Heimdallr

Castrol SLX For Volvo Cars, .

Pune-l pe YouTube şi pune aici doar link-ul. PS: Presupun că ai vrut să zici că nu reuşeşti să-l încarci, nu?

Mă rog... am văzut-o şi eu pe negativ, ca să fiu în pas cu triendu'...

Aia verde are volan flotant (pe la min 2:15, e pe dreapta)...

Roco şi Chucky, mi-am permis să transfer de aici pentru că nu cred nici în ruptu' capului că ascultaţi aşa ceva în maşină... Cu astea m-am dres ieri, în maşină:

Ai găsit SKF mai ieftin decât Ruville şi ai preferat Ruville?!

Faptul că aceste încercări s-au soldat cu eşecuri încă din zorii umanităţii nu le-a tăiat avântul unora... câte posterioare de ţapi n-ar fi pupat alchimiştii Erei Întunecate pentru aşa ceva...

La mulţi ani, la mulţi ani... dar, Adi, eu nu înţeleg de ce ai pus urarea de Ziua Morţilor, când celebrarea era în 11 iunie?

Avea , eu de la el am luat.

Se găseşte SLX. "For Volvo Cars" (A1/B1; A5/B5). Întâmplarea face să şi fie cel mai indicat, în cazul tău.

Văzui, bre, văzui... şi văzui şi beleronu'... ...dar şi ăla se numeşte tuning?!

Locaţie aleasă greşit (Bursa). Am mutat subiectul unde îi este locul, dar te rog să fii mai atent, în viitor. Merci! Cel puţin la ţara de origine, minte (Suedia). S40 II se asamblează în Belgia, Africa de Sud, Malaiezia şi, bineînţeles, China... Nu ştiu nici ce vrea să zică cu "tuning"...

Cauţi în secţiunea dedicată. Despre Alfa, va trebui să întrebi pe forumul lor...

Ăla e de vânzare şi aici, pe forum. !... !

Volanta cu masa dublă şi/sau suporţii motor... Dintre chestiile mai puţin grave, ar putea fi tot felul de conducte sau alte componente metalice deplasate de la locul lor.

Ce tot o dai cu uleiul în baie?! Ai verificat joja şi e scăzut nivelul?

Ar putea fi rupte ghidajele de plastic ale geamurilor.

Şi "clănţănitul" de la ce să fie? De la particulele de şpan care se dau una de alta, în filtru? Ştii cum se opreşte un motor care a luat-o pe ulei?

Dă jos tubul care merge de la filtrul de aer la turbosuflantă, bagă degetele acolo şi vezi cât de tare joacă axul.

Ei, şi de la ce-am spus (volanta, suporţii), tot la ce-am spus eu ajungi: volanta şi suporţii se degradează şi mai rău, vibraţiile reapar şi turaţia trebuie crescută din nou, mai mult... însă mă tem că nu te mai interesează ce urmează, pentru că tu nu vrei decât să nu vibreze până o vinzi... corect? Dacă da, să ştii că asta se numeşte fraudă şi sper să nu găseşti rezolvarea...

Da, şi eu ţi-am spus că s-ar putea să-i crească turaţia, dacă primeşte aer cât îi trebuie... ce nu-i clar? Ţi-e chiar aşa greu să încerci?

Păi, eu ce-am zis? Scoro, scoate, mă omule, filtrul de aer şi vezi cât e de murdar! Porneşte motorul cu filtrul de aer scos şi vezi la ce turaţie stă... s-ar putea să-ţi crească ralantiul doar făcând această manevră banală... Oricum, mie mi se pare un pic deplasată dorinţa ta doar de a creşte ralantiul. Îţi imaginezi că rezolvi trepidaţia aşa? Dacă trepidează dintr-o cauză oarecare, rezolvi pe moment, până cauza se agravează... pe urmă, ce faci? Creşti iar ralantiul?

Cu scuzele de rigoare pentru intervenţia oarecum off-topic, doresc să-mi exprim punctul de vedere vis-a-vis de aspect. După părerea mea, modelele Volvo ale anilor '80-'90 sunt mult mai aspectuoase şi mult mai pline de personalitate decât hidoşeniile produse la ora actuală. E valabil şi pentru SAAB... să sperăm că nu vor continua chinezii seria de modele groteşti, transsexuale şi cu miros de transpiraţie, cum s-a întâmplat cu Volvo... din păcate, SAAB au şi început, înainte să fie cumpăraţi... Care are design şi personalitate mai "scandinave"? Dar dintre următoarele două?

Nais... deşi eu aş fi ales-o şi p- (cea mai romantică melodie a lor, după părerea mea)

Salut! Am văzut că ai 165/70 R14, dar m-ar interesa dacă ai cu index de viteză 85S şi la ce preţ. Merci dinainte!