marcellus

Pentru cei cu Volvo din Cluj si care au mai avut nevoie sa mearga  pe la service, va rog sa ma indrumati spre un service,in care se pricep cat de cat la Volvo-uri. Din cate am inteles, in Cluj nu exista service Volvo, decat pentru camioane (in Gilau). M-am uitat pe site-ul volvocars.ro si am vazut ca prin apropiere ar fi service la Oradea si la Baia Mare... Nu pot sa cred ca intr-un oras asa mare ca Cluj-ul nu exista un service Volvo. Oare sa aiba cei din Maramures mai multe Volvo-uri decat clujenii? 

Salutare prieteni! Sper să primesc un sfat pertinent de la voi, deoarece momentan nu sunt în țară și nevastă-mea ...face și ea ce poate cu mașinuța mea...) Avem un Volvo V40 din 2001 Phase II, cu climă automată, care arată cam așa (clima, nu mașina): http://cgi.ebay.co.uk/Volvo-V40-S40-Heater-Control-Panel-Climate-123-/320582051292?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4aa42de5dc Problema: când pornește butonul de comandă din partea stângă, care reglează nivelul de aer (1,2,3,4,) nu se întâmplă nimic. Când mută pe dezaburire, nu se întâmplă nimic...trebuie să deschidă geamul ca să se dezaburească. Nevastă-mea s-a dus la service cu ea (un service din Cluj, care se pricepe le Volvo-uri, nu la reprezentanță) și s-au apucat baieții să o testeze. Inițial au crezut că e un releu , care se află sub torpedou(are formă patrată), problemă care am avut-o mai inainte și care după ce l-am schimbat, n-am mai avut probleme de mai bine de 1 an. Au pus un releu nou---> nimic, deci, nu releul e de vină. Au tot testat toate siguranțele, etc. și au ajuns la concluzia că blocul de comandă e de vină. Eu mai am ceva piese de la un alt V40 unde am avut climă manuală și am zis să pună clima manuală deocamdată până găsesc una automată. Electricianul de acolo i-a zis nevestemii că nu se potrivește și că trebuie umblat la softul mașinii, etc. A mai zis și altceva. Chiar dacă cumpăr un alt bloc de comandă pentru climă, ca și cel din imagine, va trebui resetat ceva în softul mașinii,operațiune care trebuie făcută la reprezentanță. Din aceată situație putem extrage câteva întrebări: 1. Dacă întradevăr blocul de comandă e de vină? Pentru că dacă da, dau 90 lire și mi-l cumpar, nu asta-i problema. Este exact aceaiași discuție dintre medic și pacient, când medicul îi spune pacientului: trebuie să-ti scot un rinichi, că-i stricat...și pacientul în mod firesc se întreabă dacă acel organ este cel care trebuie scos și nu altul...) 2.În cazul în care blocul de comandă e de vină și-mi cumpăr altul (second-hand, firește) cât de complicat este să-l fac să meargă, dacă întradevăr are nevoie de re-softare? 3. De ce nu pot pune în loc un bloc de comandă cu climă manuală? 4.Dacă nu e blocul de comandă de vină, ce altceva ar putea să fie? Orice sfat pertinent și eventual niște detalii de contact al unei persoane sau service care pot să-mi rezolve problema este de apreciat. Mai ales că se apropie iarna și este destul de greu să conduci cu geamul deschis. Vă mulțumesc anticipat! Cu respect, Marcel Mustea

Salutare prieteni, Am si eu un V40 din 2002 si as vrea sa-mi fac ceva modificari la instalatia audio. Nu stiu exact ce-mi trebuie. Ideea e ca la volum dat mai tare, cam paraie boxele, in special subwoofer-ul din spate, care bate destul de tare. Am verificat da ca e prins bine si era ok. Pe mine m-ar interesa un "specialist" in domeniu, care sa arunce o privire si sa-mi spuna care boxe is bune si care nu, daca trebuie schimbat ceva, poate de pus niste bureti, vata, tifon pe undeva... Poate daca se mai adauga vre-un amplificator suplimentar sau stiu eu ce, se poate face in asa fel ca sunetul sa fie curat, chiar daca dau volumul tare... Si ideal ar fi sa fiede  prin judetul Cluj, ca nu prea am timp sa ma deplasez mai departe...

Salutare maiestre, ma bucur ca il ai. Ii spun nevestemii sa te sune.

Sa stii ca si ei s-au gandit la acel tranzistor si l-au schumbat cu unul nou, dar nu merge.

si pe mine ma intereseaza daca se poate adapta pentru un volvo V 40, ca si cel din imagine... a mai incercat cineva pana acum?

Si pe mine m-ar interesa o grila din aia cu plasa neagra, cu tot cu sigla, pe care sper sa mi-o plateasca asigurarea...

M-ar interesa si pe mine un set complet: sapca, tricou si sticker, breloc. Cand apar, anuntati-ma si pe mine.

Sorry, baieti, eu am scapat tarziu de la spital si dupa aceea am fugit rapid la RAR, sa-i fac omologarea. Maine am CIV-ul.. Ne vedem data viitoare....

