rand

Nu stiu daca merita deranjul sa mai treci pe la RAR. Oricum, gresala se va remedia pe banii tai, tu v-a trebui sa platesti pentru inscrierea in CI si in certificat noile dimensiuni. De la repr. se poate obtine acel CoC, certificat de conformitate, in care sunt date toate datele masinii tale, in functie de seria de sasiu. Dar costa ~ 100 de euro... Merita?

Vezi cutiile in care vin ambalate piesele. Din fericire, la volvo marea majoritatea a pieselor le gasesti DOAR pe original.

Ca si motoare si cutii de viteze, Renault putea sa dea (si inca poate) lectii multor producatori. Scad pretul la masini in alte locuri... Benzinarele, in afara de GDI sunt toate de la Volvo. 2.0 140cp este preluat si de Renault si folosit pe Laguna 1 si Safrane. Cutiile de viteze de la Mitshubishi (M56, cele cu marcharriere sub viteza a -5-a, fara sa apesi sau sa ridici de schimbator) sunt mai rezistente si sunt cele mai mici cutii de viteze! Incet, ele au inlocuit JB,JC-urile de la Renault fiind puse dupa 2001 si pe motorul benzinar de 1.8. Am avut "sansa" sa pot desface un V40 pana in cele mai mici detalii (il dezmembrez) si raman impresionat de calitatea cu care au fost facute imbinarile.

Pe S/V40 ph2 nu o sa iti aprobe cei de la RAR alte dimnesiuni in afara de 185/65/15, 190/60/15, 205/55/15 sau 205/50/16. 205/55/16 sunt mult mai ieftin si mult mai usor de gasit pentru ca se folosesc la mai multe masini (am avut pe ambele Laguna, pe Mondeo, Golf4-5, Passat etc.) dar nu sunt bune pentru Volvo. Daca vrei confort mergi pe 205/55/15. Daca vrei stabilitate mai buna mergi pe 205/50/16. Cu pretul mai mare si masina mai rigida...

Cartea service e o hartie in plus... Distributia oricum o schimbi, asa faci la o masina SH. Daca el a luat-o la 6000 si o da la 6500 dupa o luna eu zic ca si in cazul in care masina e super tot merita sa o vinzi, deci nu e un indiciu. Daca faci si 250 de euro intr-o luna ca muti o masina din CV in Barlad e afacere buna.

Daca e pe firma va trebui sa platesti si TVA la factura. Ce suma va fi pe factura? Poate sa fie masina in regula, deci mergi si o vezi. Vezi ca matrialele din S/V40 sunt f. bune nu se uzeaza asa de usor (mai putin volanul daca e varianta aia de plastic).

Mare grija la masina. Pretul e bun, modelul de masina este f. bun, exemplarul in cauza trebuie intors pe toate partile. Verifica nivelul de ulei, probabil masina e luata de ceva samsar daca are numere de alt judet. Poate nr. de km sunt dubli. Poate masina e defecta. Sau poate masina e buna dar neintretinuta, si omul are nevoie de bani. Sau omul mizeaza pe faptul ca o sa recupereze o parte din taxa d eprima inmatriculare daca masina o are platita. Si eu am acuma un Mondeo GHIA limuzina, diesel, din 2001 la un pret mic pentru ca vreau sa il vand, nu de altceva. Pana nu vezi masina nu ai de unde sa stii. Piese gasesti destul de ieftin... si noi si in dezmembrari. Pretul dat de midnight este chiar f. bun pentru un kit de distributie la o masina din clasa asta.

Cea mai de incredere sursa ). Renault a platit ca apoi pe urma sa se "spovedeasca" de buna voie. Interesanta tehnica. Sunt masinile Volvo foarte sigure, si un simbol de siguranta de demult (am trecut prin accident si cu Volvo si cu 3 Renaulturi) dar timpul trece... nu poti compara ceea ce se facea in 1980 cu ce este in 2000. Vezi cum se deformeaza o masina veche si cum se deformeaza una noua.

Arata chiar bine masina. 330cp pe tractiune fata, cu sasiul asta  \... De fapt si la 200cp cand calci pedala pana in vit.3 de la 2500rpm in sus deja ai torquesteer imens. Nu stiu ce i-ai putea face ca sa pui pe asfalt puterea aia. Cred ca si un simplu chiptuning de +30cp si +50NM sunt greu de controlat, chiar cu jante de 17 si anvelope late.Daca tot ai bani de bagat, mai bine pe un model AWD... Oricum, succes si sa ne tii la curent.

