti tu, no?"... ...fir-ar a' dracu' cu senzorii lor cu tot!

Nu ştiu la XC90, deşi m-aş mira să fie diferit, dar la alte P2, tapiţeria de piele se cam descoase şi, colac peste pupăză, scaunele faţă îşi fac joc după câţiva ani. Ale mele au început de pe la 160000 km (6-7 ani). Ar putea fi WHIPS-ul slăbit, n-am verificat încă, însă efectul e acelaşi. De asemenea, tetierele spate scârţie destul de insuportabil şi li se cam strică mecanismele.