DanielS40

     La S40 2011 cu XENON de fabrica(fara reglaj faruri din bord), farurile bat prea jos, valorile senzorilor Nivel punte fata & spate variaza pe tester, s-au calibrat, defectul se mentine.      Se trage farul afara, cu un Imbus/Hexagon de 8mm, se Roteste Axul Negru din JOSUL farului in Sensul Acelor de Ceas(clockwise)-cum privesti Axul Negru pt a Ridica Farul, maxim 2-3 rotatii.     Reglajul cu tubulara 6mm al Surubului Alb(cel de jos=reglaj verticala) este INEFICIENTA, NU reuseste sa antreneze axul negru prin mecanismul de roti dintate perpendiculare.

    La S40 2011, Incalzirea scaun dreapta fata NU functioneaza, eroare pe tester:  RH seat heat sensor faulty signal.  Rezolvare: se ridica scaunul maxim sus + in fata, sub scaun, se scoate cupla Verde din modulul de incalzire scaun (SHM-vezi poza mai sus), se masoara cu Miltimetru,            Rezistenta intre firele Maro-Gri sau Negru-Negru  trebuie sa fie aprox 1.5-2 ohm, asta indica ca plasa sezutului de incalzire este buna, daca nu, P/N plasei este:  31292184 (RH Seat Heater Cushion) aprox 400 ron (autokarma sau reprezentanta).         In aceeasi cupla(verde) se masoara Rezistenta intre firele Galben-galben(adica senzorul de temperatura), eu am gasit valoarea infinita=defect, valoarea normala trebuie sa fie aprox 5k ohm la 5grade Celsius.  Rezolvare 0.10ron = se cumpara o Rezistenta fixa de 4.7k ohm de la un magazin de electronice (Bucuresti, str. Maica Domnului), care se introduce in spatele cuplei astfel incat sa faca contact cu pinii firelor Galben-Galben, se fixeaza cu scotch de cablajul cuplei verzi, se reintroduce cupla in modul. ATENTIE: Incalzirea scaunului dreapta fata NU VA MAI  DECUPLA  AUTOMAT, trebuie decuplata din butonul de pe consola centrala.

Buna ziua,    Plasa sezutului include si Temperature (termostat) Sensor? Codul este: 31292184 (RH Seat Heater Cushion)? Multumesc.

Buna ziua,  Detin un Volvo S40 2011 motor D2 115cp, in urma scanarilor repetare am erorile:     1. ECM Cylinder #1 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit     2. ECM Cylinder #2 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit     3. ECM Cylinder #3 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit     4. ECM Cylinder #4 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit Si urmatorii parametrii ai Injectoarelor (la relanti) : Simptome: vibratii puternice la relanti cu motorul rece (''parca ar merge in 3pistoane''), scoate fum in aceleratie (pana se incalzeste motorul) Dupa Inlocuirea Injectorului Cylindrului #2: Simptome: Masina merge mai ''prost'' ca inainte: vibratii mult mai puternice, smucituri, nu este un mers rotund am motorului. Rezolvare:  1. Upgrade Soft ECM (calculatorul motorului) in Reprezentanta (deoarece se face Online cu soft-ul Fabricantului) 2. Scrierea/codarea/programarea noului injector in ECM (tot in Reprezentanta deoarece se face Online) 3. Procedura de Adaptare/Calibrare a Injectoarelor in TEST-DRIVE pe Autostrada: mers in treptele 4;5 sau 6; accelerat pana la 2800rpm; luat picioarele de pe pedale si lasat sa scada turatia pana la 1600rpm; repetata aceasta procedura de 5-6 ori pt 1proces de calibrare complet.  Rezultat: un mers rotund al motorului si urmatorii parametrii ai injectoarelor: Sfaturi: 1. NU va apucati in prima faza de inlocuirea injectorului/injectoarelor, s-ar putea rezolva din calibrare. 2. Daca inlocuiti un injector/injectoare sunt mari sanse sa aveti scurgeri de motorina pe la Garnitura de retur a injectorului, O-Ring volvo P/N: 31372760 NU se gaseste la noi de cumparat (sau e aprox 40ron/buc). Deasemenea Rampa de retur se poate strica.  Sper ca acest topic sa fie util, pentru mai multe detalii dati-mi mesaj, raspund cand am timp. Multumesc Daniel