NicolaeSorin

O data cu venirea frigului se pare ca si masinile noastre scot la iveala unele probleme la pornire,  asa ca am luat telefonul, multimetrul si am mesterit putin pe la masina, mai exact am controlat bujiile incandescente la al meu v50, motor 2.0D (D4204T) si am hotarat sa pun poze aici, poate vor folosi si altora. Am desfacut mufa (vezi foto1) din care partea cu tubul maro duce la bujii (foto2) cealalta parte vine de la releu (foto4). Fara sa pun contactul si sa scot bornele bateriei, am prins negativul ohmmetrului pe una din conductele de la injectoare, iar cu pozitivul am controlat toti patru contacti ce duc la bujii (foto3). Am avut valoarea de 0,7ohm pe fiecare bujie, dar cred ca un plus/minus 0,5 nu reprezinta o problema. Dupa aceea am pus contactul si cu voltmetrul am controlat valoarea tensiunii ce vine de la releu (foto5), doar ca, lucrand singur nu am apucat sa fac poza cu valoarea peste 12v deoarece releul sta comutat doar cateva secunde cu motorul oprit. Am curatat cu spray pt contacte electrice dupa care am remontat tot. Faceti atentie la reconectarea mufelor sa nu fie oxidate. Sper sa ajute! Si multi km fara probleme va doresc!

De ce nu te uiti si dupa un v70. Eu am V50 si de cand a venit baiatul pe lume parca a intrat la apa masina. Nu trebui sa verifice si volanta daca a fost schimbata?

@emy 500ml de ulei e suficient sa iti faca spuma si alte minuni. Acum sa ma contrazica oricine, dar eu nu as scoate cu pompa pentru nimic in lume, sunt convins 100% ca ceva ramane acolo. Daca incalzesti motorul inainte si dupa faci schimbul mai ca se scurge tot pe la surub, eu nu am avut probleme niciodata pe acolo la nici una din masini.

Daca au vanzare ia-l de la ei (asda). @emycel mai bine il schimbi pe sub masina. Cu pompa mare minune sa tragi tot si dupa apar si surprizele neplacute prin motor.

Vezi recenzile magazinelor, oricum 21 lire/4l si mie mi se pare dubios.

Mai bine te-ai uita aici si dupa poti verifica http://mr-fix.info/volvo-dpf-check-diesel-particle-filter/

Daca cauti la psa pe acelasi motor apare norma acea c2. Gasesti mai multe despre norme acea aici http://www.oilspecifications.org/acea.php sau cauti pe google "Acea 2012" si ai sa gasesti un .pdf in care e explicat tot basmul asta cu normele. Stai linistit daca nu e 913b si e 934b, normele vor evolua mereu.

Daca ai dpf ar fi buna norma acea c1. Castrol e un ulei destul de bun, dar pentru ca nu am gasit la magazinele din zona ce vroiam am probat motul si sunt foarte multumit. De mobil1 sunt foarte dezamagit, l-am folosit la alte marci si nu mi-a lasat o impresie prea buna.

Eu din telecomanda am inchis-o, am facut bine sau nu, nu stiu, dar pana nu am facut asta m-am imvartit pe langa ea ca un titirez, nu stiam ce sa mai controlez. La cablaj ma refeream deoarece mai crapa de la sine. Au momente modelele astea cand te face sa iti aduci aminte de toti sfinti din pacate.

Te-ai uitat si pe la fire sa nu fie ciupite, sau mufa oxidata :-( Am dat si eu bateria jos o data sa umblu la motor, am terminat ce aveam de facut, pun bateria la loc si masina nu porneste, erori nu aveam dar electromotorul invartea. Am schimbat si cheia, degeaba pana nu am inchis si deschis usile. Am citit undeva pe extern ca daca inchizi si deschizi usile de 5 ori reseteazi erorile de imobilizator dupa ce umblii la el (exclus inlocuit) incearca sa vezi daca merge :-(

@dokDaca filtrul il iei de la walker (pt 2.0d) (de unde, de obicei, se ia si aditivul) de ce nu ar functiona managementul? In cazul meu dpf-ul este cel de ford pus din 2011, iar pana acum pot sa ma plang doar de rugina de pe el, dar cand va cade crezi ca e cineva nebun sa isi dubleze valoarea masinii cu un dpf de volvo? Eu nu cred ca e imposibil de gasit un producator bun si mai ieftin pt. dpf aftermarket, mai ales ca nici cele de volvo nu sunt chiar "volvo".

