Heimdallr

M-am temut că o să obţin efectul ăsta, aşa că, greu cum îmi este să vă cer să renunţaţi la off-topic, fiind nişte glumiţe foarte simpatice, mă tem, totuşi, că trebuie să o fac... şi ca să redresez situaţia, îl întreb din nou pe dl Huidan, dacă ştie, evident, de ce se numeşte V40 şi nu V50?

Dar ţi-ai pus problema că s-ar putea să nu mă primească înăuntru?

Mulţumesc frumos, dragii moşului, tuturor şi fiecăruia în parte! La mulţi ani şi vouă! Raula, D E N P D C S V D A C D P A C E Z M D C M D D G? ... în rest, mulţumesc pentru cadou, deşi mi s-a rupt sufletul când am dat banii pe pompa aia de servo, ceva nu e OK, să dai atâţia bani... cu banii ăia puteam să-mi cumpăr ceva... un rând de bucşe, de exemplu... Mulţumesc pentru telefoanele primite de la voi, Laura şi Tudor! Volvo până la moarte!

Ai spus totul cu chestia asta! Întocmai: te obişnuieşti că nu e nevoie să apeşi frâna la viteze sub - să zicem - 30 km/h, până la un "system failure"... ş-atunci... service-ul câştigă... ... şi nu pot scoate cretinii din ecuaţie, pentru că sunt prea mulţi.

Tot daţi exemple că "aşa s-a spus şi despre...", "aşa s-a spus şi despre...", dar tot aşa s-a spus şi despre multe inovaţii, cum ar fi volanta cu masă dublă, de exemplu, că va revoluţiona industria auto iar acum e unanim acceptat că au fost eşecuri totale.

Las' că au ei grijă să nu se reducă profitul service-urilor. Îţi imaginezi cât costă un monitor de-ăla TFT? Dacă e făcut să trebuiască înlocuit când trebuie, ţi-ai dori să fi fost nevoie să pui doar farurile şi capota, decât ecranul... În rest, se vede că n-ai înţeles nimic din ce-am scris, asta în caz că ai şi citit. O mai spun o dată: una e ABS-ul sau ESP-ul, care compensează fizic ceea ce, prin legile fizicii, e imposibil fără ele (de genul derapărilor) şi alta e să-ţi citească-n bord semnele de circulaţie (curate şi neacoperite de frunze). Despre senzaţii, cred că sunt cu totul şi cu totul mai tari când aştepţi să frâneze maşina în locul tău decât să frânezi tu. Mai ales dacă ai pe cineva în maşină şi vrei să-l impresionezi şi, din câte am văzut, sunt o imensitate de şoferi de-ăştia care vor să impresioneze. Ce anume e aşa "cool" că ţi s-au aprins avariile, dacă tu n-ai vrut şi n-ai avut nevoie să se aprindă? Că s-ar fi putut să fie nevoie?

Păi, şi nu ne dai şi nouă nişte detalii despre distribuţia aia? Ce i-ai pus, cum era cea veche, cât a costat... ştii tu, chestii d-astea... Eu, azi, i-am cumpărat o pompă de servodirecţie (a treia pe care o va purta) şi alte nimicuri d-astea... ulei de servo... rahaturi... o să revin cu preţuri mai târziu, după ce-mi trec trepidaţiile...

Mult mai puţin decât ochiu' care se uită după linia întrerurptă sau după semnele de circulaţie, presupun. Ce ştiu sigur e că ar fi mai utili.

Păi, n-o să te strice pe tine, dacă eşti şofer bun, n-o să devii şofer prost pe maşina aia. Ce spun eu nu va fi un fenomen individual, ci unul de masă. Scenariul e valabil pentru viitorii şoferi, care nu vor da prea multă importanţă şcolii de şofer, pentru că maşinile pe care le vor conduce vor frâna singure. Imaginează-ţi un puţoi de 18 ani, în floarea libidoului, cu gândul doar la cluburi, când face şcoala de şofer, cât i sa va părea de inutil să înveţe să parcheze cu lateralul sau să fie atent la semnele de circulaţie, când ştie că oricum aceste lucruri le va face maşina. Gândeşte-te la alte domenii, cât sunt de rebeli învăţăceii, când ştiu că ceea ce trebuie să înveţe poate fi compensat de tehnologie: "Da' la ce p*** mea-mi trebuie mie să ştiu asta?". Cam cât îţi închipui ar învăţa să socotească un copil, dacă ar fi lăsat cu calculatorul pe bancă, la extemporal? Comparaţiile cu descoperirile lui Tesla nu sunt bune, trebuie făcută diferenţă între descoperirile epocale şi invenţiile ăstea mărunte menite doar să facă vânzare. Cu descoperea curentului alternativ ar trebui comparată o descoperire colosală, de genul maşinii care merge pe pernă magnetică, să zic, nu porcării de-astea, că detectează culoarea albă de pe centrul drumului. După părerea mea, toate gadgeturile astea sunt praf în ochi, menite să impresioneze potenţialii cumpărători şi-atât. Desigur, cu un agent de vânzări stăruitor, în showroom, oricine-şi pune problema "şi mie mi se poate întâmpla, n-ar strica s-o am şi p-asta... cât face să mi-o pun şi p-asta? 861 de euro fără tevea, cu dizcaunt? Păi, pune-o, dom'le, să fie, cine ştie când 'oi avea nevoie..."... LE: Pe de altă parte, degeaba are cele mai revoluţionare şi sofisticate sisteme de siguranţă, dacă i se destrâng şi-i cad pe drum şuruburile de la puntea spate, dacă se desplasează cadrul motor în mers sau dacă se blochează un injector pe deschis pentru că, teoretic, în maşina aia bagi doar carburant de calitate. De ce nu pun sisteme de avertizare pe alea? Aia nu e siguranţă? Mie nu mi-a spus nimic maşina, când am mers cine-ştie-cât cu un şurub lipsă de la puntea spate sau când mi-a crăpat pompa de servo, sau când îmi curgea uleiul din caseta de direcţie... de ce nu le pun ălora senzori şi să-mi apară mesaj "opreşte, boule, scoate bani din bancă şi du-te să-ţi pui şurubu' că rămâi fără roţi"?

