Heimdallr

Deschid acest subiect în urma schimbului lichidului de răcire la motorul D5244T. Chiar dacă programele de service nu presupun înlocuirea lichidului de răcire, eu am preferat să o fac. Evident, am folosit antigel original Volvo, singurul acceptat de producător. Procedura a constat în drenarea sistemului, prin deschiderea robinetului de la blocul motor şi a celui al radiatorului. După ce n-a mai curs lichid, am umplut sistemul cu apă dedurizată, până la nivelul normal şi am pornit motorul, pe care l-am ţinut pornit până la deschiderea termostatului (≈ 90°C). Am repetat procedura de două ori, până când prin ambele robinete a curs apă curată. Nu alegerea antigelului cel mai potrivit şi nici procedura schimbului reprezintă dilema mea, ci cantitatea totală a lihidului de răcire şi asta deoarece toate manualele de utilizare relatează despre un volum total de 12,5 l de lichid de răcire, ceea ce contrastează puternic cu cantitatea pe care am reuşit să o drenez deschizând cele două robinete, care abia a depăşit 5 litri. Asta înseamnă că, teoretic, în sistem au mai rămas peste 7 litri de lichid. Unde ar putea să rămână o cantitate atât de mare? A reuşit cineva să scoată tot lichidul, adică 12,5 litri?

I pricepeişăn... sper să-ţi placă. Să ne spui şi nouă cum sunt.

Păi, am zis eu ceva de preţ?  De unde-i scos-o că nu sunt clare?! Sunt foarte clare, au striaţii doar în zona semnalizatorului. Sunt pentru HID-uri şi potrivesc pe farurile tale. Nu ştiu de unde ai scos-o pe asta cu compatibiliatatea, că în linkul pus de mine şi, pe urmă, de tine, spune clar la ce potrivesc. Problema e că reflectorul unui far care a avut sticlă cu striaţii nu va direcţiona fasciculul cum trebuie, pentru că acest lucru îl făceau striaţiile.

Şi cum sunt NBU-urile? Ce aveai înainte?

Găseşti, dar nu ştii tu să cauţi: http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/lights/headlights/lens-headlight/635/

Găseşti, dar nu ştii tu să cauţi: http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/lights/headlights/lens-headlight/635/

Şi cei care au rezolvat problema să posteze de fiecare dată pentru cei care n-au rezolvat, ca să nu mai fie nevoiţi să caute.

Da, bre, ăla depinde de temperatura ambientală.

Rugineşte după ce stă, după un drum cât de scurt, nu se mai vede rugina, chiar dacă nu este ca tine.

Aţi vrea voi!

Urmele roşiatice e rugina de pe discuri.

Şi diagnosticul cât e? 400 RON?

În primul rând, salut şi ţie! În al patrulea rând, ai uitat să precizezi detaliile. Cum ar fi, de exemplu, pentru ce motorizare. În al doilea rând, Bursa are nişte reguli. În rândul din dreapta, nu eşti în Bursă.

Păi, eu am Textar, nu ATE, n-auzi?

Eu nu ştiu ce tot vorbeşti dumneata acolo, dar să ştii că ale mele nu scârţâie. Am discuri şi plăcuţe Textar şi sunt "moşcolite" cu ce ţi-am recomandat mai sus. Normal că scârţie dacă au inserţii metalice, cum zice MC, şi/sau sunt de calitate aşa-ş-aşa, pentru că scârţâie pe disc şi acolo e o greşeală fatală să pui vaselină, însă poate să sune şi spatele (cauciucat), când se freacă de etrier. Acolo se şi pune vaselina, de fapt.

Al dracu' mister! O fi vreo bubă standard...

Blue racing nu se mai fabrică, din câte ştiu, corect?

Ce lichid de frână i-aţi pus?

Eu le schimb fără elevator, fără nicio problemă. Dar ai nevoie de o curte, că-n stradă e...

... şi, ca să nu se audă benzina din rezervor, se poate completa cu aghiazmă până la plin... Sugestia cu bancheta e de luat în considerare.

http://www.ate-info.de/en/products/datasheet/ate-plastilube-75-ml/

... da, să mai zdrăngăne şi alea...

Cred că mai degrabă a ieşit WC90-ul dintr-un S. S-uri face Volvo din '96 (pa'zeciu'), cu prototip/concept din '92. XC-urile au apărut din versiunea cross coutry (X-ul e crossul şi C-ul e de la country) a V70-ului I, care este varianta break a S70-ului, deci tot un S... WC90 se fabrică din 2003.

Nu merită. Se adună noroi degeaba. Nu înţeleg pentru ce au făcut Volvo bulletinul ăla.

A, da... şi eu am pus. Sunt cele de aici: "Problema" e că le-am dat jos acu' vreo lună, că se aduna prea multă mizerie şi umezeală din cauza lor şi tot nu am "minge în portbagaj". Înainte să le pun, aveam, dar a dispărut când am rezolvat problema distanţierelor saboţilor de frână.