N-ar fi rau sa fie non-stop... Asa ar avea si ei posibilitatea sa lucreze mai mult "pe intuneric" 

Numa bine ca, dupa ce stau la o cafea cu voi, ma duc  la RAR sa-i fac omologarea la masina

Eu vin, numai sa scap cat mai repede de la spital

E ok sambata, am putea , sa facem sa fie cumva de la 14.00-14.15?  Problema e ca pe la 13.00 in fiecare sambata si duminica Profu` meu (eu saunt medic rezident la un spital din Cluj) face vizita si daca lipsesc, am belit-o....  :'( Sau daca va intalniti de la 13.00, va rog sa o lungiti cat puteti de mult...

O idee excelenta! Pentru mine, in principiu ar fi mai convenabil in week-end, asta deoarece job-ul meu este cu program mai "prelungit", insa si in timpul saptamanii mi-as gasi o "fereastra" pentru o intalnire cu voi. Problema este ca in week-end am putea sa ne intalnim pe la inceputul zilei, cand mai este soare afara, pentru ca seara, pe la ora 20 e cam intuneric si nu vom reusi sa ne apreciem bijuteriile... In ceea ce priveste parcarea de la Polus, fiind pe o proprietate privata, hai nu chiar de la prima intalnire, s-ar putea ca cineva de acolo sa se sezizeze si sa reactioneze intr-un anumit fel. Si parcarea din fata Salii Sporturilor ar putea fi o alternativa, deoarece aia chiar este spatiu public, unde se aduna tot felul de grupulete. Depinde si de numarul de masini care vin la intalnire. Daca vin pana la 50 de masini, cred ca am incapea si in fata Salii Sporturilor. Sau, poate gasim o alta locatie si din afara orasului...

As fi si eu interesat de o alarma pe un V40. Daca stii pe cineve de incredere in Cluj, care a mai montate alarme pe Volvo, da-mi te rog numarul lui pe PM.

Cred ca ai dreptate, din pacate, nustiu cum va fi cu taxa aia. Conform taxei din luna iulie 2008 (inainte de triplare) o masina din 2003 era mai scump decat  o masina din 2001... Din cate am inteles, noua taxa va fi in functie de emisii. Motorul meu 1,9 TD, are 142g, comparativ cu un motor pe benzina, care toate au peste 200g. Asa ca voi opta, probabil, tot pentru un V40 1,9 TD, cel putin din 2001 si voi mai vedea ce se mai intampla...

Salutare prieteni, Vreau sa va cer un sfat. De curand mi-am acidentat masina destul de grav si am considerat ca nu mai merita s-o repar. Am doua posibilitati: o recarosare (avand in vedere ca mi-a ramas motorul si cutia intacte) sau sa-mi aduc alta masina si sa vand epava. Avnd in vedere actuala taxa de prima inmatriculare, la un Volvo V40 de dupa 2001 as avea de platit cam 2700 euro. Daca s-ar reveni cu taxa la valoarea anterioara, ar fi cam 700-800 euro, ceea ce ar fi acceptabil. Va intreb, care ati avut ocazia sa faceti recent o recarosare, care sunt etapele, ce cheltuieli exista, daca pentru masina pe care o aduc din Germania pentru a-i folosi caroseria (neinmatriculata) nu mai trebuie platit ceva taxa, etc...in concluzie merita oare efortul?

Intr-adevar, treaba cu schimbatul caroseriei si motorului in acelasi timp este situatia ideala. Eu din cate am inateles, in mod oficial trebuie sa-ti gasesti o caroserie (care practic este o masina adusa din afara, la care nu s-a platit nici o taxa), epava masinii+motorul, care trebuie duse la RAR sa le faca poze. Apoi te duci la un service autorizat pentru recarosare sa-i puna motorul tau vechi pe caroseria noua. E  clar ca, pentru a "rezolva" ca lucrurile sa mearga bine trebuie gasita o persoana de acolo, care,  sa faca lucrurile sa mearga bine  Problema este ca la noi in Cluj, nu prea stiu nici persoane si nici service-uri autorizate pentru recarosari de Volvo. Daca aveti vre-o informatie pretioasa, eventual un numar de telefon, trimiteti-le pe PM...

Salutare prieteni, Am si eu o dilema.... Am un V40 din 2001 si momentan am la pe el jante de tabla pe 15` si cauciucuri de 195/60/15, asa am cumparat-o din Germania, desi in talon la mine e trecut 185/65/15. As vrea ,insa, sa trec pe jenti de 16` si din cate am mai citit aici pe forum cea mai indicata dimensiune pentru jenti de 16` ar fi 205/50/16. Em am consultat un site "specializat" http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg2.html  , unde se explica modificarile de diametru aale rotii si diferentele care apar ulterior la vitezometru. Daca as schimba 195/60/15 cu 205/50/16, noua circumferinta va fi mai mica cu 11,31mm, adica cu 0.59% si imi spune ca daca as merge in mod real cu viteza de 70mph vitezometrul mi-ar indica 69.53 mph. Eu as vrea, insa, sa am o circumferinta a rotii mai mare ,deaceea, daca as schimba 195/60/15 cu 205/55/16, noua circumferinta va fi mai mare cu 53.09mm adica cu 2.75% si la o viteza de 70 mph vitezometrul ar arata 71.93mph. Pe de o parte mi-ar conveni sa am un talon mai mare la cauciuc, odata, ca sa fie masina mai inalta si pe de alta parte, ca sa nu simt asa de tare toate denivelarile din asfalt. Pe de alta parte nu as vrea ca noile roti sa mi se atinga de interiorul aripilor sau de stiu e ce alte elemente ale caroseriei...Oricum, acest lucru depinde si de parametrii jentii, care poate fi mai "adanca" sau mai iesita in afara. Baniuesc ca ar trebui sa trec si pe la RAR sa-mi fac modificare in talon si cred ca ar trebui resetat si vitezometrul...?                                     Voi ce parere aveti?

