Val8Geo

Update, Toate problemele de mai sus s-au rezolvat printr-o simpla recalibrare a senzorilor pe testerul Vida la reprezentanta Volvo. Se pare ca am schimbat un senzor degeaba. Totusi nu inteleg de ce recalibrarea facuta din meniul masinii nu este acelasi lucru cu recalibrarea facuta pe testerul Vida la reprezentanta.  

Salutare, Recent am cumparat un S60 II, 2015, motor 1.6d. De la inceput am avut o eroare la senzorii de presiune roti, eroare care era permanenta. Dupa ce am schimbat anvelopele, eroarea a disparut, dar reapare dupa ce merg cu masina cca 20-30 min. Chiar daca fac recalibrare tot nu dispare. Deci singura perioada cand nu am eroarea este dimineata, timp de 20-30 min. Am fost la o vulcanizare si au masurat senzorii, iar 2 dintre ei au dat semnal mai greu. Un senzor l-am schimbat. Mesajul in bord este: Tyre pressure monitor system Sensors Missing Intrebarile mele sunt: 1. Daca calculatorul detecteaza un singur senzor lipsa, in mesaj bord nu ar fi trebuit sa zica de exemplu: Left front senzor missing ? 2. Un tester Vida poate spune care sunt senzorii defecti sau care au bateria descarcata?  2. Este posibil sa fie defect receiverul care primeste semnalul de la senzori? 4. Trebuie sa schimb toti senzorii? Daca da, va rog niste recomandari de senzori aftermarket. Va multumesc anticipat!  

Multumesc Am dat 200 lei doar pe 1 senzor, fara montaj/echilibrat

Salutare De ceva vreme am triunghiul rosu aprins in bord, consum mai mare ( 9% - oras Cta, fata de 7-8% inainte ) si lipsa putere ( trece de 3000 rot dar nu are demarajul cum trebuie..abia urca in turatii ). In prima faza am pus un tester univ destul de bun si am avut o eroare la senzor ax came. L-am schimbat dar becul tot a ramas aprins. Personal am un tester ELM327 si cu el mi-a dat eroarea P2585 - Fuel Additive Control Module Warning Lamp Request. In timp ce merg cu masina si dau resetare, pt o fractiune de secunda se stinge becul din bord apoi reapare. Sunt situatii ( 10% ) cand nu se aprinde deloc becul. Am pus masina pe un alt tester "mai destept" si am avut erorile: - ECM-A600 Additive Dosing Module - ECM - A610 Additive Dosing Module Alte erori nu mai are. Nu am ajuns inca la un tester Vida. Apropo, daca cineva stie pe cineva in Constanta cu tester Vida, mi-ar fi mare ajutor. Inafara de un service auto si reprez Volvo, nu mai stiu pe nimeni. Imi este greu sa plec de la munca in timpul zilei.    Alte precizari: Masina are anulat dbf-ul din soft si fizic. Intr-un alt post, BogdanG a scris ca se pune motorina in ADM si se reseteaza contorul.    Intrebari: 1. Este normal sa piarda puterea si sa aibe consum mai mare, daca sunt probleme la ADM? Inainte de toate astea masina tragea f bine ( scotea si mult fum ), dupa care intr-o seara s-au auzit niste zgomote ciudate la motor iar apoi nu a mai tras motorul. Dupa ce a inceput sa nu mai traga, desi ma duceam cu ea chiar si la 4000 rot, nu mai scotea fum. La cateva saptamani s-a aprins si triunghiul rosu in bord. 2. Cum pot pune motorina in ADM? Am vazut ca este un furtunas cu dop, langa ADM/puntea spate. 3. Pot eu sa resetez contorul sau trebuie tester Vida?   Multumesc mult tuturor !!!      

175.000 km  

Salutare, Se poate monta pe un Volvo V50 oglinda dreapta ( tot ansamblul ) ce vine de pe un Volvo cu volan pe dreapta? Din ce m-am documentat inteleg ca oglinda propiu-zisa ( de Anglia ) nu se poate regla la unghiul necesar, astfel incat sa vezi bine. La dezmembrari sunt diferente mari de pret. O oglinda de pe o masina cu volan dreapta am gasit la 100 -  200 lei, pe cand o oglinda de pe o masina cu volan pe stanga am gasit la 150 -200 euro. Multumesc anticipat!

