Heimdallr

Una dintre puţinele exemple în care remake-ul este cel puţin la nivelul originalului: http://www.youtube.com/watch?v=_TP-f8bXQRk Trebuie, totuşi, să mărturisesc faptul că doar versiunea CF am auzit-o azi, în maşină...

Şi era greu să specifici în titlu ce e cu piesele alea, lumea de unde să ştie dacă vrei să cumperi sau să vinzi? (Ţi-am corectat eu, de data asta) Te rog nu uita să specifici locaţia ta, modalitatea de contact (preferabil numărul de telefon), modalitatea de livrare şi n-ar fi rău să pui şi nişte imagini relevante cu maşina pe care o dezmembrezi. Merci de înţelegere!

Pot suna şi amortizoarele, pot suna şi flanşele, pot suna şi pivoţii şi bieletele antiruliu şi bara stabilizatoare şi bucşele şi capetele de bară şi bieletele de direcţie şi suporţii motor dar şi altele... De data asta, ţi-am făcut şi ţi-am intitulat eu subiectul dar te rog fii mai atent unde postezi!

Titlu editat. Păi, dacă e bolnav un injector, tu care crezi că e cauza fumului abundent?

Poate nu ştii să sugi... ...nu aşa se verifică...

Păi, tu ai zis că e din cauciuc, nu eu... ...PN 947281 sunt două "şaibe" din cupru şi sunt fix de la tur, vezi imaginea: Tu chiar crezi că nu ştiu ce-am făcut?! Din moment ce le-am schimbat pe ălea din partea de sus a turbinei... M-au costat, toate trei, vreo 10 lei. De fapt, am plătit 400 RON pentru şase bucşe (30645401 x 4 şi 9127363 x 2) a 65 RON bucata, plus garniturile...

La mulţi ani, multă sănătate şi... CpNmTboooo!!!!

Salut şi ţie! Ne bucurăm să vedem că bunele maniere nu au dispărut şi noii veniţi nu uită să salute, la prima lor postare, nu doar vin ca la iarmaroc sau ca la bancomat, crezând că salutul e inutil şi de modă veche... Trebuie să faci o diagnoză electronică. Mesajul îţi spune că e nevoie de reparaţii la motor.

Dar dacă este termostatul defect?

Dacă patinează ambreiajul, da.

Găseşti în topicul multe detalii de care ai nevoie. Sfatul meu ar fi să schimbi şi kitul de ambreiaj, dacă tot sapi atât de adânc în motor.

Înseamnă că n-ai înţeles principiul anvelopelor de iarnă...

Mai pot fi folosite o perioadă relativ scurtă, pe distanţe scurte, la viteze mici şi cu curbe puţine, pentru că, în orice moment, ai şanse să cedeze complet unul din ele şi să te trezeşti în şanţ...

Aş fi curios dacă are cineva, în România, o maşină dinainte de Dagen H şi mai ales cum arată acea maşină...

Surprinzător de puţine Volvo-uri pe motorväg, parcă nu în Sverige ar fi făcută filmarea... ...unde sancţiunea pentru viteze mai mari de 160 km/h, pe autostradă, este de la 4000 SeK şi reţinerea permisului de conducere... Ciudat că maşina din care se filmează, tunată cum e ea, are volanul dereglat şi parbrizul crăpat... Mi se pare de-a dreptul macabră mutilarea şi eviscerarea din filmarea de mai jos, parcă ar fi o jucărie: http://www.youtube.com/watch?v=CnqfzJUdBH8

Şi tu nu le-ai sugerat să pună, prima dată, alt senzor pentru probă şi numai după aia, dacă mai e cazul, să pună alt ECM?! Pe de altă parte, cu DiCE-ul şi VIDA ar trebui să ştie sigur... ...în locul tău, eu n-aş da atâţia bani pentru o astfel de manevră...

Nu e tot aia... cu cât distanţa parcursă e mai mare, cu atât diferitele valori ale consumului instantaneu sunt mai heterogene. Dacă e tot aia, de ce i-ai recomandat 100 de km şi nu 1 km?! Nu te lăsa derutat de faptul că valoarea se exprimă în "la sută". Procente se pot calcula din orice valori... Dacă citeşti cu atenţie mesajul meu, vei vedea că am spus "mai exact"...

Sau, şi mai exact, mergi cu tot rezervorul şi calculezi în funcţie de distanţa parcursă şi de cât încape la realimentare...

Păi, eu nu am comparat cu cel din fişe, ci cu cel calculat la pompă -şi nu o dată- şi pot spune că e cam tolomacă maşina mea... ...adică, înainte să bag (încap) 70 de litri, TC-ul îmi spune că mai am autonomie 300-400 de km.... Prin oraş, nu fac mai mult de 600-700 km cu un plin iar ea îmi arată consum sub 7%... Mă gândeam la un update de SW pentru CEM şi DIM, pe lângă ECM, dar nu ştiu cât ar fi de eficient...

Ai bănuit bine... eu am bănuit prost... Ar mai fi de menţionat că nu sunt tocmai exacte aceste valori afişate de computerul de bord, singura problemă e că, de obicei, arată mai puţin decât consumul real...

După modul de exprimare, aş tinde să cred că vorbeşti despre consumul activ, nu despre cel mediu. Cealaltă valoare afişată cât e? Dacă este, întradevăr, valoarea consumului mediu, trebuie să te ghidezi şi după viteza medie. Cel mai accesibil mod de verificare este cum a spus Midnight Caller: resetezi consumul şi îl urmăreşti pe o perioadă mai lungă de timp, de preferat după ce ai făcut şi drumuri mai lungi de o oră.

Cele mai rezistente se spune că sunt cele originale, care sunt, de fapt, Sachs. Legat de eficienţă, depinde ce stil de condus ai, dar, la modul general, nu cred că sunt foarte eficiente cele rigide ("sport"), din cauza zdruncinărilor pe care le conferă...

Păi, tocmai ai spus-o...

Mă întreb dacă n-o fi intrat apă pe la chedere...