rand

E acelasi motor, de provenienta Renault. cel de 116cp are turbina cu geometrie variabiala. Cel de 102... cred ca e fixa, dar nu sunt sigur. Preferabil este cel de 116cp. La chiptuning cam amandoua castiga ~30cp[glow=red,2,300][/glow]

In combinatie cu ulieul 5W50, la masina mea fac schimbul pe la 9-12k km. La Ciclop in Cluj, un filtru MANN pentru masina mea era 28RON. Dar am avut in cale un la alt magazin... Am mai folosit MANN, Mahle si Champion si erau ok. Acasa l-am studiat si pare facut ok. Acuma, calitatea hartiei si la cati microni filtreaza, e greu de evaluat.

exact. Asa este la cutiile Renault de tip Jx.

Ulei Elf TRJ sau NRJ 75W80, fiind cutie J de la Renault. Nivelul de ulei se verifica pe la busonul de umplere, undeva in lateralul cutiei. La cutia ta, nivelul de ulei trebuie sa fie pana la buson.

Pentru un 200km/h este nevoie de minim 115cp la o caroserie a unei masini de familie... cu un CX in jur de 0.3.

Eu pun triunghiul in asa fel incat cei care vin din spate sa fie obligati sa ma ocoleasca pe contrasens... adica il pun undeva spre mijlocul sensului meu de mers a.i cei care vin din spate, in cazul in care mai este o masina pe contrasens sa trebuiasca sa opreasca, nu sa treaca la 5 cm de ine cu 80-100km/h. Daca il pui pe marginea drumului, mare parte din ei trec le mm pe langa tine in viteza. Si decat sa fiu eu lovit, mai bine mai schimb triunghiurile mai des... ca sunt berbeci care trec peste ele. Dar de obicei nu fara urmari - fiindca caut triunghiuri cu sprijin metalic, iar daca ai un bolovan prin preajma e ideal sa proptesti triunghiul cu bolovanul ala, ca sa nu fie doborat de curentul facut de maisni. Daca fac scandal, sunt in avantaj-  eu sunt cel cu cheia de roti in mana, si ii intreb "daca nu era triunghiul, treceai peste minem nu e asa?". Triunghiul inseamna reducerea vitezei... si asta trebuie sa o inteleaga cei care conduc.

Nu mai.. Bruce Lee e mai tare... Matura pe jos cu Rambo

Motorul B4204T5 poate sa functioneze cu orice benzina cu cifra octanica intre 91-95.  Va porni foarte bine, daca benzina este curata va merge rotund, lipsa de putere nu o sa fie prea mare pentru ca o ai in exces... DAR Recomandata este benzina de 98. Cele cu cifra octanica mai mica este foarte posibil sa se autoaprinda (apar detonatii si scade puterea). Nu ar fi o problema ca in loc de 200cp sa ai sa zicem 180cp... ca oricum rar folosesti 120cp... dar in cazul autoaprinderii, caldura care ar trebui sa dea energie sa impinga pistonul apare la momente aiurea si in loc sa se transforme in lucru mecanic, incalzeste doar componentele motorului => viata mai scurta a chiulasei cae cea mai sensibila sau a turbinei . Eu folosesc Top Premium 99+ sau  Evo5 de la MOL. Fortat de imprejurare am mai pus si de 95 si nu am remarcat nici o diferenta. Odata eram la ultima statie de benzina  de pe traseu si aveam de facut ~200km dus intors si atunci nu aveau 99+ asa ca am bagat Premium 95. Am mai patit in Austria, pe autostrada dupa Viena majoritatea statiilor sunt BP si ei nu au benzina cu CO mai mare de 95. Asa ca am alilmentat cu 95. Am crezut ca ajung la Oed sa alimentez cu bani mai putini si am trecut pe langa Shell si OMV - cei care au benzina >98. In Olanda nu au nicaieri benzina cu CO mai mare de 95. Din nou, am folosit V-Power de la Shell, dar care e catalogata ca avand CO 95. Olandezii spun ca in realitate are 97.x dar nu au voie sa o vanda ca 98 pentru ca are mai putin de 98 . Esso aveau si ei ceva benzina superioara, dar tot la CO 95. Motorina 1 euro, benzina 1.5 euro. Asa zic si eu incurajare a masinilor diesel  . Nu am simtit nimic negativ, dar totusi, e mai bine sa am grija de masina, mai ales in Romania unde nu stii daca 99+, 98, 100 sau 101 sunt chiar ceea ce se zice. Eu zic ca e indicat sa fie o exceptie folosirea benzinei inferioare la B4204T5. O pana temporara de bani unde cei 10% conteaza (dimineata am alimentat de la Petrom, 99+ era 4.44, 95 era 4.0x) sau o statie de benzina care nu are >95.