Planetara indoita? La Volvo? Da-mi voie sa nu cred

asa e la benzinare... la diesel, daca e rece, functioneaza si bujiile. In rest, amestecul este acelasi.

mers neregulat la ralanti, pornire grea, lipsa de putere, fum.... sau unele dintre astea

Nu te arunca la schimbat piese de astea scumpe... mai vezi ceva pareri, mai ales ca injectoarele la 1.9 nu prea mor (nici la Renault si nici la Volvo) asa cum se intampla cu cele de 1.5 sau 2.0TDCI de la Ford. Aditivul se foloseste, daca se foloseste, in scop preventiv. Dupa ce injectoarele s-au dus, nu mai ajuta.

Cel de habitaclu sigur Si cel de ulei si de combustibil  este la fel. La cel de aer s-ar putea sa fie surprize... lungimea si latimea sa fie la fel, dar sa difere inaltimea, in functie de producator. Exista riscul sa nu intre in carcasa de filtru... dar asta se vede.

Aha... deci ti-au furat doar sticla... Atunci se explica. am avut accient cu V-ul meu, si oglinda de la sofer cu toate ca s-a lovit de ceva arbusti de salcam, nu s-a desprins de caroserie, doar s-a torsionat un pic din ax, sticla si restul ramanand intregi. Ma miram sa se fure asa de usor ca si la Vectra A. Acuma conduc un Ford Mondeo din 2001 si mi-e dor de robustetea lui V40. Pentru partea soferului am sticla de oglinda de vanzare (cu dezaburire) in stare f. buna. Nu este furata ... Pe partea pasagerului vand doar oglinda intreaga.

cum de au reusit? mi se par destul de... neamovibile

yv1vs14k31f632792 Y- Europe V- Volvo 1- autoturism V - TIp S/V40 S - sedan cu 4 usi (adica S40 ) 14 - tip motor B4184S2 k - clasa de emisii EM L4 3 - cutie de viteze manuala (M3P, M5P, M5D) 1- model 2001 F - locul fabricatiei - Gent Deci motorul tau este 1.8 cu distributie variabila (2-ul din coada) si poate sa aiba 116 sau 122cp, depinde de piata pe care a fost vandut. Atentie, motorul vechi, fara 2-ul din coada de dupa S are 116cp dar este diferit de al tau. Daca in certificat e trecut fara S2 inseamna ca ei au trecut gresit, fiindca pe blocul motor este scris doar familia de motor, nu si generatie (aiurea din partea celor de la Volvo)

1.9 este doar cu Bosch

Vehicel Identification Number sau seria de sasiu Este ceva de genul YV1VS1218TF123456  Ultimele 6 caractere sunt unice, iar primele 11 ofera informatii despre masina ta. Il gaesti trecut in CI sau in sertificatul de inmatriculare, precum si pe tablita din interiorul motorului.

Deci tu ai 1.8 benzina.  :'(  Ce cod motor ai conform decoderului de VIN? Unele tari (Belgia, Olanda) au avut si dupa 2001 1.8 116 in loc de 122 din ratiuni fiscale.

Nu are pompa de injectie cu cap hidraulic... este common-rail. Sunt sanse sa fie pompa de joasa presiune.

nu se potrivesc filtrele. Primul e diesel cu injectie indirecta, cu pompa distribuitoare. Cel de dupa 2000 e common-rail care are cerinte de puritate a combustibilului mult mai mare. Pune VIN-ul aici si se poate decoda si spune date despre masina. Sau daca te descurci foloseste asta http://www.volvoclub.org.uk/vin_40.shtml Pozitia 6-7 iti spune tipul motorului si pozitia 10 iti spune anul de fabricatie. Plus de asta, daca prietenul cu piese nu se pricepe, mai bine apeleaza la altii... vezi ca Alex (midnight caller) chiar stie ce trebuie pentru Volvo

Din luna 06 apare ca si an de fabricatie anul urmator. PE geamuri vei avea anul 2000 dar in seria de sasiu va fi 2001. Ala cu piese s-a uitat la 1.8 benzina care la 85kw a fost facut pana in 1999 Dieselul de pana in 2000 de la S/V40 (singura motorizare) era de 90cp, deci 66kw. Cele de 74 si 85kw , common-rail, s-au introdus din 2000.

Cand am intrebat la Augsburg preturile la planetare (ca sa stiu cum sa le evaluez pe ale mele din dezmembrari) am primit urmatoarea oferta: 1Buc      Planetara stg. 1868 RON + piesa veche la schimb (valoare 493RON) 1Buc      Planetara drt. 2042 RON + piesa veche la schimb (valoare 493RON) Nu stiu daca exista doar cap de planetara si burduf, ala ar trebui sa fie pe la ~ 100 euro.

Motoarele comon-rail pe s/V40 s-au montat de la sf. anului 2000. (cele de 102 si 116cp). Dar, filtru de particule (DPF) nu s-a montat pe S/V40 decat pe noul S40 si V50. E f.ff scump ca sa il montezi, plus de asta si cele care vin din fabrica cu asa ceva au o multime de probleme in exploatare, deci e ok asa cum il ai.