Motul 8100 eco-clean+ 5w30 pun, doar ca al meu motor e un 2.0d. Nu e un ulei sa zici wow, nu mai e unu ca el. Daca as gasi in magazine (nu as risca pe net, poate fi aproape expirat) as pune Castrol EDGE professional titanium fst acea c1 5w30. Cam la orice ulei (pt. masinile noastre) peste 25€/l platesti doar adaos comercial (parerea mea).

Nu neaparat ce e ieftin nu e bun. Acum depinde si ce adaos au. Uite, eu pun motul, in italia 5 litri ma costa la magazinele din apropiere aproape 100e, in schimb, acelasi produs in romania e undeva la 55e. Acum eu sunt sigur 100% ca cel din italia nu e contrafacut?

Vara trecuta am schimbat garniturile de la galeria de admisie si am verificat si lantul cu patinele, erau ok si am cel mult 8000km de atunci. Cum am spus si mai sus, sunetul asta apare alternativ la rece (sub 5°C) si dupa ce am ascultat cu stetoscopul, dar la cald, cel mai urat se aude rulmentul de la rola intinzatorul curelei auxiliare. Am verificat la mana rolele si tot asta merge mai libera. I-am bagat usor vaselina si astept sa vad daca mai face.

Acesta este link-ul    

In sfarsit am reusit sa inregistrez zgomotul "minune". Se pare ca e "un inceput de sfarsit" al intinzatorului curelei auxiliare. Am observat ca mai "scartaie" si dupa ce spal masina cu presiune, dar dupa cateva secunde dispare. V_20170221_173846

Am inregistrat o data, dar calitatea lasa de dorit. Cand desfac capacele la distributie o sa inregistrez iarasi. O sa o controlez cu stetoscopul sa vedem ce canta... Multumesc mult inca o data pentru raspunsuri. Dupa ce controlez revin cu rezultate.

Multumesc mult! E un huruit, dar intrerupt, iar zomotul uneori se aude, uneori nu. O sa desfac capacele si o sa verific pompa la rece. Daca ar fi pompa si nu curge mai pot merge 2-3000km? Aveam in plan sa schimb distributia cand revin in tara.

Buna ziua! Se poate ca fulia de la arbore sa faca zgomot la rece 1~2min, dupa care sa nu se mai auda? E un v50, 2.0d.

Stai linistit daca nu aveai viteza. Eu am luat o groapa in viteza (peste 50km/h) plus masina incarcata, atat cu roata din fata, cat si cu cea din spate si a trebuit sa schimb doar rulmenti dupa un timp.

Eu am controlat doar daca vine curent de la releu Mai prin vara, daca o sa am timp, o sa fac un diy si pt releu la v50 pana in '07, daca nu il face altcineva inainte. Mentionez ca nu sunt mecanic, e doar un hobby 

Tocmai asta mi se pare si mie anormal, masina neavand incidente. Excesiv nu toceste, dar o diferenta se vede, mai ales pe cauciucurile vechi. Cand o sa fac intoarcerea la anvelope, o sa cer sa faca unghiul de cadere putin mai drept, pe propiul risc, poate isi revine.

Am tot urmarit in 30.000 km cauciucurile si observ ca le toceste cel mai mult pe interior, in primi 2, 3 cm din partea de rulaj. Am facut control suspensie si geometrie in 3 serviceuri si toate sunt ok, dar eu tot nu sunt linistit, oare sa fie bucsaraia prea imbatranita si mecanici sa nu zica nimic? Volvo v50 2006 2.0d

Primul service a fost din romania, totul pe verde la geometrie, dar controlat bucsile doar la "ranga", anvelopele erau cele vechi. Al doilea in germania, controlat pe stand (gen rar si numai nu au rupt-o in 2) si dupa la "ranga" din care au iesit decat bielele antiruliu bolnave si concluzia ca asa are ea tendinta sa toceasca, sa stau linistit. Al 3-lea in italia, cu anvelope noi, totul pe verde si mecanicul imi spune ca asa toceste platforma pentru ca au rotile putin inclinate. Oare asa sa fie?