Bateria ti-a facut figuri pentru prima data figuri? Probabil se va incarca si nu it va mai face in urmatorul an. De schimbat, greu de crezut ca o sa o schimbe. Daca as fi avocatul diavolului as spune ca ai ales o baterie cu o capacitate prea mare pentru autoturismul pe care e montata, si din cauza drumurilor scurte alternatorul nu reuseste sa o incarce 100% din capacitate. As pune bateria o noapte pe un redresor, timp in care ti-as oferi o baterie de schimb si pe urma, daca mai apare problema inca de 2 ori pana in martie , abia atunci as proceda la inlocuirea ei. Si cam asa procedeaza multi vanzatori. Daca ar fi magazinul meu, as oferi o alta baterie.

Eu am pus stergatoare originale de la Renault. Modelul Kangoo are aceeasi lungime, am avut pe acasa un set si merg perfect pe S40. Sunt facute de Valeo, deci bune. Singura diferenta este lipsa paravantului de pe stergatorul de pe partea soferului.

http://www.nissanforum.ro/index.php?/topic/828-vand-jante-act-4x1143-16/ Nu este anuntul meu, dar am povestit mai demult cu omul pentru a le cumpara. Sunt 7.5J si au ET-ul 38. Potrivesc pe S/V 40. Cu rezerva asupra gaurii de centarare, dar si acolo se pot face inele de centrare. Eu nu le-am luat pt. ca am luat 4 BBS-uri originale de la userul tim identice cu cele care le am pe masina.Asa ca am 8 bucati identice, si asa am set de iarna/vara iar daca sparg una, am si rezerva:) Mie mi se par destul de potrivite ca model pentru designul clasic de la S/V40, si nu mi se par scumpe. ACT au primit licenta de la BBS sa le fabrice.. si au facut multe pentru BMW si Mercedes in aniiin care designul clasic era moda...

195/65/15 o sa-ti frece in caroserie la viraje maxime, la incarcatura, la denivelari peste care treci mai in viteza. Poti folosi 195/60/15 sau 185/65/15 (omologate pentru S/V40). Totusi, fiind T4 eu nu as cobor sub 205. Eu am 205/50/16 atat de iarna cat si de vara.

Exista antigel  Aral care este aprobat de Volvo. Vezi sa fie de cel verde/albastru nu din cel roz. Sau mai exact sa fie Aral Extra nu Silikatfrei. Asta e ceea ce trebuie sa pui in motor. http://consultadvcenter.bizoo.ro/vanzare/73659/Antigel-Aral--Antifreeze-Extra

Eu mi-am facut o cheie fara cip cu care pot deschide usile si portbagajul. Nu a fost cazul niciodata sa o folosesc... dar pentru 10Ron e bine sa o am la mine

Din experienta mea, cu oricare dintre acestea nu ai cum sa dai gres. Eu am ales curea Gates si pentru Volvo datorita faptului ca am mai folosit inainte. Cu toate ca Conti era cu ~10Ron mai ieftin, am ales Gates la distributie. Dar daca nu era disponibila Gates, puneam Conti fara regrete. Personal, cand ma gandesc la rulmenti buni, SKF e prima alegere pe lista mea.  Apoi INA, TIMKEN, FAG,NSK, Nachi, KOYO si ce or mai fi... Dar mai mult decat numele stantat pe piesa, cred ca conteaza provenienta ei. In ultima vreme, si Volvo e chinezesc 

Ce inseamna si reducerea asta de costuri ) SKF da nastere firmei Volvo si ei incep sa cumpere de la INA doar pentru ca sunt mai ieftini 