Da, chiar aşa, măi Bogdane, să ai noroc de noua achiziţie! Pot să mă mândresc că am fost printre primii care să o vadă în posesia ta, chiar dacă o ştiam din vedere dinainte...

Păi, =204113100&vcx=5055&pc[0]=104103106&pos[104103106]=00000000000000100000]alege!

Stătea maşina mai jos pe partea cu amortizorul curs? Se legăna exagerat în curbe sau la frânare? Aveai senzaţia că-ţi fuge spatele, la curbe? Cârâia sau pocnea la denivelări? Dacă nu, nu şi nu, eu unul, în locul tău, le-aş pune la loc până ar apărea unul sau mai multe dintre simptomele astea. Nu ştiu dacă ar fi bine sau nu, dar eu aşa aş face, având în vedere că un echivalent nou aftermarket e de pe la 2000 de lei în sus (ale mele sunt cam 2700 RON, SACHS, nu ştiu ale tale). Eventual, o testare. Câţi kilometri au făcuţi nivomaturile? Media de viaţă, din câte ştiu, e undeva pe la 200-300.000 km, dar am văzut la dezmembrări şi de pe maşini cu 400-500.000 de kilometri, deci s-ar putea să ai noroc şi să te mai ducă o vreme...

Numai că, pentru Nivomat-uri, curgerile de intensitate redusă nu sunt considerate defecte, le-ai făcut un test înainte să le schimbi?

Aoleuuuu, s-a apucat de cântat şi tatăl lui Enriche?

N-o să se işte un scandal aici! Aşa-i, Andu?

Eu tot n-am înţeles de ce au denumit modelul V40 şi nu V50, nu e mai apropiat de V50 decât de V40-ul vechi? Mai ales că foloseşte aceaşi platformă P1 (Ford C1). De ce au preferat această discontinuitate a denumirii V40 când puteau avea o continuitate cu V50? Îi puteau spune "V50 II". Andy, te rog, nu binevoieşti să ne lămureşti?

Dar cum se auzeau, mai exact?

Nici măcar când am pus citatul în limba originală nu ştie lumea ce-i ăla, bravo! Am făcut eu , mai demult, mai trageţi-i câte-o vizită.

Păi, pentru S40 2.0D 2006, ar fi aşa: Volan R-design PN 30756213; Pedale sport PN 30748859 (pentru transmisie automată: PN 30748861); Jante 7 x17'' Cratus PN 30758258... ... şi restul: mirrors, door, covers...

Bă, parcă-i reclamă la ceva gay party ce se lasă cu orgie dupe... bărbaţi unii peste alţii, atingându-se pe toate părţile, fără menajamente, ţineri de mână, prinderi în braţe, fără să mai punem la socoteală discuţiile cu priviri lacome şi lascive după ce ies de la gang bang... parcă şi-ar spune "ţi-a plăcut, honey?"

Dar ăla e amortizor de 1300 sau nu?

Norocoşilor, eu, în apartamentul pe care l-am cumpărat (nu acum, mai demult), când am schimbat uşile, n-am găsit decât mucurile de Carpaţi ale clasei muncitoare a Epocii de Aur, zidite pe lângă tocuri... încă se mai vedea cum hârtia se impregnase cu salivă... Şi, totuşi, revenind on topic, ce e ăla? Îmi confirmă cineva supoziţia?

Stai liniştită, că nu de tine râde, de asta sunt sigur.

De ce râzi?

Pare un amortizor spate de Dacia 1300.