rand

Misca de mufele de sub scaune. Eventual desfa-le si da cu spray de contacte pe ele. Succes

Daca masina trage bine, nu sunt zgomote metalice si nu consuma ulei nu te arunca la schimbat piese aiurea ca costa ... Mergi cu ea pana o sa-ti dai seama de problema. Motorul e de Renault, dar nu am vazut daca la Volvo EGR-ul este la fel. E drept ca valva poate fi sudata acolo si sa se poata scoata doar cu dalta si ciocanul. Eu la Laguna dCi am dat-o jos f. usor... Recomand cu incredere obturarea EGR-ului, adica a conductei care aduce gazele arse si le baga din nou in motor. Prelungesti viata motorului.

Nicusor, de ce esti asa disperat sa-ti vinzi masina??? Omul intreaba de o masina din 97 care poate o cumpara cu 4-5000 de euro si tu ii oferi una din 2002 de 9000 de euro. Si vad ca oricine intreaba ceva pe forum, hopa si tu cu oferta. Exista spatiu pentru vanzari, si daca te vede cineva asa de disperat sa scapi de masina isi face impresia ca e ultima cazatura... Ia-l doar ca pe un sfat! On topic Este un motor rezistent (cel de 1948cmc). Vezi sa mearga rotund, si verifica si nivelul uleiului sa vezi un eventual consum de ulei. Sa nu scoata fum albastru. Daca nu faci prostii (apa in motor, distributie rupta, lipsa ungere) nu prea au moarte motoarele astea. Grija la uzura articulatiilor, mai ales puntea spate costa destul de mult sa o pui la punct. Rugina nu exista daca masina nu a fost lovita si reparata pe genunchi. Sa ai girja sa verifici toate echipamentele sa functioneze (clima, geamuri electrice, abs, centurile de siguranta, usile sa se inchida) In rest, ca la orice masina SH vezi istoricul ei, cati proprietari a avut, cine este cel ce o vinde, grija la acte.. si o doza de inspiratie

Eu nu am vazut Volvo benzinar cu turbina crapata )

Este euro2 99% Daca are 90cp (66kw) si este montat pe modelul S/V 40 fara facelift este 100% euro2.

Daca ai unde sa o tii, si mai important daca ai sculele si cunostintele necesare sa o dezmembrezi, scoti mai multi bani dar intr-un timp mai lung. De pe masina ta poti scoate ~4000 de euro intr-un an de zile, estimativ. Din pacate majoritatea pocniturilor sunt in fata, toti vor airbag sofer+pasager si coaja de bord. Eu din octombrie anul trecut am vandut piese de ~2000 de euro din masina avariata. De la motor nu am dat nimic, si multi intrebau de piese pt. diesel.Ce am vandut pana acuma: comutator lumini, stergator spate, sigla capota, pasla capota, balama usa spate, geam lateral spate stanga, luneta, coroana ABS, vas expansiune, jante aliaj, bara fata, far dreapta, tripla spate, volan, arcuri spate, ornament plastic sub prag... ce mai, maruntisuri. Dar nu este deoc usor sa o demontezi daca nu ai cunostinte si mai ales scule. Si uneori si spatiul de depozitare este problematic, apoi sa umbli sa tot trimiti cu Cargus-ul in tara. Daca asi fi avut CASCO as fi vandut-o probabil asa intreaga... Pe de alta parte, multi care suna dupa piese din dezmembrari se asteapta la preturi de piese de Golf1 sau 2, Ascona sau Kadett. Cand spuneam pretul (de obicei intre 25-50% din pretul de nou, depinde daca piesa este supusa sau nu uzurii) unii se speriau. Dar cu rabdare si seriozitate poti sa recuperezi destule din masina ta. Oferta de dezmembrari serioase de Volvo este destul de mica, asa ca eu as zice, si pentru a-i ajuta pe colegii de forum , sa o transformi in sursa de piese.

Ce an este masina? Daca ai clima automata si e pus pe dezaburire parbriz, merge tot timpul la maxim.

Daca e original , normal ca la reprezentanta.

Astea sunt preturile, mai incearca si la Alex sau cauta SH. SH ar trebui sa poti gasi airbaguri laterale. Din pacate cred ca airbag-ul cortina difera la S40 fata de V40, altfel as fi avut eu disponibile airbaguri de la V-ul meu pocnit.

MAsina ta nu este in garantie, asa ca poti sa mergi la orice service mai priceput. Doar ca preturile sunt tare mari la ce piese ai tu de schimbat (bord, airbag)

Fa macar 400km... Daca ai o eroare de la plin la plin de 1 litru, automat in loc de 10 real o sa arate 11.Sau invers.. in loc de 11 o sa arate 10. Daca faci 400km, la aceiasi eroare la pompa o sa ai o eroare de calcul de +/- 250g/100km

Poza ...  ca face cat 1000 de pagini de descrieri

Poti sa o lasi pana la 90k km lejer

Esso este o "versiune" mai saraca de Mobil Sau poate fiind motor PD a folosit Mobil Special V

Din ce an e masina? Si in afara de zgomot mai ai ceva comportament ciudat la motor?

baterie descarcata in mod sigur

MidnightCaller pe forum, midnight_caller_ro pe ymsg. Nu stiu ce sa zic despre cum merge si cum nu... curent ii vine la mufele de pe masina?

Exista kit de reparatie pt pompa si are Alex de vanzare. S-a mai discutat pe undeva pe forum. http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,1220.0.html Ce motorizare ai pe masina?

Ceva vigneta de acces pe autostrada

Pe parbriz sau pe geamurile laterale?

http://i20.ebayimg.com/04/m/07/e7/5c/51_24.JPG http://i12.ebayimg.com/06/m/07/ef/2d/a6_24.JPG http://i7.ebayimg.com/05/m/07/ea/70/88_24.JPG

S60 din 2001 e un Volvo adevarat. daca gasesti ceva fain (2.0T, 2.4T) e bun. Altfel, 2.4D nu mi se pare un motor care ar merita cumparat.

La clima auto, pe dezaburire parbriz, indiferent de temperatura setata ventilatorul merge pe viteza maxima. Incearca sa modifici turatia ventialtorului nu temperatura si vezi daca se modifica. Poate fi din cauza unor corpuri straine ajunse in paletele ventialtorului, sau din cauza lagarelor/rulmentilor ventilatorului, sau clapetele care dirijeaza fl;uxul de aer sa fie intepenite in pozitii in care aerul fluiera cand le loveste Orice ar fi,  nu e mare problema. O sa vezi ca atunci cand afara e mai cald, disapre si zgomotul.

ventialtorul care baga aer in habitaclu face zgomot pe viteza maxima...

Masina varza si totusi in interior nimic nu e miscat de la loc. Masina studiata bine de tot la impact si a fost bine ca a fost lovita inlonjeron. Dumnezeu a fost cu tine, multumeste-i!