Salutare, Bogdan a avut din nou dreptate.  Dupa incarcare ADM a fost doar o impresie ca masina trage mai bine ( singura chestie a fost ca s-a stins triunghiul rosu din bord ). Consumul a fost la fel de ridicat, cu cca 2% ( oras Constanta 9.3-9.5%). Turbina in continuare intra foarte greu. Cand aveam motorul rece pot zice ca nu intra mai deloc. Cu motorul cald turbina intra cam asa: - treapta I - dupa 3500 rot ( recent am descoperit asta, pt ca nu schimbam a I-a la 3500 rot ) - treapta II - dupa 3000 rot - treapta III - dupa 2500-2700 rot. Astazi am fost la mecanic sa montez o electrovalva turbina ( aveam impresia ca ea e problema ). Nu am mai montat-o.   Ceea ce vreau sa zic in cele din urma e ca, din electrovalva turbinei pleaca un furtun care la capat are un burete, prin care trage aer de afara ( sau scoate aer....nu prea am inteles bine de la mecanic ). Am scos acel burete si masina merge f bine, adica sa intre turbina la turatii mai joase, normale. Mecanicul mi-a recomandat sa nu mai pun buretele ci doar sa las capatul furtunului in jos astfel incat sa nu intre apa. Ce parare aveti? Atasez o poza cu capatul furtunului, unde se afla acel burete. Deci, acel burete ar trebui verificat si curatat periodic, pt ca poate crea multe probleme. O seara frumoasa!    

Buna ziua tuturor, Sunt un proaspat posesor al unui Volvo V50,1.6 d, 2007. Atunci cand opresc la semafor ( de exemplu din treapta a 4-a ), la apasarea franei , am o scadere de relanti pana la aprox. 600 rot. In momentul in care s-a oprit masina si ridic piciorul de pe frana, relantiul revine la normal. Va rog sa ma ajutati! Multumesc anticipat

Feedback: Am încărcat ADM-ul cu motorina ( era cât pe-aci sa-l încărc cu Adblue ) și am resetat cu tester Vida Dice contorul ADM-lui. A dispărut triunghiul roșu din bord și o idee trage mai bine. Am făcut cu ea vreo 8 km in trafic intens ( stat in coloana ) și consumul a fost de 8% ( fata de 9.2 înainte ) Cu testerul am făcut și o verificare a turbinei și datele sunt exact ca cele scrise de Bogdan. Va mulțumesc încă o data!   PS: Pt testare cu Vida Dice in Constanta vi-l recomand pe Paul ( 0724 939 497 ). A fost foarte de treaba. A mers chiar si pe autostrada, pt o testare completa.  

Va mulțumesc pt răspunsuri. AVX, din păcate așa am cumpărat masina, cu dbf off. Sper sa se rezolve cele 2 probleme odată cu încărcarea/resetarea ADM-lui, deși BogdanG a zis ca sunt 2 probleme diferite ( așa este și feelingul meu )   BogdanG, mai înainte de toate problemele astea am mai avut: - recondiționat turbina, ocazie ca care , am făcut prostia sa-i zic mecanicului sa mai dea vreo 2 filete, sa între turbina mai repede. La cca 1 an a început sa scoată fum mult. Totusi acum am verificat turbina și lucrează. Posibil sa nu lucreze bine. - Am schimbat acel distribuitor pneumatic din spatele motorului, care face vacuum la  turbina. Fiind aftermarket posibil sa fi cedat deja. O sa verific și furtunele de vacuum între distribuitor și turbina. Cum pot face un test complet la turbina? Cu masina in mers trebuie conectat testerul Vida Dice ?  Multumesc mult! O zi frumoasa va doresc! PS Scuze pt crearea mai multor topic-uri. Am cerut administratorilor ștergerea și lăsarea celui curent.      

Inteleg ca nu ai apucat sa o montezi. Ai incercat la V50? In primul rand ma intereseaza daca se vede bine in oglinda.

Salutare, Nu stiu daca am rezolvat problema cu variatia relantiului la apasarea franei, dar de ceva timp nu a mai facut. Singura problema mecanica avuta si care s-a rezolvat ( multumesc inca o data celor de pe forum, ca altfel incepeam sa dau banii aiurea pe piese ) a fost ca uneori intrerupea, sau mai popular "dadea in nas". Destul de rar, foarte scurt, in genere in treapta a doua si a treia, in special dimineata. Am avut cod eroare P0335, deci probleme cu senzorul de turatii la arborele cotit. S-a rezolvat doar prin impingerea mai bine mufei. Am gasit si o clema a firului de la senzor desprinsa. Sfat: la service urmariti sa se puna la loc si cea mai mica clema de la fire. In timp, firul se misca si se poate intrerupe.

Si la mine aceleasi simptome (intrerupea in mers, in special dimineata ) si acelasi cod. Am miscat putin mufa + cablul senzorului, putin mai mai sus, avea o clema desprinsa. Am prins clema la loc si a revenit totul la normal. O alta chestie, nu stiu daca are legatura cu senzorul RPM, dar in momentul in care franam sa opresc la semafor relantiul scadea la 500-600. Dupa ce luam piciciorul de pe pedala, revenea la 800, Dupa ce am umblat la mufa senzorul rpm, nu a mai scazut.

Felicitari si de la mine!