@Midnight Caller Mersi mult, asa auzisem si eu, chiar am facut pariu cu cineva zilelea astea, care-mi explica ca poate sa fie mai multe latimi de cauciucuri de ex.195, 205, /50 si cica ar avea aceiasi inaltime, doar latimea difera. Se pare ca eu voi castiga pariul.

mersi mult pentru sfaturi , rand, cred ca voi merge, totusi pe varianta cu 205/50/16, pentru ca practic cirumferinta scade cu 1 cm si 31mm. Nu stiu, insa, cat de mare diferenta intre talonul de 50 si 60, sa fie oare 5 si 6 cm? In acest caz daca  talonul scade doar cu 1 cm, nu cred ca va fi mare diferenta... Daca stii cumva, spune-mi ce caracteristici ar trebui sa aiba jentile, ca sa "incapa" bine sub aripa si de unde  s-ar putea gasi la un pret mai bun? Oricum, mi-ar face placerie sa mai stam de vorba, vad ca esti si tu din Cluj. Daca poti, trimite-mi numarul tau de tel. pe PM.

Sa stiti ca si eu am apelat la cei de la PWG si mi se par foarte ok. Eu am comandat o piesa prin ei (intercooler)pt. care initial mi-au spus ca e 1450 RON si cand am venit dupa ea, fiind cu banii in mana, imi spune ca a fost 1330 RON. Altul mi-i lua fara sa clipeasca... Oricum, e un service unde poti sa-ti repari un Volvo la un pret rezonabil. Pacat ca drumul de acces pana la ei e cam naspa...

Salutare prieteni, Am si eu o problema pt. care mi-ar prinde bine orice sfat. Am un Volvo V40 1,9 TD motor D4192T3  85 KW din 2001. In vara am avut o problema, mi s-a spart intercooler-ul si pana mi-a venit altul nou, am mers vre-o 2-3000 km. Dupa ce l-am schimbat, n-am mai avut probleme cu fumul negru si masina a inceput din nou sa traga ca lumea, insa  tot se auzea un "fashait" (ca si cum ar fi vre-un furtun spart), cand lasam ambreiajul din viteza 1 in a 2-a si din a 2-a in a 3-a.Deja din a 3-a in sus nu se mai auzea. M-am dus la service si nu mi-au gasit nici un furtun spart,dar mi-au spus ca ar fi  probleme cu turbosuflanta.... M-am dus le cei ce repara turbosuflante....Mi-au auzit motorul si mi-au spus ca fumul nu poate sa iasa bine prin sistemul de esapament, din cauza catalizatorului, care  posibil sa fie infundat+ e posibil sa fie ceva mizerie pe la valva EGR. Intr-adevar, am schimbat catalizatorul si s-a redus simtitor acel "fashait", dar tot mai persista....  M-am programat sa curat acea valva EGR, dar mi-au spus ca e posibil sa  fie grau de desfacut, sa  fie suruburile ruginite,si s-ar putea sa gaseasca si alte probleme...etc... Intrebare: Avand in vedere ca masina trage bine si nu iese fum negru si exista doar acel sunet (ca si cum ar sufla ceva aer), este posibil sa fie stricata turbosuflanta sau nu?Adica, daca as curata acea valva EGR am sanse sa scap doar cu atat? P.S. Un tip mi-a spus, ca daca as forja-o vre-o 100 km, s-o turez bine, cica s-ar curata acea valva si n-ar mai fi nevoie sa fie desfacuta. Voi ce pareri aveti? A propos, cam cat ar ajunge o turbosuflanta noua pt. o masina ca a  mea?

ok,sa zicem ca se poate obtura valva, dar asta nu ar avea consecinte asupra altor agregate? Ca eu, am probat cu propria masina ca o piesa defecta duce la defectarea altei piese, etc. ...si ca e mai bine sa o schimbi la timp pentru a nu srica alte piese... Iti dai seama, ca nici mie nu-mi convine sa cumpar acuma o turbosuflanta noua, dar daca as sti ca din cauza ei s-ar strica  motorul, de exemplu, as face un efort si as schimba-o... Oricum , o sa ma duc la mecanic sa-mi curete pe acolo,sa vad, poate se remediaza problema....

Ai dreptate, oferta e beton... ne mai gandim asupra ei...