rand

Pai uleiul nu merita sa-l tii mai mult de 15.000 km. Asa ca fa reviziile la 15k km, cu schimb de ulei + filtru. La fiecare a doua revizie mai schimbi filtrul de aer si de combustibil. Ciudat.. in 5 ani 54.000 km... si acuma faci 60.000 pe an?

Daca cumperi, cumpara un model turbo... diesel sau benzina. Diferenta de consum este  neglijabila la 2.0T fata de 1.6, 1.8  sau 2.0 aspirat in conditii reale de trafic. De consumul la diesel nu mai zic nimic... Am un S40 T4. Am avut si un 2.0T pe care a trebuit sa il dezmembrez in urma unui accident. Si mi-a facut placere sa vad cum sunt lucrate masinile astea, asa ca nu ma mir ca posesorii le considera cele mai fiabile modele de Volvo. Am mai avut un V40 din 2001 cu ~180k km la bord si era impecabil, l-am si vandut la 3 saptamani dupa ce l-am adus in tara. Asa ca m-am hotarat sa raman tot pe acest model, 2001-2004. Acuma am un Mondeo 2001 TDDI pe care o sa-l vand pentru a ma reintoarce la Volvo. Vezi ca aici in tara sunt aduse multe masini care au trecut de 250000km si vandute cu 120-140k km la bord. Nu zic ca-s masini rele, dar daca cumperi una cu 250.000 sa o iei la pret corect. Sau mai bine mergi tu singur dupa masina... e mai simplu Consulta mobile.de sa vezi preturi, daca vrei sa cumperi ceva masina anume poti sa intrebi pe forum, poate sunt oameni care cunosc masina si te pot ajuta cu o parere.

Da, este vorba de modelul T4, de 147kw. Pana la MY2000 (fabricat pana in 06/2000) era motorul de 1855cmc si 200cp. De la MY2001 (07/2000 pana in 2003) a fost folosit motorul de 1948cmc , tot 200cp dar cu sasiul mult imbunatatit. Masina o am, si chiar merita... Mai sunt discutii aici... http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,671.0.html si aici http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,803.0.html

Cred ca cel mai usor ar fi sa gasesti in aria "Piese de Schimb", nu?

fabricat in Slovacia fata de fabricat in Germania sau Franta. De asta e diferenta, cred eu... Plus eventualele oferte...

Daca doar asta e problema, atunci nu e nici o problema. Masina este grea, traficul in orasele din Ro este cum este, si in plus inca nu sunteti obisnuiti cu masina. Soferul poate face diferenta de consum de pana la 2-3 litri la suta...

Aici pe site-ul asta http://www.cauciucuridirect.ro/ am vazut gume bune la ~300 RON Falken, Kumho sau Pneumant. Nu sunt Michelin sau Conti, dar oricum mai bune decat Sava, Debica sau Montana.

Daca motorul merge bine, inseamna ca asta e consumul la stilul tau de condus. Daca ii dai acceleratie, motorul de 1.9 soarbe multisor. Dar merita Tampoanele ... greu de crezut sa se duca in 80k km... Sigur nu e de la volanta trepidatia? Ai doua tampoane jos (unul in fata in  jur de 80 de euro, al doilea din spate ceva mai scump) SI mai ai tamponul ala hidraulic, de deasupra motorului care este chiar f. scump... de ordinul sutelor de euro.

Deci tu ai motorul de 1855cmc, inseamna ca ai si cutia cu 4 trepte.

Daca esti sigur (sau te asiguri) ca distributia a fost schimbat in urma cu 30k km este total aiurea sa o mai schimbi tu inca odata. Cat despre piese... uneori dai jos lucruri mai bune decat cele pe care le-ai luat noi in cutie. Lucrurile nu sunt toate in alb si negru...

Daca este phase 2, adica dupa 07/2000 si motorul de 1948cmc cutia este in 5 trepte, automatica adaptiva, AW55-50. Daca este pana in 06/2000 si motorul de 1.9 litri (18xxcmc) cutia este in 4 trepte, AW50-42.

Nu tare mult, si daca te uiti la diferenta de pret la achizitie, la intretinere(asigurari, impozite) si la pompa vei vedea ca un 1980cmc este mai rentabil decat un 2500cmc (D5) Ai si datele tehnice aici S60_July2003.pdf

S60 2.0T !!! 5 cilindri, benzina, turbo, taxe mici. Consumul nu este mare, cuplul f. bun pe toata plaja de turatii(240 Nm at 2200–5300 rpm), pretul benzinei il stii si tu, intretinere ieftina... Asta daca nu cumva ai ganduri marete de S60R sau macar T5

Poti sa pui ce amortizoare vrei atata timp cat au uzura ~ egala.

