Heimdallr

Laura, nu pot decât să-ţi spun că-mi face mare plăcere să-ţi urez să ai parte, alături de Irina şi de cei dragi, de tot ce e bun şi tot ce frumos, mulţi, mulţi ani de acum încolo! LA MULŢI ANI !!!

Păi, ia încearcă!

Nu te supăra, dar îl închid...

Tu practici , că ne întrebai pe noi, nu demult?

CLICK! (după cum vedeţi, pentru români nu există) Căutând pe Google, am mai găsit şi asta...

Se spune că suicide doors nu pot fi apanajul siguranţei, iar Volvo cu asta se tot laudă...

Eu am crezut că-i cu cablu, ca la mine... Oricum, principiul de verificare pe care l-am descris mai sus poate fi aplicat. Dacă ar fi sincronul uzat, ar trebui să nu-i intre în treapta respectivă, să-i sară din viteză sau sau să "cârâie", când încearcă să bage în viteză, în mers. Adrian, ai păţit aşa ceva?

Ar putea fi prea vâscos uleiul din cutie sau poate e vaselină pe articulaţiile timoneriei. Încearcă să deconectezi cablul de la cutie, când e încă rece, şi mişcă-le, pe rând. Vezi ce anume se mişcă greu: schimbătorul sau căutătorul cutiei? Pot fi şi probleme mecanice mai grave, dar ia-o de la simplu la complicat.

Teoretic, ar trebui să scadă, dacă stilul de condus rămâne nemodificat.

Salut şi bun venit pe forum! Acea "buşitură" nu se aude deloc la frânări normale sau la gropi?

Grija mea cea mai mare n-ar fi asta, ci ca lipiciul să fie termorezistent... asta, dacă oglinda e încălzită şi rezistenţa nu e arsă, desigur... Str-trei-su, ce-ar fi să încerci cu nişte mucus de melc?

La mulţi ani şi numai bucurii!

Misterioase sunt căile resoftării... Ca să sistematizăm: ECM reload = consum nemodificat, creşte doar cel afişat; chip tuning = afişaj nemodificat, consum redus.

Ar trebui să fie două siguranţe pentru faza scurtă (stânga- nr. 21 şi dreapta- nr. 22, dacă nu mă înşel). Cred că e prea mică probabilitatea să se fi ars simultan becurile sau siguranţele. N-ar putea fi ars un releu?

La mulţi ani, la mulţi ani, dar voi aţi văzut cât de plin de greşeli e articolul ăla de-acolo? Ruşinos, parcă e scris de-un semianalfabet...

Nu prea înţeleg de ce trebuie schimbată distribuţia, dacă schimbi variatorul... ce dracu? Doar nu-i măritată cu el...

Eu l-am luat de la .

Păi, tatăl "e" doi:

SKF, din moment ce e mama lu' Volvo...

Bravo, Brava! Am şi eu o întrebare: acel sunet enervant se auzea în permanenţă sau numai cu AC-ul on?

''tu-i muma ei de limbă română! Nu prea cred că poţi avea probleme cu sondele lambda la 18000 de km...

Asta e plagiere!

Nu scrie "DSTC", ci "DTC SET". Uite a pus Bogdan interpretările. Verifică becurile de poziţie, inclusiv cele din spate.

Vrei să spui că ai păstrat numărul?