LEONIDAS

Rectificare: Nu pierdea ulei pe la egr, ci pe la un furtun mai sus, care s-a rezolvat prin schimbarea garniturii. Mai jos este linkul unde am descoperit problema: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=114946

Exact același simptome le-a avut și masina tatălui meu, un Ford Focus 1.6 din 2003. A schimbat filtrul de benzina, doua pompe de benzina, prima de la dezmembrări, a doua noua; fără sa apară o îmbunatățire in comportamentul mașini. Pana la urma mecanicul a observat ca sita de la pompa de benzina era obturata, a spălat rezervorul si s-a rezolvat problema. Pe fundul rezervorului era un material "mâlos'' acoperit de o pelicula alba.

Anvelopele de 205/55/16 sau 215/50/16 se pot monta pe v40, fara sa atinga sau sa frece pe undeva?

Eu am pastrat stergatorul care il aveam pe masina, nu am incercat sa vad cum merge cu un stergator nou. Nici la mine nu a sters la inceput luneta bine , dar dupa mai multe ajustari stergea perfect si la fel functioneaza si acum. Ce am omis sa spun este ca am indoit urechiusele cu stergatorul oprit in pozitie verticala, pentru a observa exact diferenta de nivel.

Indiferent de cate stergatoare am schimbat, la mine ramanea intotdeauna un V mare nesters pe luneta. Cand era in pozitie verticala, stergatorul nici nu atingea luneta, acum functioneaza perfect.

Bucsile la brat se pot schimba sau se schimba cu brat cu tot?; pentru ca in cazul in care nu se schimba nu prea ma incanta sa il iau de la dezmembrari.

Codurile le-am luat din Vadis: Brat 30887654 Fuzeta 30884173 Oricum roata e inclinata suficient in interior, bratul e indoit destul de mult iar fuzeta.... mecanicu' zice ca i se pare ca e spatiu mai mic intre fuzeta si capatul planetarei pe partea dreapta decat pe partea stanga. De telescop a zis ca s-ar putea sa fie si el afectat dar nu a observat nicio defectiune. Ca sa merg drept trebuie sa stau cu volanul la 45 grade spre dreapta. Multumesc pentru raspuns.

Salut, Nu stiu care e diferenta intre common-rail si cel cu injectie directa, dar eu am motorul de 102 cp si pe capacul de plastic al motorului scrie Direct injection.........

Poti sa faci un sablon din carton, dupa care sa decupezi mocheta.

Si cum pot verifica o problema cu masa?..... ca si eu de cateva zile ma curentez destul de des.

Salut, Ai pus kit Valeo pentru Renault sau Volvo?

La mine a fost schimbat egr-ul, implicit si garnitura si tot mai curge ulei. Egr-ul nu stiu cat a costat ca l-a schimat fostul propietar dar stiu ca a pus de Dacia diesel.

Antigelu original pe care l-ai cumparat ce culoare are?

Am atasat o poza cu butonul care imi trebuie. Da, de piesa cu nr 35 am nevoie. Clips-urile si cleme cred ca reprezinta nr 36,37,38,39,40...asta daca nu or fi pentru a fixa insertia de plastic negru din bucata de spoiler lateral cea cu nr 34. Placutele sunt cu senzor? de fapt nici nu stiu daca am nevoie cu senzor.... Si antigelul original volvo ce culoare are? Trebuie neaparat sa imi instalez si eu Vadis-ul

Da, acestea sunt.

Salut Nr 26 e sigur. Nr 35 sau 31; nu sunt sigur... daca sunt colegi in cunostinta de cauza ii rog sa ma ajute cu un sfat. Si tot pragul nr 22 cred, ce pret are? Mi-ar mai trebui bucata din mijloc a spoiler-ului ce se prinde sub bara fata + surubaraiele si clemele aferente pentru tot spoilerul. Te mai rog un pret la placute de frana fata/spate: ate, textar , ferodo.... ce ai tu. Antigelul original volvo ce culoare are? aaa...... si mi-ar mai trebui un buton de la clima, e vorba de butonul acela rotund care selecteaza aerul rece sau cald. Mersi mult!

Va multumesc la toti pentru urari Atasez si eu o poza cu masi masina mea.

Salut! Numele meu este Daniel si sunt din Rm Valcea. De doi ani zile sunt posesorul unui Volvo v40 timp in care nu a am avut probleme cu el..... dar acum a venit timpul cand cere sa ii schimb una alta ; de aceea vreau sa apelez la experienta si sfaturilor voastre .

Salut! Am nevoie de clipsurile de plastic care fixeaza pragul de plastic. Ma intereseaza sa stiu daca vin la bucata sau la set si cat costa. Masina este un Volvo V40, serie sasiu YV1VW78821F772842. Multumesc!

Am citit pe forumurile din afara ca vascozitatea ar fi diferita(ATE Super Blue Racing ar fi mai vascos) si ca ar avea implicatii negative asupara sistemului ABS. Din pacate nu am salvat linkurile.... Are cineva o fisa tehnica pentru ambele produse? Va multumesc pentru raspunsuri.

Si mai am o intrebare, care este ordinea de aerisire a rotilor?

Cand am luat masina am primit si un set de discuri de frana. Pe fata sunt Matco iar pe spate NK. Ati auzit ceva de marcile astea, ca eu nu stiu nimic?

Mai rar ajung pe la 160, insa le mai abuzez (franele) pe Dealu Negru sau pe Valea Oltului.

Am vazut ca recomandati folosirea lichidul de frana Ate Super Blue Racing in locul lichidului dot 4+, drept urmare am cateva intrebari: Se recomanda din cauza ca nu se gaseste (sau se gaseste mai greu) dot 4+ sau pentru ca este acelasi lichid branduit si Volvo? Daca nu este acelasi lichid, indeplineste aceleasi cerinte ca dot 4+, cum ar fi vascozitatea, pt de fierbere etc.? La lichidul Ate Super Blue Racing se dau doua pt de fierbere; pt de fierbere la umed ce semnifica? Daca as avea in fata cele doua lichide, ce mi-ati recomanda sa folosesc Volvo Dot 4+ sau Ate Super Blue Racing? Lichidul Volvo dot 4+ este la fel cu lichidul Mercedes dot4+ ? Multumesc!

Sunt atat de slabe incat sa cumpar altele sau merg si astea tinand cont ca le-am primit gratis? De Nk ce parere ai? am vazut pe net ca firma este daneza. http://www.sbs.dk/index.dsp?page=144