Heimdallr

Ce ulei i-ai pus?

Am mai pus vreo 1000-1500 km de când am făcut poza, dar tot pe-acolo...

Şi ce anume le-au fãcut, exact?

Acum, serios?! Crezi că din 2013 nu l-am rezolvat?! Şi nici nu era prea mult, că n-avea de unde. Pur-şi-simplu se uzase simeringul.

Ca s-o faci mai bună ca a mea, trebuie să o faci cu grijă la fiecare detaliu şi la fiecare milimetru şi - cel mai important - trebuie să o faci tu, nu service-urile. Alea n-au suflet.

Încearcă să repeţi calibrarea la 20OC sau mai mult.

Calibrarea CCM-ului se face la peste 17OC.

Nu e atât de important cât de sus se ridică, ci cu cât rost. A mea nu se prea ridică, dar îşi face treaba ca la carte.

Poate la a ta! A mea, la două clicuri, blochează complet roţile spate. Da' io mi-o întreţin, nu-mi bat joc. Şi, în plus, sunt nişte fenomene care trebuie înţelese şi pe care eu le-am mai explicat, dar văd că degeaba:

Păi, de-aici trebuia să-ţi începi studiul: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volvo_engines http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine

Acuma spune-mi că nu de nevastă-ta-i vorba! Sau aşa o cheamă?! Păi, în cazul ăsta... hehe...

Simt eu aşa că nu te cred...

Nu cred că e de la vreo firmă, cred c-a-ntâlnit-o-ntr-o discotecă.

Da' ce-are, bre?! E bun Sportţvagănu', mai ales Gălfu! Ager, sprinten, te strecori, nu stai dupe coloane... nu ca Volvo-urile - greoaie, fiţoase... mai alex icsşcenoozăciu'... numai fiţoşi cu aere au la volan, care este...

Am dat jos sticlele, ai uitat?!

Acuma, termenii ăştia-s foarte subiectivi. N-am zis bine nici eu, când am zis că scârţâie. Hai să zicem că scrâşneşte. Oricum, la tine e altceva, din moment ce sună şi cu volanul pe centru. Am eu un cap de planetară Spidan, nou, dacă te interesează.

La cele pe care le-am luat din dezmembrări, cu anul de fabricaţie 2000 (marcat pe etichetă), OEM-uri, nu era nici urmă de mătuire. Erau curate ca lacrima.

S-au mătuit doar în zona de deasupra becurilor, nu a fost nevoie de înlocuire, însă nu ştiu pe termen mai lung decât cât am folosit eu (4 ani şi ceva, aproape 80000 km, în momentul în care am costatat inconvenientul).

Dacã face şi cu volanul pe centru, sigur nu e de la limitatoare, dar sã ştii cã ele pot sã scârţâie chiar şi când sunt noi. E un simplu scârţâit cauciuc-metal, nu are-a face cu grosimea cauciucului, adicã cu gradul de uzurã.

Vãd bine, dar reflectorul se cam mãtuieşte de la ele. Am avut neplãcerea sã constat pe propria "piele".

Dacă nu virezi volanul, lichidul nu intră în caseta de direcţie, cu excepţia distribuitorului. Cu alte cuvinte, faci flush la conducte, rezervor şi pompă, dar fix la ce trebuie, nu.

Te-ai uitat tu? Că şi eu aşa am crezut, până când m-am uitat.

Dacă nu evacuezi camerele de presiune, nu e flush, e un fel de struţo-cămilă cu lichid de servo vechi şi nou şi impresia că l-ai schimbat.

Alea nu sunt capete, bre, dacă nu sunt în capăt! Sunt bieletele de direcţie! De ce vă e atât de greu să înţelegeţi că acele limitatoare încep să se atingă înainte să ajungă la capătul de cursă?! Aplecaţi-vă şi uitaţi-vă şi voi! Ce? E greu? Cristi, chiar poate fi de la arcuri, dacă au intrat pietricele între arc şi amortizor, acelea se zdrobesc şi sună ca un scrâşnet. Am păţit chiar eu, am umplut acel spaţiu cu adeziv poliuretanic şi caseta de direcţie s-a reparat în mod miraculos.

Da' are la număr 88, deci... trage clopotele mâine...