Atata timp cat masina are verificarea tehnica si asigurarea platita la zi in orice tara din UE, care este problema? Nu asta era scopul uniunii? Sa nu-mi spuneti mie ca ITP-ul  din Romania este superior sau asigurarile din Romania despagubesc daunele in 48 de ore, ca nu va cred . Daca iti faci o firma offshore toti pica pe spate de admiratie "Uite domle, ce afacerist bun, ce i-a facut pe hotii astia de romani...". Daca iti reduci costurile la o masina inmatriculand-o in alta tara din UE unde conditiile sunt mai prietenoase - lumea te priveste ca un "parlit". Daca doua magazine alaturate au fix acelasi produs la preturi diferite, in mod normal alegi magazinul care ofera pretul mai mic. Daca in magazinul Romania, inmatricularea+asigurarea costa mult prea mult fata de magazinul Bulgaria (si de cativa ani s-au mutat pe aceiasi strada) eu nu cred ca sunt de condamnat cei care aleg Bulgaria. Cu timpul, patronii magazinului Romania o sa vada ca au gresit cu politica de preturi. P.S  Am masini inmatriculate definitiv doar in Romania pentru ca Bulgaria e cam departe de Cj, daca masina este pe firma trebuie sa fie inmatriculata unde este inmatriculata si firma, si una peste alta nu a meritat deranjul. Dar nu m-am simtit deloc parlit in lunile in care aveam numere de Germania si asigurarea era platita acolo. Pur si simplu am ales ceea ce este mai convenabil pentru mine. Si asa o sa fac si pe viitor. Daca ungurii o sa ofere posibilitati de inmatriculare mai prietenoase, chiar si in orasul luli Funar am sa conduc mandru o masina cu rosu-alb-verde:)

La role, SKF este cel mai bun. Sau ma rog, unde e vorba de rulmenti sau ceva ce se invarte  , mergi linistit pe SKF. La curele, Gates sunt mai buni decat Conti...

Cutiile J sunt cel mai putin solicitate. De aceea TRJ (mai nou NFJ) era bun pentru cutiile J dar nu si pentru P. Cutiile P sunt mai solicitate deci au nevoie de TRX sau TRZ (apoi TRP) . Dar TRX sau TRZ fiind un ulei care rezista la solicitari mari, normal ca poate fi folosit cu brio si in cutii J. Sau pe inteles, NFJ - acopera cerintele cutiilor J , NFP - depaseste cerintele cutiilor J. Poti sa le folosesti pe amandoua, la fel cum la o temp. de -10 grade poti folosi antigel cu punct de inghet -15 sau -30 grade.

Platesti o taxa de 300Ron(?) si iti da un coeficient de depreciere. Daca masina are km. rulati mai mult de 15k km pe an, daca nu are dotari (fara clima, fara airbag etc. etc) si in functie de asta iti da o reducere de 10-20-30% din taxa. De obicei la Euro2 iesi in castig daca faci deprecierea.

e motor de Renault, deci poti merge pe Elf Glaceol

195/65/15 o sa frece in caroserie. La balans, incarcatura, la curbe. Trebuie 195/60/15

Merita? Da.Merita sa-l ai. Inlocalitati daca vrei sa mergi cu 58 sanu ai probleme cu radarul, de multe ori in afara cand vrei sa mergi relaxat la 90-110 ca atunci nu depasesti foarte mult, iar daca ai un drum pe autostrada si vrei sa faci 1000-1300km pe zi si sa fii si odihnit este perfect. Se poate? Probabil. Vezi sa iei de pe masina aia tot ceea ce ai nevoie (pompa  de vacuum, conectori). Si sa speram ca nu ai nevoie de resoftare..

airbagul pasager este sub coaja de bord, dar prins de aceasta. Cand am trimis coaja, cu airbgahul sarit, nu m-am mai obosit sa-l dau jos, am trimis-o asa.

Taxa este 1974 euro daca o inmatriculezi acuma si masina este intre 12-13 ani vechime. Scade la 1357 euro daca masina are 13-14 ani, adica daca o inmatriculezi in 2010 dupa luna in care a avut prima inmatriculare in tara de provenienta.