Da, cu actele masinii se poate comanda telecomanda Poti sa cauti tu pe ebay si sa le programezi doar la ei... dar si asta trebuie intrebat intai. Vezi ca este arie de intrebari adresate reprezentantelor

La Volvo din generatia ta , telecomanda pentru inchiderea centralizata este separata de cheie. Probabil vanzatorul nu ti-a dat telecomanda... o fi fost pierduta.. cine poate stii. Telecomanda arata asa: http://i10.ebayimg.com/01/i/000/da/c2/c9d9_1.JPG Poti sa o comanzi de la reprezentanta pe baza codului de sasiu.

nu ai ce face decat sa ridici masina pe rampa si sa vezi ce se intampla cu ea...

Salut Eu m-am uitat in Vadis si reperul pentru cablajul de pe motor la modelul meu este 30662297 si il dau cu 230 EUR (cablaj complet de pe motor, pret repr. ~1500 RON). La cablajul pe care mi l-ai dat tu (cod 30884068) reprezentanta mi-a dat un pret de ~6600 RON!!!. Deci banuiesc ca asta este cablajul complet, si nu cred ca ai nevoie de asta. Poate ar fi mai bine, pentru a evita neintelegerile sa faci un screenshot din vadis cu reperul selectat

Nu iti doresc sa ai parte de un impact frontal cu masina ta si una dupa 2000, fie ea si modus... Dupa ce ai sa treci printr-un accident ai sa vezi ca greutatea masinii nu te ajuta cu nimic daca masina se rupe sub tine.

Tocmai din intrebarile astea s-a nascut EuroNCAP. Cand S/V40, S70 au luat 4 stele prin 1997-1998 (maximul la vremea aceea) nimeni nu spunea ca nu sunt obiective testarile. Aceleasi testari arata ca Modus si Laguna sunt/au fost lideri la clasele lor. Unde e problema? Este un lucru bun si de remarcat ca din 2001 incoace siguranta pasiva a marcilor a crescut f. f mult. Asa ca nu e de mirare ca un simbol al sigurantei anilor 80-inceputul 90, va fi facut muci de un pitic din 2007.

Ce e vechi, e vechi... ce este nou este nou. Ce truism am mai scos si eu Nu ascund faptul ca imi plac masinile Renault (am avut Clio 1 ph3, cateva Laguna1 ph2 si Laguna2ph2) si Volvo (3 bucati si nu ma opresc la atat). Cu Clio 1 am avut un accident in care un Fiat mai mare si mai vechi a intrat in mine. Fata la Clio s-a zdrobit pana la bord... in schimb interiorul a fost intreg. Si usile, si stalpii.Am iesit toti 4 pe picioarele noastre din masina. Fiatul, parea ceva mai putin lovit, mai ales in fata. Dar din nefericire, plafonul s-a indoit in unghi ascutit deasupra usii stg. spate!!! si l-a lovit in cap pe ocupantul locului din spatele soferului. L-au scos inconstient din masina si a stat o vreme in spital. Am avut accident mare si cu V40, dar ala deja are 4 stele la EuroNCAP, si s-a comportat ca atare. Smecheria zic eu si din experienta care confirma teoria este ca masina trebuie sa se deformeze cat mai mult in unele zone care nu afecteaza siguranta pasagerilor. Degeaba bara ramane dreapta si mie imi intra prin gat si-mi iese prin ceafa coloana de directie facuta din otel suedez calit in gheata. Important este sa nu recunosti masina dupa un accident mai mare dar sa s descgida usile si sa se formeze acea celula nedeformabila in care pot sa fie supravietuitori.

Eu cand am scos motorul am scos mufele mari(cele de langa motorasul de la stergatoare), toata instalatia electrica a motorului (alimentare bobine, senzori, etc. este inca pe el. Nu stiu cum se poate "fractiona", dar ma uit in VADIS si iti spun si pretul cu care il dau. daca tu esti cel ce mi-ai scris si SMS-ul ala astazi (si cred ca asa este)... Faptul ca masina nu mai invarte denota o alta problema.. in opinia mea...

Las ca-i buna variatiunea... Sa stii apoi sa apreciezi un Volvo la adevarata lui Valoare

Poate e ceva defect memorat... in cazul asta trebuie VCT2000 neparat, sters defectul si vazut daca reapare

Motorul ala nu avea EGR, de aia a tinut atat Am un vecin cu un Megane din 2001, 1.9dCi caruia i-am obturat EGR-ul pe la ~160k km. Acuma are 240k km si cei de la ITP au ramas masca cand au vazut la testul de fum ca masina aia e curata ca lacrima... Nu le-a venit sa creada. De fapt marii constructori de diesel recunosc ca EGR este doar o metoda ieftina care reduce cantitatea de NOx eliminata in atmosfera dar are impact negativ asupra motorului. Normal, daca turbina papa ulei si face zgomot metalic este posibil sa o ia motorul pe ulei si sa il termini. Sau sa se trupa bucati de turbina care trec de intercooler si sunt aspirate in motor. Dar nici nu cred ca are rost sa schimbi piese doar de dragul de a schimba.