Heimdallr

Topic închis!

Nu. (sec, fără glume)

Pardon... Dar sigur ăla e şurubul? ...că, dacă da, nu înţeleg de ce au trecut deja aproape trei minute de când ai afişat preţul şi Dom nu l-a comandat încă...

Poţi cumpăra şurubul cu totul (PN 30750095), inclusiv sita şi gaura, care e vreo 10 euro, la nemţi, deci, la noi, vreo 20, poate mai mult, dacă-l iei de la vreun dealer...

Păi, gândeşte-te şi tu: dacă foloseşti ulei prost şi/sau dacă uleiul conţine multe impurităţi, acestea se opresc în acea sită, pe care, în timp o înfundă, efectul imediat fiind lubrefierea deficitară a axului turbinei, care se va defecta. Dacă nu ai sita, uleiul prost şi/sau impurităţile din acesta ajung la axul turbinei, care se va defecta. Dacă foloseşti ulei bun (şi) în care nu se formează impurităţi, dacă există sita, aceasta rămâne funcţională, neavând cu ce să se înfunde, la axul turbinei ajunge ulei curat şi în cantitate aproximativ egală cu cea care ar ajunge dacă nu ar exista sita. Dacă nu există sita, uleiul care ajunge la axul turbinei este curat, oricum, deci turbina va funcţiona corect... teoria chibritului... Care ţi se pare că este pionul în fenomenele descrise mai sus? Sita sau uleiul? Ce aş face, în locul tău, ar fi să scot sita şi să o curăţ sau să o înlocuiesc cu una nouă, după care să folosesc doar ulei corespunzător... PS/Off-topic: Iuli, ce frânare, dom'le?! Un şofer adevărat nu frânează, ci accelerază...

Mie mi s-a părut destul de clar răspunsul lui BG...

Scrie aşa pentru că are rolul de a se opune torsionării (răsucirii) cutiei de viteze şi motorului. Ce n-am înţeles eu e unde e fabricat, pe cutie scrie Made in Poland şi Made in Germany... Zack, da, ăla e.

La mulţi ani, domnule Negru, alături de flăcăul tău, familia ta şi, evident, alături de bestia de câteva sute de cai putere!

Stai, că acu' am văzut şi eu: pentru B5204S, e PN 9141229, celelalte sunt pentru motoare mai mari...

Da, ştiu că e 11, de aia l-am şi selectat, dar pentru 11 sunt trei coduri posibile (unul din cele trei din josul imaginii, dreapta). Toate trei sunt pe Skandix: http://www.skandix.d...supply/1010811/ http://www.skandix.d...supply/1009715/ http://www.skandix.d...supply/1021963/ Pe-aici, e mare dezmembrator de 850-uri.

Să nu uiţi să ne spui şi nouă ce diferenţe sunt şi cât eşti de mulţumit!

Identifică-l în imaginea de mai jos şi caută-l în link-ul pe care l-am pus adineaori, unele PN sunt comune cu S70/V70 (-2000).

Ăsta îl cauţi? Dacă da, sunt trecute acolo şi alte modele de la care l-ai putea lua.

Şi cele din spate sunt pe gaz, în foarte multe cazuri, însă probabil nu se aud tocmai pentru că sunt în spate, sunetul lor rămâne în spate. În cazul celor din faţă mergi înspre sursa sunetului.

Sau poate aşa vroia să ştie, că, de! "maşinile pă lanţ e mai profi, care este, te ţine o viaţă... puţin mai gălăgioase dar... o viaţă, dom'le, ştii ce-i aia?"...

El se referea la prima generaţie de pazeciuri. 1.8 (B4184S11) are lanţ (PN 8694690), întradevăr. 2.0 (D4204T/-T2) are lanţ doar la axele cu came. George, cu suporţii (tampoanele) motor cum stă maşina?

Dar pedala de ce ai schimbat-o?

Da, sunteţi idolii mei. În fiecare zi îmi fac păcate cu gândul la voi...

A, deci, totuşi, ce scrie în poză i-ai făcut lui Carusel. Sau el ţie? Sau l-aţi invitat şi pe arătosul cu pancarda? Interesant de ştiut ar fi în ce ordine... sau deodată?

N-am mai apelat la el, că mi-am rezolvat singur problema, până la urmă.

De la el ţi s-a tras să ai nevoie de run-flat? hehehe

Ce Viagra, bre?! Aia se pune pe nemenţionabilă? Eu credeam că se administrează per os, deci e pentru femei... Păi, şi ce dacă i-ai găsit? Tu crezi că noi îţi cunoaştem toţi prietenii?

Vorbeşti cumva de dl. Marian?

Deci, eşti la curent, eu nu ştiam despre aşa ceva până acum, n-am avut nevoie...

Vorbeşti de cauciucurile run-flat, nu?