Dodoloi

Salutare tuturor! Proaspat posesor de Volvo si cu mecanica in sange azi plictisindu-ma un picut m-am apucat de curatat cam tot ce tine de admisie. Motorul aparent mergea perfect (un mic lag la accelerare) dar cand am desfacut furtunele si galeria m-am mirat cum de reusea sa respire motorasul asta! Dupa operatiune claar s-a vazut diferenta( curatat debitmetru aer, senzor presiune admisie) Las pozele sa vorbeasca. Bafta tuturor! P.S : Luati-va manusi pe maini ca e mizerie rau de tot ( nu faceti ca mine, am o manichiura de toata frumusetea )

Ceasuri de bord repar si eu fara probleme ! al meu nu mergea deloc si acum merge ceaasss !!

E actionat hidraulic in functie de viteza !!

Ce ziceti, merge asa ceva ? ))

HEIMÐALLR . Se poate pune si pe break, numai ca trebuie sa platesti un individ sa il tina permanent ( in caz ca vrei sa fie original ) . aaa , si schimbam scrisul si siglele de la MAN cu VOLVO for life.

Tocmai si asta era ideea oricum nu sunt adeptul acestor fenomene ale tuningului. Doar parasolarul a primit un tuning in culoarea masinii si sigle cu Man :X

EEhh totul a fost la vrajeala, nimic serios sau cu gand de "super" tuning. Dar mai bine sterg topicul poate unuia chiar ii place si isi pune unul definitiv pe masina ))) Ala e un parasolar de Man TGA .

))) Am dat jos paravantul de la TGA sa il inscriptionez si m-am gandit ca merge o poza.

))) si acum ma mai necajesc(prietena) sa indrepte situatia ( manichiura).

Anduu Da, are senzor pe capacul admisiei te asigur ca e de 164 de cai(120 kw cod motor D5244T...). Ma gandesc ca s-a mers subturat foarte mult cu el de a ajuns sa arate asa..Turbo lucreaza foarte bine, motorul trage foarte bine si se aude de asemenea. Multi prieteni ma intreaba, cand e la ralanti motorul, daca e pornit Eu am schimbat uleiul ( fostul proprietar facuse peste 10 000 cu uleiul si nu a papat motorul prea mult ulei) .

Anduu la tine era farmacie pe langa noroiul ce l-am avut eu nu stiu cum a mers masina asta la viata ei de a ajuns galeria in halul ala dar eu o ucid nu cred ca are timp sa se depuna iar in strat asa gros. Si la mine a pornit in lung pana s-au umplut conductele de motorina dar fara fum la pornire. . Ma bucur ca am convins un coleg sa imi urmeze exemplul merita o curatenie generala inainte de sarbatori in "grajd". )

HEIMÐALLR Am folosit un silicon auto negru de la un magazin de piese auto, era ceva nemtesc. Pana acum totul e perfect inafara ca am pierdut o siguranta de la returul unui injector ) dar vad ca nu scapa... a intrat destul de fortat inapoi. Baftaa la treaba Anduuu !!

Da, mai sunt 6 suruburi pe mijloc ( 3 lungi si 3 normale). Cat despre cheie dinamometrica .... eu am strans la mana nu vad nici o problema pana acum..

Nu vei intampina nici o problema din partea conductelor, le dai separat jos cu o cheie de 15 fara sa umbli la rampa comuna . Sunt unite prin niste cleme de plastic si nu ai cum sa le incurci ordinea ( 2 unite pe dreapta si 3 unite pe stanga) Ordinea ar fi cam asta, demontat conducte motorina, indepartat furtunasele de la retur injectoare( atentie la sigurantele acestora, se pierd foarte usor), indepartat instalatie electrica apoi ajungi la toate surubelele( atentie sa nu desfaci capacul de la culbutori, capacul de la admisie e mai mic) Dupa ce ai demontat tot iti trebuie ceva ascutit sa fortezi din mai multe puncte capacul ( e lipit din fabrica cu mastic, silicon sau ce o fi ala) Cand incepi operatiunea de curatare introdu ceva in toate cele 10 gauri ( eu am pus bucati de carpa mototolita) sa nu intre mizeria in motor. In a doua poza e capacul cu fundul in sus; in stanga sus ai sa vezi pe unde citeste senzorul de presiune din admisie la mine practic nu mai avea ce citi ca era acoperit de mazga. Apoi dupa ce ai facut sa straluceasca tot pe acolo, cureti toata marginile capacului si al motorului de resturile siliconului vechi si ii aplici siliconul nou. Nu stiu ce ai sa gasesti la tine dar mie nu imi pare rau deloc ca am facut treaba asta motorul parca zambeste oridecate ori primeste kickdown

Ala din movie e M3 mai colegilor mai , chiar nu mai cunoastem  masinile ? Gurile de ventilatie din mijloc sunt inconfundabile , arata precum un gard..

scuze . am incurcat oleaca borcanele  .

te intereseaza sau vrei sa stii ?

Colegu' incearca si treaba asta care o zic eu acum   Verifica furtunul de la Turbo -Filtru de aer. baga mana acolo si vezi sa nu fie crapat chiar langa turbo.... stiu mai multi prieteni care au patit  treaba asta , deci e furtunul pe unde trage Turbno aerul din filtrul de aer, daca e crapat , trage aer fals si nu mai alearga cum trebuie.

Problema cu dezactivarea  cruise controlerului se datoreaza si reostatului de la pedala de ambreiaj. Ai zis ca la franare scade turatie la 700 , atunci iti zic sigur ca e contactul de la pedala de frana pe duca. Eu la un S 60 am schimbat toate alea de la pedale inclusiv potentiometrul de la acceleratie ( acesta nu mai functiona aproape deloc adica nici la relanti nu se mai tura motorul, decat pana in 2500 rot).

Pt ca in momentul exploziei acea supapa era deschisa mai mult decat celelalte, oricum era logic ca una sa sara, este valabil si cand iti sare distributia de la punct nu toate supapele se stramba .

mare cunoscator te mai dai  dar explicatia de sus e varza . Paste fericit tu impreuna cu familia ta ..

Ok sa zicem ca Volvo e o masina extraordinara asa cum zic unii ca s-au luat cu 525 , volvo avand peste 200000 mile, dar nu recunosc ca injectoarele la modelele astea  au buba lor si cedeaza la un moment dat.  Nu e asa Ionutz_lup, esti si tu in situatia asta.

Din cate am inteles din topicul acesta, omul nu se plange de marca VOLVO(care de altfel e o masina excelenta) ci doar strict de patania asta nefericita, si sunt perfect de acord cu el adica sa trebuiasca sa  schimb motor la S60 din 2003 Cauze la ce s-a intamplat pot fi multiple...nu se stie cum a fost exploatat motorul inainte de a o cumpara el, si ma gandesc eu , ce trebuie saii faci unui motor sa ii topesti un piston in halul ala? Sa mergi incontinuu cu 200+ si tot nuare voie sa se topesca.Cat despre injectoare la 2.4 D5 e oproblema mai veche pe care multi au inampinat-o.  IONUTE tin sa te anunt ca uleiul nu are treaba cu injectoarele si cu ce a patit omul.