Am schimbat eu aceasta valva si la fel sunt oscilatiile de turatii la relanti. Cei drept nu am probleme la viteze de peste 130. La mine pur si simplu cand apas ambreiajul si frana inainte sa ma opresc la semafor scade turatia undeva la 500-600. Dupa ce am oprit efectiv revine la 800. 

Multumesc

Salutare, Pot schimba consola centrala, cu una care are clima automata ? Mai exact daca iau o consola cu clima automata de la dezmembrari, o pot monta fara sa modific soft-ul sau alte subansamble din bord?  Multumesc anticipat!

sau garnitura dintre EGR si blocul motor

Vin si eu 

Eu tot nu am rezolvat-o. Am inceput sa ma obisnuiesc sa scot dinainte din viteza, las motorul sa ajunga la 800 rot si apoi sa apas pe frana. In felul acesta nu mai face. Banuiesc ca e o chestie pe partea de vacuum . Oricum nu e normal sa faca asa. Mecanicul zicea ca piesa care face vacuum ( nu mai stiu cum ia zis ) nu mai functioneaza in parametri iar motorul este solicitat mai mult si asa scade relantiul. Pe la primavara mai reiau problema Daca gasesti rezolvarea te rog scrie si aici.

Jante aliaj pe 16 si yala usa dreapta fata pt un V50?

Salutare, Va impartasesc si eu toate incercarile cu motorina de la statiile peco. Asa cum scrie in semnatura am un V50, 1.6d de 109 cp din 2007. Am incercat motorina din toate statiile ( mai putin Lukoil ),  fiecare cu si fara ulei 2t ( ultimul ulei folosit a fost Motul Scooter Expert, norma FC - cu eticheta verde ). Mentionez ca am alimentat numai de la statii mari, din Constanta. Pe zona Doborgea am inteles ca toata motorina vine de la rafinaria Rompetrol Navodari, iar fiecare o aditiveaza dupa cerintele interne. Deci depinde si din ce zona sunteti. Exceptia ar fi Mol cu motorina scumpa Evo, care am inteles ca este adusa de la unguri.   Astfel clasamentul, dupa pararea mea, este : 1. Petrom- motorina standard, fara ulei 2t. Motorul are un zgomot mai natural si trage ok.     Cu ulei 2t, intr-adevar motorul este mult mai silentios, dar parca nu are forta. 2.  Mol- motorina Evo cu ulei 2t. Motorul trage, consuma o idee mai putin, dar totusi are un zgomot mai strident.      Fara ulei, are zgomot si mai strident. 3.  Rompetrol- motorina scumpa de 55, cu ulei 2t. Motorul clar trage mult mai bine, dar la fel are un zgomot mai ascutit, nu este natural. 4.  Omv - motorina scumpa. Nu trage ca cea de la Mol si se consuma destul de repede. 5.  Petrom - motorina scumpa. Se consuma repede si nu este o imbunatatire vizibila. 6.  Omv-motorina standard; Rompetrol - motorina standard; Mol - motorina standard. Sunt toate cam la acelasi nivel, cu zgomot al motorului destul de ascutit.  Privind uleiul 2t, am folosit un amestec de 50 ml la 10 l de motorina. Ca regula, intr-adevar motorul este mai silentios cu tacanit mai infundat, dar totusi parca are putere mai mica. Motorina standard Petrom nu este aditivata deloc, motorina scumpa Petrom are 600 ml de aditiv, motorina ieftina OMV are 400 ml de aditiv, iar cea scumpa OMV are 1000 ml aditiv. Inca o chestie importanta ar fi ca motoarele de 1.6d prefera motorina neaditivata.      

Salutare, Aveti idee care este Brake specific fuel consumption (BSFC) si Volumetric effiency pt un V50, motor D4164T, 1.6d, 109 cp, . Pt Brake specific fuel consumption (BSFC) exista tot felul de formule, dar nu gasesc datele pt a calcula. E nevoie de consumul de combustibil pe ora Fuel Rate (Lb/Hr). Acest Fuel Rate se imparte la puterea motorului Hp. Volumetric effiency este mai greu de aflat. Sunt tot felul de formule.   Am nevoie de datele astea pt aplicatia Dashcommander pe care o folosesc cu un ELM 327.      

Recent mi-a aparut un tacanit la usa dreapta fata cand este deschisa. Ca si cum ar vrea sa se inchida ( se misca si tija ). Se opreste cand lovesc yala cu mana. Daca pe langa usa dreapta fata este deschisa si cea stanga spate se aude tacanit si aici. La cea din stanga spate am o problema mai veche cu deadlock-ul, in sensul ca dupa ce inchid masina la 30 sec se aude un bazait. Am inteles ca e pe duca yala. Am dat si cu niste WD-40 pe mecanismul yalelor, dar nimic.  

Da, la TurboPRO. Cei de la fabrica de paine au niste preturi exagerate, cu mult peste chiar si fata de Bucuresti.